hogyan

18.10. 2015 13:00 Tavaly Szlovákiában a középosztály legkeresettebb kombi generációs újraindításon esett át. Utána az importőrök és a márkás kiskereskedők elvárásai sem szerényebbek. Csak egy kérdésre keresi a választ arra, hogy igazoltak-e. A VW Passat Variantnak az átmeneti időszakban sikerült népszerűségét elfoglalnia, és nem fog elmenekülni.

Még forrón próbáltuk ki az ígéretes Mladá Boleslav példányt. Nem akármilyen, de az egyik legjobb minőségű verzió. A legnagyobb teljesítményű kétliteres turbódízel hajtja, amellyel csak a Superb rendelkezhet, a DSG kettős tengelykapcsolós váltóval együttműködve. Az amúgy is érdekes szettet még tovább növeli a négykerék-meghajtás.

Röviden: autó egy igényesebb autós számára, aki hajlandó és képes fizetni érte 35 760 eurót, vagy még többet. Például 43 ezer, mivel ez a darab egy fokkal magasabb stílusú felszereléssel és egy halom további tárgyakkal kérdez.

Példátlanul kevesebb milliméter

Szép autó, amit meg lehet nézni, de. változatlan szélességgel és a limuzinnal megegyező tengelytávval, 5 mm-rel rövidebb karosszériával rendelkezik. Még a saját tömeg is elhanyagolhatóan - két tíz kilogrammal - nőtt. Kombi esetében ez nem történik meg, mert az extra centiméterek és kilogrammok magasabb hasznossági értéket hoznak és erősítik a testet.

De a színpadig. A tervezők a hasznosabb hátsó részt annyira sikeresen "ragasztották" az egészbe, hogy az meglehetősen következetes és arányosan kiegyensúlyozott legyen. Azért is, mert az elülső túlnyúlás nem tartozik a legrövidebbek közé, így még a hátsó túlnyúlás sem tűnik ki stílusosan. Ha a tetőt négyszögletes körvonalú szimbiózisban vesszük figyelembe, a profil boldogan karcsúbbá válik. A hátsó rész, hasonlóan a liftbackhez, egy kicsit olyan, mint egy audi. Szeretjük a robusztus lökhárítót és a kipufogó kipufogócsöveket is, amelyeket a diffúzorban tisztítanak.

Kiváló kombinált 2,0 TDI 4 x 4

Lépés háttámla

A kombi elsősorban a belső tér tágasságáról és a praktikumról szól. Ezért a vezetőülésnek még várnia kell egy ideig, és a hátsó pad benyomásai elsőbbséget élveznek. Igazság? Nagyon jó. Az automatikus klímaberendezés harmadik zónájának már megvilágított kijelzője a luxus érzését kelti, és az Alcantara bőrrel kombinált üléshuzata tovább duplikálja azt.

Már megtapasztaltunk egy kényelmes stabil ülést combtartóval és egy szakadékot, amely elválasztja a térdeket az első ülések háttámláitól a liftben. Ott is megdicsértük a távoli tetőt, ami még egy két méteres kosárlabdázót sem zavarhat. A kombi határozottan nem alacsonyabb, talán néhány milliméter ívvel még magasabb, de nagyobb különbségre számítottunk.

Szabad szemmel észre kell vennie a belső tér szélességének öt centiméterrel történő generációközi elmozdulását, és ezt érezni fogja, amikor hármasban telepedik le. Ennek ellenére javasoljuk, hogy hagyja ki a középső helyet, és inkább növelje vezetési élményét a kartámasz leeresztésével. Középen is foglalhat helyet a gyermek számára, de a már felnőtt utas nem érezné biztonságban a fejtámlát a nyaka mögött, és már nem lehet meghosszabbítani.

Kiváló kombinált 2,0 TDI 4 x 4

Bőrönd minden aprósághoz

Míg a liftback bőröndje remek, a Superba Combi csomagtartóját valószínűleg cseh háziak tervezték. A virtuális pedál, amely az elektromosan működtetett hatalmas fedelet rúgással kinyitja a lökhárító alatti térbe, csak hab a tortán. A fedelet vakon félúton, felülről, a másikat teljesen felfelé mozgatja. És a belseje. Mérete egy tiszta gyermekszobára emlékeztet a petržalkai tömbházban.

