minden

Možnról rőlsti kifizetések:

A helyes választás alapja mindenekelőtt annak tisztázása, hogy valójában mit várunk el a kerékpártól, milyen gyakran akarjuk használni, milyen terepen és azt is, hogy mennyi pénzt akarunk rá költeni. Egyébként természetesen a kezdő kerékpáros mérlegeli a választást, aki leggyakrabban a kerékpárok alapkategóriái között dönt, más követelményeknek pedig van egy tapasztaltabb versenyzője, aki egy lépéssel tovább akar lépni egy új kerékpárral, és máris keres egy egy konkrét fókusz. Tehát összpontosítsuk az alaposztályt a hegyi, országúti és cross kerékpárokra.

A kerékpár mérete az üléscső hosszát jelenti. Hüvelykben, centiméterben vagy S, M, L, XL, XXL alakban adják meg.

Az alapvető paraméter a versenyző alakjának magassága. Az egyedi beállítás akkor lehetséges az ülésoszlop és a szár megfelelő megválasztásával.

ábra magassága cm-ben keret magassága
168 cm-ig 15 ", 16", S, 44 cm-ig
165-178 cm 17 ", 18", M, 48 cm-ig
175-188 cm 19 ", 20", L, 52 cm-ig
185-195 cm 21 ", 22", XL, 55 cm-ig
195 cm felett 23 ", 24", 58-61 cm

A BIKÉ HELYES HELYZETE

A helyes testtartás a kerékpár első számú mennyisége. Helyes beállítása lehetővé teszi, hogy elkerülje a sok kellemetlenséget, a nevetséges megjelenéstől kezdve a megsemmisült gerincig és a nem hatékony taposásig. Röviden, a rossz testtartásnak köszönhetően teljes amatőrnek tűnhet a kerékpáron, lassabban halad és hamarabb elfárad.

Nyereg vízszintesen

A nyeregnek vízszintesnek kell lennie. Sem a hegy, sem a teteje. Ha "felfelé" (felfelé) van, akkor értékes nemi szervei élvezni fogják, a feneke hátracsúszik, és megpróbálja folyamatosan előre húzni a kezét. Ellenkező esetben a "lefelé" nyereggel (lefelé billenés) folyamatosan újra elhúzza a kezét. Mindkét esetben a kezed és a hasizmaid elkezdhetnek fájni, és nem biztos, hogy érted miért.

Milyen magas?

A kutatók kiderítették, hogy mi legyen a nyereg helyes helyzete és magassága, hogy a lábak összes izma a lehető leghatékonyabban működjön. Több lovast vettek igénybe, hogy segítsenek nekik, és érzékelő elektródákat vittek fel a lábukra, amelyek pontosan rögzítették a láb egyes izmainak mozgását és hatékonyságát. Ezután pontosan meghatározták, hogy a nyeregnek melyik helyzetben legyen helyesen a pedálokhoz viszonyítva. Biztosan nem hagyja magát a laboratóriumban megvizsgálni, de hosszú ideje létezik olyan szabály, amely szerint a nyereg magasságát a lehető legjobban állítjuk be, hegyikerékpáron és országúti kerékpáron egyaránt.

Ülünk a kerékpáron, és az egyik kulcsot a nyeregcsővel párhuzamosan helyezzük el (vagyis azt, amelybe a nyerget helyezzük). A lábat (a cipőben) a sarokra helyezzük a pedálra. A térd alatti lábnak kissé meg kell váltania, ha hátra mozog. Körülbelül 6 cm. Nem szabad tovább kinyújtani vagy lekuporodni. Ha teljesen kinyújtotta a lábát, akkor a nyerge túl magas lesz, és lovaglás közben úgynevezett kerékpározhat. homok. Tehát a segged egyik oldalról a másikra mozog.

Az ülésmagasság helyes beállításához feltételezzük, hogy Ön a helyesen kiválasztott kerékpárméretet választotta. Ma egy hegyikerékpárral nincs alapvető szabály arra, hogy egy kerékpár milyen magas legyen. Ez a vázszerkezet sok változatának köszönhető. Régóta nem csak a fő vázcsövek klasszikus háromszögével készülnek a kerékpárok. A kerékpárkeretek lehajlóak (a felső keretcső hátrafelé hajlik), különféle rugókkal és hasonlókkal. Az ülésoszlopot legalább 10 cm-rel ki kell tolni a keretből, inkább. Ugyanakkor előnyben részesítjük a lehető legkisebb kerékpárt, tekintettel a váz merevségére. A kisebb kerékpárok is jobban néznek ki. Ha kisebb kerékpárja van, akkor a kormány alacsonyabb lesz, mint a nyereg (vagy legalábbis a nyereg magasságában), ami helyes.

