A kis drónok szegmense egyre érdekesebb. Felülről származó felvételeket láthatunk reklámokban, sorozatokban vagy YouTube-videókban, és az Amazon-hoz hasonló cégek kezdik komolyan venni az ötletet, hogy egy nap lecseréljék a postafutárokat. A csomag egyszerűen az ajtaja előtt landol.

A hétköznapi felhasználók minden bizonnyal főleg a DJI (Mavic Pro, Mavic Air, Spark) és a GoPro (Karma), vagy a Xiaomi drónjait regisztrálják.

A velük való repülést azonban számos bonyolult szabályozás szabályozza, és gyakran a törvény szélén állhat. Egyes országokban nem lesz gond, Marokkóban viszont a repülőtéren elkobozzák kedvencét. A szlovákiai helyzet is zavaros.

Amit a jelenlegi jogszabályok mondanak

A jelenlegi uniós szabályok szerint a 150 kg-nál könnyebb drónok működését kizárólag az egyes tagállamok helyi törvényei szabályozzák. Gyakorlatilag minden modell ebbe a kategóriába tartozik - a törzsvásárlóknak szánt modellek, valamint a legtöbb professzionális megoldás.

Nem lehet meglepő, hogy kereskedelmi célú használatra (csak reklámok, filmek és egyéb vállalkozások forgatásához) általában engedélyek sorozatára van szükség, beleértve a helyi légiforgalmi irányító központ által jóváhagyott repülési tervet, biztosítást vagy repülési tesztigazolást. .

A DJI vagy a GoPro apró drónjai bizonyos országokban biztonságosnak tekinthetők, és ha betartasz bizonyos szabályokat (ne repülj át embercsoportok felett, ne repülj éjszaka, kerüld a repülőterek, kórházak és erőművek környékét, tartsd meg a maximális repülési magasságot és irányítsd láthatósága a drón számára), akkor nem lesz probléma.

eu-ban

Szlovákiában még ez sem biztos, hogy elég. A Közlekedési Hatóság 1/2015. Sz. Rendelete elismeri a 0,5 kg-ig terjedő "repülőgép-játékok" kifejezést, de a játéktörvény szerint ez magában foglalja azokat a termékeket is, amelyek kizárólag vagy részben 14 év alatti gyermekek játékára szolgálnak - maximális modellek játékok és kínai piacok, határozottan nem egy 430 grammos DJI Mavic Air. Így lesz távvezérelt repülőgépmodell, amelynek maximális felszállási tömege kevesebb, mint 20 kg.

Ezzel a drónkategóriával a következő (rövidített) feltételeknek kell megfelelnie:

- repüljön a talaj feletti 120 m magasságba, és az irányító személytől 1000 m-re

- repüljön a fenntartott légtéren kívül

- repülni a légiforgalmi zajra érzékeny állatvilágon kívül (ha nincs engedélye)

- repülni 50 m-nél nagyobb távolságban és magasságban bármely személytől, építménytől, hajótól vagy járműtől

- repülni oly módon, hogy a városok, falvak, zónák sűrűn lakott területei vagy a szabad ég alatt lévő emberek összejövetelei, épületek

- ne közelítsük meg az ellenőrzött légteret (a repülőterek környékén)

- ne repülj éjszaka

A fentiekből az következne, hogy ha betartja ezeket a viszonylag ésszerű biztonsági szabályokat a DJI Mavic Air használatával, félelem nélkül repülhet. A regisztráció igazolása, a repülési napló, a légiközlekedési hatóság engedélyei vagy a biztosítás nem vonatkozik rád, mivel a drónod súlya nem haladja meg a 20 kg-ot. De nem lesz könnyű.

A kamerával ellátott drónok belépnek a szürke zónába

Az Internet számos cikkében többé-kevésbé pontosan idézett állításokat talál, amelyek szerint az egyes drónok kamerával történő repülését automatikusan figyelembe veszik munkarepülés és drága drónregisztráción, biztosításon kell átesnie, ki kell töltenie a repülési naplót és le kell tennie a különböző vizsgákat. Ez nem igaz.