Az állandó szőnyegnek szabályos formája van, holt foltok nélkül, de ellentétben tágas. Ez széles, mély és olyan hosszú, hogy a kisebb autósnak be kell másznia az apró részletekbe. Töltsön be egy kisebb almarát, egy rakás műtrágyát és mulcs kérget a kertbe, vagy egy nagy bőröndkészletet a személyzet tagjai számára, mielőtt külföldre utazna. Amint azt a praktikus cseh autóknál megszokhattuk, számos akasztóhorog és hálóprogram létezik.

Újdonság az öntapadó szegmens, amely képes stabilizálni a terhelést, ahol tárolja. Hosszabb síléceket is szállíthat az összecsukható háttámla mögötti alagútban. A felszerelés tartalmaz egy elemlámpát és egy kis tartalékot a csomagtartó legalsó részén.

A félemeleten viszont van elegendő hely például a huzat vakjának tárolására, ha az beavatkozna a helyébe. Ha a csomagtartó alaptérfogata még mindig nem elegendő, ellenőrizze a teherbírást, mivel nagy valószínűséggel meghaladja azt. Amikor kinyitja a háttámlákat a belső térből vagy a csomagtartó oldaláról, leesnek, és szinte síkra formálódnak a csomagtartó aljával. Nincs mit hozzáfűzni.

Kiváló Combi 2015 Forrás: Škoda

A pilótafülkéd

A Superback pilótafülkét a Liftback teszt során értékeltük, tehát csak távirattal. Tipikus Škoda architektúrával van bemutatva, de itt ne keresse a vezető szorosabb meghittségét. Néhány laminált prémium modellel ellentétben, amelyek egy bizonyos vezetési sport érzését kelti - szűk intimitás, itt nem fogja tapasztalni. Az ellenfelek remek helye és a vezető mozgásszabadsága gurul.

Ezért a normál feletti testarányú járművezetők számára is alkalmas, akik tolerálják a nagyvonalúan méretezett és egyben jó formájú, teljes elektromos szolgáltatással ellátott székeket. Vari csak az ülés meghosszabbításának lehetősége hiányzik. A sportosabb sofőrök valószínűleg a menetirányra merőlegesebb kormányt és egy magasabb középső képernyőt fogadnának. Éppen ellenkezőleg, nagyra értékeljük a tárolók méretét és számát.

Kiváló Combi 2015 Forrás: Škoda

Németországban is eljárást indít

A négyhengeres dízelmotor megfelel az Euro 6 emissziós normának, és speciális tankot igényel AdBlue megoldással. Kissé megnöveli az üzemeltetési költségeket, és nélküle a Superb nem hajlandó vezetni. A motorban széles körben használt kiegyenlítő tengelyek viszonylag zavartalan működést biztosítanak. Ugyanakkor a turbódízel tipikus visszhangja eltűnik nagyobb sebességfokozatokkal és növekvő sebességgel az aerodinamikai zajban és a gumiabroncsok zajában.

A start/stop rendszer leállításkor idegesítően őszintén leállítja a motort, de nem a fék kioldásával párhuzamosan indul, hanem csak a gázpedál lenyomása után. Ezért a megállások során nem kell a féken állni, ugyanakkor ez többet késleltet. Ezért szoktuk kihúzni a konnektorból. A motor rugalmas és gazdag teljesítménytartalékkal rendelkezik. Ilyen felszereléssel egyértelműen magas ütemet tart fenn még a német autópályákon is. De ha ez a gyorsító lenyomásának azonnali reakciójától függ, akkor a sport módot kell kiválasztani.

A sebességváltó kihasználhatja a motor teljesítményét a gazdaságosság érdekében. A gázpedál erősebb megnyomásával alacsonyabb sebesség helyett inkább lefelé váltásra kényszeríti. Természetesen arra voltunk kíváncsiak, hogy a négykerék-meghajtás hogyan növeli az étvágyat az első kerékhez képest. Ugyanezzel a motoros emeléssel átlagosan 5,4 l/100 km-t rögzítettünk a tesztkörön, és a Superb Combi 4 x 4 hat litert kért.

