Az Audi R8 e-tron sorsa nem kívánja. Végül, mint a legtöbb elektromos autó?
Részvény
Az elektromos R8 így nyilvántartotta értékesítési halálát, de még mindig az Audi belsejében él, és értékes tapasztalatokat szerez. Most az autógyártó közzétett néhány műszaki adatot.
A legnagyobb meglepetés vagy újdonság az a tény, hogy az R8 e-tron már nem ATV. Eredetileg az elektromos autót négy villanymotorral kellett működtetni. Most már csak 2 villanymotor van, és ezek hajtják a hátsó tengelyt. A maximális 280 kW (381 LE) teljesítmény kiegészíti a 820 Nm nyomatékot. A Li-lon akkumulátorok kapacitása 48,6 kWh, súlyuk 577 kg. Csak 19 liter benzinnek felelnek meg. Az R8 e-tron 215 km-es hatótávolsága van velük, amiben gyors vezetésnél merek kételkedni. A töltés 230 V-os hálózatról 12 órát vesz igénybe. A vezetési dinamika meglehetősen megfelelő. Bár a maximális sebesség 200 km/h-ra korlátozódik, a 100 km/h-s gyorsulás mindössze 4,2 másodpercet vesz igénybe.
Mivel az akkumulátorok súlya 577 kg, a gyártónak másutt kellett csökkentenie a súlyát. Az autó karosszériájának 23% -a szénszálerősítésű műanyagból készült (CFRP). A 23 kg-os könnyű alumínium vázzal együtt csak 199 kg.
A súly a rugókon is csökkent. A klasszikusoknak utat kellett engedniük a polimerrel megerősített üvegszálakból készülteknek. Megspórolták a súly 40% -át. A titán kerékagyak vagy az alumínium és CFRP stabilizátorok szintén megtakarítják a súlyt.
Mindezen intézkedések képesek voltak egyensúlyba hozni az elemek hatalmas tömegét. Az Electric R8 súlya 1780 kg. Az alváz teljesen be van takarva. Ennek eredményeként a húzási együttható 0,35-ről 0,27-re csökkent.
Jó dolog például az e-hangrendszer, amely elektronikusan 60 km/h sebességgel generál hangot. Riasztania kell a gyalogosokat a közeledő autóra. Ha azonban az R8 elemlámpát gyártásba kezdik, akkor az ára hihetetlen lenne. Inkább úgy tűnik, hogy az egész VW-csoport az Audi tudására támaszkodik.