- BMWKLUB SK
- Közlemények, szabályok, fórum információk
- Autóink történetei
- BMW beszélgetés
- BMW beszélgetés
- Találkozók és találkozók
- BMW vásárlási tanácsok
- Képtár
- Fotók
- Videók
- Tanácsok és utasítások
- Műszaki ablak
- Részletezés
- Utasítások és kézikönyvek
- BMW 1 - E81, E82, E87, E88
- BMW 1 - F20, F21
- BMW 2 - F22, F45, F46
- BMW 3 - E21, E30
- BMW 3 - E36
- BMW 3 - E46
- BMW 3 - E90, E91, E92, E93
- BMW 3 - F30, F31, F34
- BMW 4 - F32, F33, F36
- BMW 5 - E28, E34
- BMW 5 - E39
- BMW 5 - E60, E61
- BMW 5 - F10, F11, F07 GT, G30, G31
- BMW 6
- BMW 7 - E23, E32, E38
- BMW 7 - E65, E66, E67, E68
- BMW 7 - F01, F02, F03, F04, G11, G12
- BMW 8
- BMW i3, i8
- BMW M - 1M, M1, M2, M3, M4, M5, M6
- BMW X1, X2
- BMW X3, X4
- BMW X5, X6, X7
- BMW Z1, Z3, Z4, Z8
- BMW veteránok
- BMW Motorrad
- MINI
- Üzleti szakasz
- MM VERSENY
- DS AUTO - autó alkatrészek a legjobb áron
- Bimmer.sk
- Granex - Új alkatrészek vonzó áron
- Diagnosztika, Chiptuning, szerviz, részletezés
- Filtreaoleje.sk
- Szolgáltatások, megosztott üzleti rész
- Használt
- ELADÓ - BMW autók
- AKCIÓ - BMW alkatrészek
- AKCIÓ - Kerekek és gumik a BMW-hez
- VÁSÁROL - BMW autók
- VÁSÁROL - Alkatrészek BMW
- VÁSÁRLÁS - Kerekek és gumik a BMW-hez
- CSERÉLEM, ADOM - mindent a BMW-n
- Szemét
- Áthelyezett témák
- Portál tartalma
- Tanácsok és utasítások
- BMW 3 - E90, E91, E92, E93
BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
Re: BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
2013. augusztus 24., szombat, 21:27
Nos, nincs PDF-em, és akkor is megtudtam, amikor a REALOEM kép szerint nem találtam a motorban a fojtószelepet. Tehát nem lesz fojtószelep, ez megoldódott.
Tehát holnap kipróbálom a levegő súlyát, és közlöm, hogyan kötöttem ki.
Re: BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
2013. szeptember 11., szerda, 10:05
Dave320, hogyan sikerült leválasztani a mérleget? Hasonló problémám van, 320d 120kW DPF nélkül, és úgy érzem, hogy az autó alacsony sebességnél "rugalmatlan".
TT-SIMIK, lehet egy MAP érzékelő vagy. vákuumtömlők? Amikor kinyitom az ajtót, hallom a motor kattanását, a fém fémre vitelét, a szabályozás valószínűleg oda-vissza fog mozogni. Ellenkező esetben hirtelen gázcsepp esetén az autó füstölni fog. AT-m van, annyit értek, hogy nem csinálok rúgást. Ha rúgást hajtok végre, akkor az autó húzni kezd, de rendesen füstöl is. Alacsony sebességtől nagyon lustán gyűlik össze.
Nem szeretném azonnal megkezdeni a turbó cseréjét, ha valami más van benne . Az autóm nem úgy mozog, ahogy kellene.
Re: BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
2013. szeptember 12., csütörtök, 20:08
Re: BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
2013. szeptember 16., hétfő, 11:39
Re: BMW E90 320d 120kw diagnosztikai probléma!
2013. szeptember 26., csütörtök, 7:39
Még nincs beállítva Szomorú Ma Brno-ba mentem -> ostrava és vissza. Az ottani Út után úgy tűnt, hogy az autó elveszíti az áramot. Valami olyan, mint egy vészhelyzeti mód, de azzal, hogy könnyedén ide tudtam repülni 170-el. Észrevettem, hogy amikor az autó elveszítette az energiáját, nem akart nagy sebességet. Az ébresztőórákon láttam, hogy egy ricsa mérő szakad.
Patekbe megyek Horvátországba, és nem vagyok annyira boldog ennek: /
Gondolom, már megoldotta.
csak a Mercedes a 170 cdi (2002) és a b 180 cdi (2006) nagyon hasonló tapasztalata. a levegő súlya megváltozott. az autó vészüzemmódban volt. viszonylag normális volt. az egyetlen probléma az volt, hogy 2000 vagy 2500 fordulatot vitt át, és a gép egyszerűen tanácsolta, és nem szakadt meg. kézzel kellett felugranie a dombra.
a hiba véletlenszerűen is megnyilvánult, és az értekezletek diagnózisa megmutatta a levegő súlyát, ami a helyes megoldás volt.
Re: BMW E90 320d 120kw teljesítményprobléma
2014. május 22., csütörtök, 13:40
Régebbi témát kérek, mert még nem jöttem rá.
Az autóm dohányzik, csak akkor, ha gáz van a padlón, ami valószínűleg normális. Néha még az sem. Mintha időről időre egyszerűen elfújták volna a koromot onnan, és egy ideig a padlón lévő gáz nem füstölt.
A szabályozás könnyű, enyhe ellenállással, tesztelték is, szabályos időközönként, habozás nélkül ment fel-le. Az ajtó kinyitása után is „rángatózik” a motorban. Az egyetlen dolog, amit észrevettem, az volt, hogy a bankban a rudat tartó mancs kissé félre harapott, mintha nem lenne szorosan rögzítve - nem tudom, hogy ennek így kell-e lennie, ha képes "kibontakozni" maga, és valószínűleg ez az a kattanó hang, amikor az ajtót kinyitják.
Ami a levegő súlyát illeti, másutt megemlítettem, hogy a motor járása közben lekapcsoltam, és nem történt semmi. Én is leválasztott súly mellett vezettem, és nem volt különbség, mint a csatlakoztatottnál. De a diag diagnosztikai teszt rendben van.
Másutt megemlítettem azt is, hogy számomra úgy tűnik, hogy a MAP érzékelő tisztítása után az autó kissé berúgott, de a teljesítmény problémája továbbra is fennáll. Amikor körülbelül 2000 fordulat/perc sebességgel indul, mint lusta, és 2000-től kezdve lő, mint egy rakéta. Bizonyos állandó fordulatszámon alacsony fordulatszámon, kevés gázzal és a leállás után a motor kissé megpördült és lustán gyorsul, szinte nem érezve, hogy az autó az ülésbe tolódik.
Gondoltam a túlszívásra + tisztításra, vagy egy új MAP érzékelőre, vagy egy új MAF-re? Vagy állítsa vissza a vezérlőt, ha ki van kapcsolva? Lehet nem állásból és teljes pozícióból (nyitott/zárt)?
És van egy megfigyelés. Az 1-re gyorsulásnak meg kell-e egyeznie az R-vel? Mert ha csak kissé megnyomom a fojtószelepet R-en, akkor az nem fog jól menni a szélvédőn, de ha ugyanezt teszem 1-re, akkor ez nem nyomja be az ülésbe így. Összehasonlíthatatlan, mivel R-t nyomja. Ez normális? Vagy még ez is az egyik tünet?