Az Audi egy helyben bölcsőket, Trabant otthonát és a VW elektromos jövőjét kínálja. Üdvözöljük Zwickauban
A Volkswagen offenzívát indít az elektromos autók gyártásában a zwickaui üzemben. Ez az első nagy gyár a világon, amely teljesen átalakul olyan helyről, ahol csak belső égésű motorral rendelkező autókat gyártanak modern, kizárólag elektromos autókat gyártó üzemmé.
Az elektromos autók tömeggyártásának megkezdésére való felkészülés lassan a Volkswagenben csúcsosodik ki. Az autógyártó új elektromos identitása a nem vonzóan csengő névazonosító alatt van elrejtve. 3.
Ez a modell a Volkswagen történelmének harmadik nagy fejezetét kezdi. Az első a "bogár" korszaka volt, amely a háború utáni jólét szimbólumává vált Németországban. A másodikat a Golf jegyezte, amely 1974 óta több mint 35 millió darabot adott el - írja az AP ügynökség.
Az elektromos autó gyártási azonosítójának megkezdése. A 3-at, amelyet a VW a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatott be, novemberre tervezik. Az első vásárlók jövőre láthatják.
A megfizethető árú, alig 30 000 eurónál kezdődő elektromos autót a MEB moduláris "moduláris" platformon gyártják. A VW több mint három tucat különféle márkájú elektromos autó gyártásához kívánja felhasználni.
Nulla töréspont
A kelet-németországi Zwickauban található VW gyár a vállalati történelem egyik legmerészebb fogadásának nulla pontja - írja a Bloomberg. A legnagyobb autóipari csoport, amelynek éves gyártása meghaladja a 10 millió járművet, és a bevétele megközelíti a finn GDP-t, a Volkswagen be akarja bizonyítani, hogy sikeresen átalakulhat az elektromos autók bajnokává és túlélheti a belső égésű motorok korszakának végét.
A zwickaui gyárban a legtöbb helyiség menet közben változik. 9000 tonna acélszerkezetet távolítanak el belőlük, a meglévő gépek csupán egyharmada alkalmas további felhasználásra.
Képzéseken és szemináriumokon minden alkalmazott részt vesz, az összeszerelő munkásoktól kezdve a mérnökökig és vezetőkig.
Bár az elektromos autók négy kerekűek, sok tekintetben jelentősen különböznek a jelenlegi autóktól. Legyen szó műszaki konstrukcióról, az összeszerelés módjáról vagy a felhasznált anyagokról.
"Olyan, mintha szekrénysé válna" - mondja Dirk Coers, a VW kabinetfőnöke, aki felügyeli a változást és annak az alkalmazottakra gyakorolt hatását. - Még egyikünk sem tett ilyet.
8000 dolgozó készül az elektromos korszak megkezdésére Zwickauban.