A repülési törvény szerint van légi munka "javadalmazásként a mezőgazdaságban, az erdőgazdálkodásban és a vízgazdálkodásban, az építőiparban, az egészségügyben, a reklámban, a fotózásban, a kutatásban, a városnézésben és hasonlókban végzett repülési tevékenységek" - a légi munkára való regisztrációhoz szükséges bonyolult és drága feltételekre tehát kétségtelenül szükség van a drón-reklámok és -filmek szakembereinek, de a szórakozás céljából repülõ hétköznapi embereknek kétségtelenül, mindaddig, amíg csak videofelvételeket készítenek és nem készítenek állóképeket. Ez megváltozhat, ha feltölt egy videót például a YouTube-ra, és be van kapcsolva a bevételszerzés, ami már a „hirdetés” kategóriába tartozik.

A problémákat csak a Honvédelmi Minisztérium hozzáállása okozhatja, sz. 215/1995 Coll. törvény a geodéziáról és a térképészetről, sz. 215/2004 Coll. a minősített adatok védelméről és a Honvédelmi Minisztérium 1. sz. 194/2007. Coll.

A minisztérium a gyakran feltett kérdésekkel foglalkozó speciális oldalán közli, hogy a Szlovák Köztársaság területének légi felvétele a légi munka egyik formája a 2. sz. 143/1998 Coll. a polgári repülésről (Repülési törvény), bár a légiközlekedési művek fent idézett, a légiközlekedési törvényből származó meghatározása minden bizonnyal nem mond ilyet. Ezenkívül az összes légi munkát a légiközlekedési törvény alapján végzik díj ellenében.

Mivel a Honvédelmi Minisztérium úgy véli, hogy minden kamerával történő repülés légi munka, azt is állítja, hogy csak a légi munkára jogosult személyek repülhetnek kamerával. Ha ez lenne a helyzet, akkor csak az engedéllyel, regisztrációval és tesztekkel rendelkező szakemberek tudnának valóban repülni egy felvevő készülékkel felszerelt drónokkal.

A botlás továbbra is a minősített információk pontja. A Szlovák Köztársaság védelmi minisztériuma szerint minden lövöldözés előtt engedélyt kell kérni, és ezen felül minden videofelvételt további értékelés céljából el kell küldeni, akár véletlenül sem tartalmaznak minősített információkat.

Szlovákiában 20 kg-ig terjedő kamera nélkül drónokkal repülhetsz, a szabályokat betartva. A Honvédelmi Minisztérium szerint engedély nélküli fényképezőgép-drónokkal nincs, bár a légiközlekedési törvény csak a szakemberekre gondol, és nem igazán látjuk azt az állítást, hogy minden kamerával történő repülés a légi munka definíciójába tartozik. Nem kommentáljuk a videofelvételeken rögzített minősített információk védelmének kérdését. Azt is hozzátesszük, hogy gyakorlatilag nincs szó pénzbírságokról vagy egyéb szankciókról, amelyeket a szabadidős pilótákra már kiszabtak az általánosan elérhető drónok ellen. Nem is lepődünk meg ezen a jogi zavaron.

Az Európai Unió egységes szabályokat készít elő

Az Európai Parlament nemrégiben jóváhagyta a drónok új szabályait. Az Európai Bizottságnak azonban még kidolgoznia kell egy részletes, részletes szabályokat tartalmazó végrehajtási jogi aktust, amelyet aztán valamennyi tagállam átültet a nemzeti jogba.

Tehát meg kell várnunk, hogy mit hoznak ezek a változások. Az európai intézmények egyértelműen kijelentik, hogy a drón szegmens fontossá válik és új munkahelyeket teremt. Ezért feltételezzük, hogy az e-boltokból általánosan elérhető drónokkal történő repülés zöld utat fog kapni az EU-ból, természetesen bizonyos biztonsági feltételek mellett és olyan gyártókkal együttműködve, amelyek szoftverei már nem teszik lehetővé a felszállást a repülőterek és hasonlók környékén.

Az egyértelmű szabályok megszüntethetik a szlovák jogszabályok zavarát, de ezt a fejleményt továbbra is érdekes követni. A szlovákiai repülést nem a drónokra vonatkozó törvények akadályozzák, hanem a légifilm-felvételek kezelése. Nem merjük felmérni, hogy a Védelmi Minisztérium álláspontja a légi felvételeken szereplő minősített adatok védelmével kapcsolatban a drónok de facto engedélyezését lehetővé tevő európai jogszabályok beépítése után is ugyanaz marad-e.