Tavaly ültem először egy e-mesén egy téli teszt során a topolyai ebicentrumban. Hazudnék, ha azt mondanám, hogy ez nem változtatta meg az e-mesékről alkotott nézetemet. Annak érdekében, hogy ne engedjek alá saját eufóriámnak, úgy döntöttünk, hogy egy interjút hozunk közvetlenül a forrásból. 7 kérdés az e-mesékről és minden hozzájuk kapcsolódó kérdésről Július Kováčnak, az ebikecenter Topoľčany alapítójának.

Az elmúlt években csak az ebay-en lehet látni. Ez volt az első impulzus, hogy miért ültél rá egy közönséges égőről?

Mint a legtöbb ember, én is kezdetben szkeptikus voltam az e-lányokkal szemben. 15 éves korom óta biciklizek. Először úton, és 1996-ban megvettem az első teljesen rugózott Author Frenetic-et. Ekkor kezdtem el lovagolni a hegyekben és a terepen, akár egyedül, akár a barátaimmal. Utolsó égőm egy teljesen rugózott, legfeljebb 11 kg tömegű szuperbicikli volt. Körülbelül 3000 km-t vezettem vele évente. Egy nap megbeszéltük egy barátommal, hogy elmegyünk lovagolni, ő pedig egy bérelt e-mesével érkezett. Amikor a legyek elkezdtek minket zavarni a meredekebb dombon, hozzátette, és a legyek elrepültek, és mindannyian rajtam maradtak. Furcsán hangzik, de ez volt az első plusz az e-bike számára is.

Miután eljutottam az ebik teszteléséhez, és kölcsönvettem egy szuper felszerelést. És ekkor tudtam meg, hogy nem kell egyszerre leszállnom a motoromról, és feljöttem egy dombra, amelyet rendesen meg kellett tologatnom. Egy másik, de döntő plusz. Tehát vettem egy KTM Lycant azzal a feltétellel, hogy rajta fogok lovagolni, és ide-oda megyek a feleségemmel. Általában nem akart randevúzni velem, mert nem uralkodott. De amikor egy e-meséhez ment, én pedig egy normálishoz, nem volt alkalmam ragaszkodni hozzá. Utolsó plusz. Szóval vettem egy második KTM Egnition gépet, és azóta szinte naponta rajta vagyok. Vagyis amikor az időjárás engedi. Egy év alatt körülbelül 6000 km-t tettem meg rajta. Ez a legjobb dolog, amit életemben vásároltam. Majdnem 2 éve van és azóta csak egyszer jártam a régi Canondale-ban.

Amikor ma e-mesét mondasz a fiatalok körében, a leggyakoribb válasz: "csak a nagyszülőknek szól." Te is így gondolod.?

Szerintem nem csak a nagyszülőknek való. Gyakran találkozom ilyen típusú jegyzetekkel, de szívből nem érdekel, mert tudom, miről van szó. Csak az mondhatja ezt, aki még soha nem próbálta ki. Ellenkezőleg,

Száműzöm, hogy fiatalabb koromban nem ez volt a helyzet.

Az e-bike nem olyan motorkerékpár, amelyen ülök és benzint töltök. Ez egy olyan kerékpár, amely segítségünkre lehet, amikor szükségünk van rá. Őszintén szólva, több időt töltök az e-fabulával a hegyekben és az erdőkben, mint amikor egy közúton kirándulok egy partival, valahol a záporban. A fejről szól. Tehát mindig motor nélkül hagyom el a házat, és csak a felfelé haladáshoz használom. Az e-mese eredeti ötlete a segítség volt. Tisztán. Ha valaki leül egy e-bike-ra, elindít egy turbót, majd csak forog, tehát nem a kerékpározásról van szó. Vásárolhatott volna motorkerékpárt.

És hogy ez nem csak a nagyapáké, azt bizonyítja egy ilyen kis eset egy barátommal, aki szintén eléggé meggyőződéses e-motoros volt. Egyszer elment síelni, és kölcsönadtunk neki egy fatbike-ot. Este felhívott, és kisgyerekként örült, felidézve mindazt a gonoszságot, amelyet valaha is mondott az e-mesékre. Egész hétvégén nem is ment síelni, fatbike-ra költött. Történt velem egyszer, hogy fatbike-on ültem a havas erdőben, és két viszonylag fiatal sráccal találkoztam hasonló gépeken. Mint elmondták, volt versenyzők voltak, és egyáltalán nem szégyellték magukat. Éppen ellenkezőleg, a kerékpározás teljesen más dimenziójaként dicsérték. Még azt is olvastam valahol, hogy Sagan egyik borai kollégája is élvezi az e-bike vakációt a hegyekben.