Kiváló Combi 2015 Forrás: Škoda

Mindenki ízlése

Már kifejlesztettünk egy első kerekes hajtású liftbackt és a végső 235/40 R19 formátumú lábbelit. Most egy négykerekes kombi és polgári méretű, 235/45 R18 méretű gumiabroncsokat mutatnak be. Lehet, hogy meglepődsz, de nem érzünk nagyobb különbséget. Komfort üzemmódban az "kombi" óceánjáró hajóként szállítható - méltóságteljesen és hullámzóan hullámzó felületen, de nem annyira, mint egy limuzin.

A szlovák utakon balzsamként működik az idegeknek - eseti alapon a fájó keresztezéseknél is. Azonban nem megfelelő konfiguráció az élesebb ívek sorozatának felgyorsítására. A karosszéria jobban dől, a gumik alul gumizottak. Kattintson a Sport módra váltással, és ez egy másik kávé. Az átalakított, adaptív lengéscsillapítók (DCC) lerövidítik a karosszéria lengését, az alváz megbízhatóbban támaszkodhat, és az XDS + rendszer a belső kerék fékezésével fékezi a hajót a kormánykerék mögött.

A fojtószelep alatti görbéből való kilépés csak akkor szerez sportosabb jelleget, ha a megfelelő sebességváltó megválasztásával mentesítjük a sebességváltót az üres szempontoktól - keményen, a kormánylapátok alatt. Csak a hajtott hátsó tengely előnye nem érezhető a kanyarokban vagy a végsebességnél. Valószínűleg csak nedves talajon vagy havon fog megjelenni. És még egy megjegyzés. A lágyabb gumiabroncsokkal kapcsolatos tapasztalatok után töröljük a fenntartásunkat egy zajosabb futóműről sport üzemmódban és törött felületen.

Kiváló Combi 2015 Forrás: Škoda

Következtetés

Az új Škoda Superb Combi, valamint a liftback megfelel az elvárásoknak, és részletesen meg is haladja azokat. Érdekesnek tűnik, még a prémium középosztályú modellek társaságában sem jelent alacsonyabbrendű benyomást. Csak nincsenek kifejezettebb személyiségjegyei. A belső tér, a csomagtér és a praktikum terén felülmúlja versenytársait.

Az adaptív futómű beépítése az opcionális felszereltség körébe a Superb sokoldalúbbá teszi. Különösen azok az autósok fogják értékelni, akik nem hajlandók megszokni a közép-európai jellegű utak minőségét. Arra számítunk, hogy ennek a VW Passat Variant modellnek a rohama alatt a középkategóriás flottaüzlet élén hamarosan lemond a pozíció (Szlovákiában).

Kiváló kombinált 2,0 TDI 4 x 4

A standard felszerelés legfontosabb elemei

ESC beleértve - ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR, RBS, MKB, kilenc légzsák, sebességtartó automatika, kétzónás klímaberendezés, rádió 6,5 "érintőképernyővel, USB, Apple csatlakozás, SD foglalat és tükör link, Bluetooth hangvezérléssel, Bi-xenon fényszórók AFS funkcióval, LED-es nappali menetfényekkel és behúzható integrált fényszórómosókkal, Első ködlámpák Sarok funkcióval, Első és hátsó csomagolásérzékelők, 17 "alufelnik.

A kiegészítő berendezések legfontosabb elemei

A vezető fáradtságérzékelése, sávtartási segítség, háromzónás légkondicionálás, adaptív sebességtartó automatika, adaptív futómű, Columbus navigációs rendszer 8 "érintőképernyővel, Európa-térkép a készülék belső memóriájában, 2 × SD-nyílás, WLAN, virtuális pedál és elektromos ötödik ajtónyitás, kulcs nélküli nyitás, reteszelő és indító rendszer, távolsági és tompított fény automatikus kapcsolása, dombindítási segédlet, fűtött szélvédőmosó fúvókák, tetősínek, 18 "vagy 19" könnyűfém keréktárcsák.

Kiváló kombinált 2,0 TDI 4 x 4