A pedál helyzete a pedálon

A nyereg már jó magasan van, úgyhogy nézzük meg, hogyan helyezkednek el a lábad.
Mivel a legtöbben már pedálokat használnak, a cipőhöz (cipőhöz) rögzített ütközőkkel kell kezdenie. Csak hozzávetőlegesen szereljük fel őket, és megfelelően húzzuk meg őket. Ha gyengén húzzuk meg a csavarokat, és a cipőjének ütközője elmozdul, előfordulhat, hogy már nem kattint a lábával a pedálról, és kénytelen lesz aludni, enni és moziba menni a pedállal a lábán. A lábát teljesen egyenesen kell tartania a pedálon, párhuzamosan a hajtókarral. Ellenkező esetben például térdre lép. Vagy úgy nézel ki, mint egy kacsa. Nézzünk el attól a ténytől, hogy a forgattyú forgattyúval történő törlésével törlődnek az értékes forgattyúk felirata. A lábcsuklónak a pedál tengelye felett kell lennie. Sem előtte, sem mögötte.
Megmozgatjuk a nyerget

Most még ellenőriznünk kell, hogy az ülés megfelelő helyzetben van-e (vízszintes eltolás) a pedálokhoz képest. Fordítsa a hajtókart vízszintes helyzetbe, és kattintson a lábfejre a pedálba. Veszünk egy húrot egy tömeggel, és a térd hegyére helyezzük. Alul a húrnak át kell haladnia a pedál tengelyének közepén.

És mi a helyzet a kormányral?

Tehát itt kissé egyedi lehet, és követheti az érzéseit. Ennek ellenére nagyon fontos a fékkarok megfelelő helyzete. Úgy találjuk, hogy leülünk a kerékpárra, a kormányra tesszük a kezünket, és ujjainkat a kezével párhuzamosan nyújtjuk. A fékkaroknak enyhén az ujjunk alján kell feküdniük. Az így beállított fékkarokkal nem kell feleslegesen elfordítanunk a kezünket, amikor a kormányon fékezünk. A kormány megfelelő távolsága és magassága a nyereghez képest kissé kompromisszumot jelent, és szabályozhatja, hogy mennyire jól ül a kerékpáron. A versenyző feszültebb és hajlamosabb (még mindig gyorsan vezet), tekintettel az aerodinamikára.

A hegyi kerékpározás nem csak őrült lefelé és meredek mászások. Ugyancsak nehéz és gyors munka a síkságon a barátaid háta mögött, ahol minden kis zoknát meg fog keresni, és a hátadat görnyedt a kellemetlen szél. Ha hasa részben korlátozza, feltétlenül magasabbra és közelebb fogja a kormányt. Arra azonban ügyeljen, hogy a kerékpár ne nézzen ki egyenesen, mint a konyhaasztal mögött, vagy ne legyen túl kinyújtva, és azt a benyomást keltse, mintha a kormány előre akarna futni. Ha az utasításunknak megfelelően állítja be a megfelelő kerékpárpozíciót, akkor biztosan elégedett lesz.

Lehet, hogy eleinte meg kell szoknia egy új pózolást, mert eddig helytelenül mozgott a biciklivel, de hamarosan megtudja, melyik pózolt jobb. Valójában nem a mi idegenvezetőnk, hanem a kerékpárosok egész generációjának tapasztalata, amely mindenképpen érvényes a hegyikerékpárokra. Nem számít, hogy közúton, pályán, cyclocrosson vagy hegyi kerékpáron halad-e. Mindig helyesen kell taposnia, és izmainak optimális helyzetben kell lennie. Csak így nyújtják a legjobb teljesítményt és később fáradnak el, mint rossz ülésen. De a póz nem csak a lábak a pedálokban. Az egész testnek kell szó szerint bicikliznie. Alig várja, hogy felültesse a motorjára. Ha helytelenül ül, akkor nem viszi messzire. Végül is nincs ez másként más sportokban.