Hogyan értékelné az e-fabula főbb előnyeit és hátrányait egy klasszikus kerékpárhoz képest?

Számos előnye van.

Számomra az a legfontosabb, hogy végre hihetetlen örömöm legyen a kerékpározás miatt. Inkább adrenalin-rohanás vagyok, és soha nem szerettem a dombokat. A gonoszság szükséges volt számomra, főleg fel kellett mennem a dombra, hogy élvezzem a hegyről való vezetést. És minél jobban szerettem volna élvezni a hegyről lefelé vezető utat, annál inkább fel kellett aggódnom, sőt elég gyakran kellett nyomnom. Tehát az e-bike miatt a domb lapos lesz, a nagy domb pedig kissé kisebb, ahova leülés nélkül is meg lehet mászni. Mehetek "lőni" nemcsak a dombról lefelé, hanem a dombra is. További előny, hogy szinte soha nem kell leszállnom az e-bringáról és tolnom.

Mint említettem, nagy előnye, hogy nyáron nem zavarják a legyeket, mert nem tudnak utolérni. Télen, hóban olyan helyekre kerültem, ahová normális kerékpárral soha nem kerültem volna. Felfedeztem a havas természet szépségét. Olyan útvonal körül fedeztem fel, amelyet normális kerékpárral soha nem mernék, mert tudom, hogy ez inkább a tolásról szól, mint a lovaglásról. Néha azt mondom, hogy hegyet kell vásárolnom, mert Tríbeč kicsi nekem. Van nálunk egy kisebb, egyetlen pálya, ahol ugrani is lehet, és velem is előfordul, hogy lemegyek a földszintre és találkozom fiúkkal, akik biciklijüket tolják fel a dombra, hogy élvezhessék az ereszkedést. Ha egyszer kinyomtatnak, néhányszor élvezni fogom. Fontos előny, hogy nem kell végre foglalkoznom a kerékpár súlyával, mivel azok, akiknek nincs szükségük e-kerékpárra, de spekulálnak, hogyan lehetne megtakarítani minden grammot, hogy be tudják bizonyítani, hogy még mindig megvan.

És a hátránya? Azt hiszem, kivéve a súlyt - emeléskor és rakodáskor, és azt, hogy fel kell tölteni, valószínűleg semmi. Vagyis, kivéve a hülye megjegyzések meghallgatását. 🙂

Mikor és milyen lendületre jött az ötlet egy speciális e-bike központ megnyitására ?

Az e-mesék beszerzése a lakóhelyén nem volt egyszerű, senki nem vett részt semmilyen módon az e-mesékben. Még 3 barátot is vettünk egyszerre, a lakóhelyemen kívül.

Abban az időben többé-kevésbé az eladó mulatságáról kérdeztem, hogy nem akar-e nálunk üzletet nyitni, én pedig ott árulnék. Amikor pedig a barátaim elkezdtek tőlem kérdezni az e-mesékről, és milyen tanácsokat adnék nekik, hol vásárolják meg őket, eszembe jutott, hogy ez nagyon jó üzlet lehet. Ez egy új szegmens. Hiszem, hogy eljön az idő, amikor mindenki e-meséket akar. Amikor üresedés volt, a testvéremmel úgy döntöttünk, hogy elmegyünk érte. Főleg a prémium hegyi gépekre akarunk koncentrálni, nem pedig ócska szemétre. Tüskés út, mert Szlovákiában ez viszonylag drága dolog, és főleg az emberek gondolkodásmódjának megváltoztatására van szükség.

Néha úgy érzem, mintha megsértene valaki, akit kölcsön akarok adni vagy e-mailt ajánlok. Mit gondolok róla? Még nincs szüksége e-bike-ra, segítség nélkül is megvan. Szóval kitaláltuk a nevet és a logót, és itt vagyunk. EBIKE CENTER Topoľčany. Kizárólag az elektromos kerékpárokra koncentrálunk. Itt találja a Corratec, a KTM, a Haibike, a Lapierre és a Leader Fox prémium modelljeit.

e-mesékről

Az Ebike kifejezetten azok számára készült, akik örülni akarnak a kerékpározásnak.

Az első kategória azok, akik még soha nem kerékpároztak és mozogni akarnak, de állapotuk ezt nem teszi lehetővé. A kerékpározás kellemetlenséget okozott számukra, ezért inkább otthon ültek. Azok az emberek is, akik orvosi fogyatékossággal rendelkeznek, és már nem tudják túlságosan megterhelni a szívet, vagy problémáik vannak az ízületekkel és a térdekkel. A kerékpározást orvos javasolja számukra, de különösebb megterhelés nélkül. Az e-fable ideális ebben az esetben, főleg térden végzett műveletek után.

