30.6. 2014 16:42 Az állandó megszólítás alakítja az emberek egészségét. Több mint egy évtizedes megfigyelés után a kutatók megerősítették, hogy azoknak a környékeknek a lakói, akik gyalogosbarátabbak a járdák üzletekkel és szolgáltatásokkal való összeköttetése miatt, szívesebben járnak.
Az építészek akaratlanul és akaratlanul úgy tervezték meg a várost, hogy a térségben a túlsúly és az elhízás kilenc, a cukorbetegség előfordulása hét százalékkal csökkenjen a vizsgált időszakban - írja a Bloomberg portál.
Ahogy Gilian Booth, a kutatócsoport vezetője elmagyarázza, hogy az üzletek és az összes szükséges szolgáltatás 800 méteren belül van-e, nagyobb az esély arra, hogy az emberek utat válasszanak autó helyett. A NYR Natural News hozzáteszi, hogy az adatok elsősorban fiatalokat és középkorúakat érintenek. A 65 év feletti lakosok számára a környék magasabb vagy alsó "lépcsője" nem volt hatással.
Booth úr régebbi kutatásokra hivatkozik, amelyek szerint az ember hajlamosabb körülbelül tízperces sétára. "A városok tervezésének óriási hatása van az egészségünkre" - teszi hozzá.
Csapatának a kanadai Ontario tartomány déli területein végzett megfigyelésének eredményeit egy nemrégiben az American Diabetes Associaton konferencián mutatták be San Franciscóban. Legfőbb hozzájárulásuk éppen a városi "mobilitás" és az olyan betegségek közötti kapcsolat volt, mint a cukorbetegség és az elhízás.
A városok "hiányának" mérésére létezik egy index, amely a lakosság, a kiskereskedelmi üzletek és a szolgáltatások, a népsűrűség és az utcai összeköttetés adatait tartalmazza - mondja a Bloomberg.
Az Egyetemi Gazdasági Egyetem két kutatójának egy új tanulmánya rámutat arra, hogy a sétálni vágyó városok is gazdagabbak. Az elemzés figyelembe vette a 30 legnagyobb amerikai fővárost, és összehasonlította az egy főre eső bruttó hazai terméket. A kutatók rámutatnak arra is, hogy az egyetemi hallgatók száma nagyobb "fokozhatósággal" növekszik.
A Huffington Post ugyanakkor rámutat, hogy néhány történelmileg régebbi város, például New York infrastruktúrája az autók piacra kerülése előtt alakult ki, ami jelentősen befolyásolja az "alkalmasságot". Figyelembe kell venni azt is, hogy a rangsorban szereplő városok egy része a fejlett ipar és kereskedelem előnyeivel rendelkezik másokkal szemben.
Egyes amerikai hatóságok támogatásokkal támogatják a magasabb "jogosultságot". A helyi közösségeknek fel kell használniuk őket a krónikus betegségek megelőzésére, valamint kerékpáros és gyalogos utak kialakítására.
Frank Hu professzor, a Harvard-i Közegészségügyi Iskola viszonylag új gondolkodásmódról beszél, és azt javasolja, hogy ha az ilyen projektek megvalósításának társadalmi vagy tervezési szempontjai megoldhatók, akkor az elhízást a városépítészet segítségével mikroszinten csökkenteni lehet.
G. Booth kutatásai akkor következnek be, amikor az Országos Egészségügyi Statisztikai Központ szerint az Egyesült Államokban a felnőttek több mint egyharmada elhízott. Az Egyesült Államok egészségügyi kiadásainak mintegy 20 százalékát a kezelésére fordítják.