önvezető

25.10. 2016 18:38 Az önvezető vagy önálló autók szinte minden autógyártó terveiben szerepelnek. Az áruszállításban azonban ez a technológia még korábban elterjed. Az első fecske már elhagyta, Ottó kamerákkal és radarokkal felszerelt traktorral 50 000 sört szállított. De a sofőrök nem veszítik el az állásukat. Még.

Az Egyesült Államok Colorado államban már vásárolhatnak egy doboz Budweisser sört, amelyet a történelem során először egy önvezető teherautó hozott az üzletekbe és bárokba. Ez egy újabb lépés volt az autonóm teherautók tesztelésében, amelyet Otto ez év eleje óta végez.

Néhány hónappal a januári alapítás után az Uber 680 millió dollárért vásárolta meg őket. Egyértelműen látja a potenciált ezen a területen. Mint sok más szakértő a területen. De visszatérve a sörre.

A dobozokat targoncával rakodták meg, amelyet továbbra is kizárólag az emberek hajtanak. A sörfőzdétől az autópályáig a teherautót egy sofőr vezette. De aztán megnyomta a gombot, és leült a hátsó helyre, ahol két órán keresztül olvasni vagy akár aludni is tudott. A kirakodási ponthoz vezető csaknem 200 kilométeres út során maga a jármű változtatta a sebességet, és ha szükséges, a sávokat. Mielőtt belépett a városba, a férfi újra átvette az irányítást.

Nem egy új sci-fi autó volt, hanem egy rendes traktor, amelyet Otto érzékelőkkel és számítógépekkel szerelt fel mintegy 30 000 dollárért. Konkrétan a tetőn lévő kamera volt, egy lidar (rádióhullámok helyett lézert használó radar) és két radar az első lökhárítón. A feltétel az, hogy a targoncát automatikus váltóval kell felszerelni.

Ez az úgynevezett 4. szintű autonóm kormányzás, így minden rendszer képes autót vezetni, és nem kell figyelemmel kísérni a menetet. A Tesla autóknak jövő évtől ennek a szintnek kell lennie.

Lior Ron, az Otto technológiai vezetője hozzáteszi, hogy most a szoftverek fejlesztésére összpontosítanak, hogy kezeljék rendszereiket, és az elkövetkező hónapokban vezetjenek, ahol keskenyebb utakkal, kerékpárosokkal és gyalogosokkal találkozhatnak. Vagy nem fognak "félni" az időjárás hirtelen változásától. Más szóval, háztól házig.

Az Otto rendszer lehetővé teszi a sofőr alvását Forrás: Otto

De a sofőrök sokáig nem veszítik el az állásukat. Inkább foglalkoztatásuk kevésbé stresszes és kimerítő. Az Egyesült Államokban körülbelül 400 000 teherautó-baleset történik, amely évente akár 4000 embert is megöl. Ugyanakkor a teherautók száma növekszik.

Márpedig az Amerikai Teherszállítási Szövetségnek csaknem 50 000-rel több sofőrre van szüksége, mint amennyit úton vannak. Az önvezető teherautóknak tehát nagyobb hatékonyságot és mindenekelőtt a közúti biztonságot kell magukkal hozniuk.

Otto korántsem az egyetlen vállalat, amely ezen a területen halad. Azon autógyártók is dolgoznak, mint a Volvo és a Scania, amelyek néhány hónappal ezelőtt elvégezték rendszerük első sikeres tesztjét Európában. De alapja az úgynevezett raj. Több teherautó önállóan követi az elején a vezetőt, aki meghatározza az irányt és a sebességet.

Ha egy év múlva látni lehet egy Heineken vagy Kaltenecker teherautót sofőr nélkül a szlovák autópályákon, ne csodálkozzon.

Otto teherautó az első sörszállítással Forrás: Otto