Külön kategóriába tartoznak azok a motorosok feleségei, akik nem utolérték őket. Vagy nagy magasságkülönbségű falvakban élő emberek, akik csak e-kerékpárra akarnak vásárolni.

Egy másik kategória azok az emberek, akik kerékpárt használnak a napi munkába, a város körüli transzferekhez, és nem akarnak forgalmi dugókban és parkolásban tölteni az időt. Ebben az esetben a kerékpár használata is nagyon gazdaságos.

És az utolsó olyan emberek, mint én, adrenalin bolondok. Akik szinte egész életükben kerékpároznak a hegyekben, de szeretnének gyorsabban, tovább haladni, örömmel és egész évben felfedezni a természet szépségét.

Tehát az E-kerékpárnak nem csupán sportadrenalin-eszköznek kell lennie, hanem alternatívának kell lennie a busz, az autó, a vonat és a napi közlekedés számára?

Természetesen az e-bike nagyszerű eszköz a mindennapi munkához.

Úgy gondolom, hogy az emberek túlnyomó többsége 15 km-en belül jár naponta munkába. Az e-bike mind fitnesz, mind energiát biztosít számukra, és kíméli a környezetet és a pénztárcát is. Szerencsére a jövedéki adókat még nem találták ki az áramra. És reggel nem idegeskedsz, akár parkolsz, akár utolérsz. A munkából való utazás is gyönyörű élménnyé válik. Legtöbbször élvezni fogja.

Mire kell figyelni az elektromos kerékpár kiválasztásakor?

Az elektromos kerékpár kiválasztásakor mindenkinek először tisztáznia kell, hogy mire használja. Akár csak utakon akarok lovagolni, vagy akár mezei vagy hegyi ösvényeken, vagy pedig azt is szeretném élvezni, hogy az erdőben le tudok hajtani egy dombról. És ettől függően válasszon egy túrázást, terepfutást, keményfarkú, teljesen rugózott vagy a legújabb fatbiciklit széles kerekekkel, amely kifejezetten havazásra alkalmas.

Egy másik dolog annak tisztázása, hogy csak valami olcsó e-mesét akarok, amellyel több gondom lehet, vagy olyan gépet akarok, amelyen érzelmeket és örömet szeretnék átélni, és inkább egy bevált márkába fektetnék be.

A motormárka fontos szerepet játszik. Mit várhatok a motor és a márka támogatásától. Akár csak egy egyszerű motort akarok, vagy valami extra dolgot, mint pl navigáció, az útvonalak GPS használatával történő tárolásának lehetősége, felvételi ütem, watt, newton méter, magasság stb.

Az újdonság az ún e-connect, ahol egy GPS-szel, G szenzorral és kártyával ellátott chip van telepítve az e-bike-ba, amely képes észlelni, hogy a megállásunk normális-e vagy elestünk. Abban az esetben, ha valami történt velünk, és mozdulatlanok maradunk, üzenetet küld 3 számra, amelyeket úgy döntünk, hogy elmondjuk, valami történt velünk pontos koordinátákkal. Ez megmentheti az életünket. Vagy ha valaki ellopja az e-kerékpárunkat, azonnal megtalálhatjuk a helyét, és esetleg értesíthetjük a rendőrséget.

Egy másik fontos kérdés az akkumulátor típusa. Elegendő nekünk 300 W, 400 W vagy 500 W? Vagy vehetünk még egyet, és akár hátizsákban is hordhatjuk, és így naponta nagy számban vezethetünk kilométereket. Egy pillanat múlva bemutatjuk a Corratec elektromos kerékpárokat beépített - integrált - akkumulátorral.

A kiegészítők egy kerékpárt alkotnak. Elég nekem egy csupasz e-bike, vagy sárvédőket, hordozókat, zsebeket akarok a poggyász szállításához? A fény, amely csak villog, hogy lásson minket, vagy éjjel vezetni akarunk, és befektetni a megfelelő világításba. Egy másik dolog a válságeszközök. Lélek, ragasztás, pumpálás, bombák,…. A lehetőségek bizonytalanok.

Részt vesz a 7 domb és 3 tó kihívásában is?

Igen, van saját klubunk és bérletünk. Élményekről szól. Rendszeresen szervezünk klubkirándulásokat is, és éppen egy ebikecenterteamot állítunk össze a kihívásodhoz. 🙂 Hiszem, hogy minden célt összerakunk.