svrčinovec

A D3 autópálya Svrčinovec - Skalité szakasza a D3 autópálya része, amely a Szlovák Köztársaság egyik észak-déli közlekedési útvonala. Szintén a multimodális folyosó része. VI Gdańsk - Grudziadz/Warszava - Katowice - Skalité - Čadca - Žilina.

Építési hely

A félprofilban megvalósított D3 Svrčinovec - Skalité autópálya szakasz a Čadca kerület Zsolna régiójában található, és három település kataszteri területein halad át: Svrčinovec, Čierne és Skalité (1. ábra). A szakasz a svrčinoveci csomópontnál kezdődik, ahol a jövőben a D3 Čadca - Svrčinovec autópálya befejezetlen szakaszát kötik össze. A Svrčinovec kereszteződésben megoldják az I/11-es út és a leendő R5-ös gyorsforgalmi út keresztező útjainak összekapcsolását.

Az útvonal a Skalité/SR/PR határ irányában folytatódik Svrčinovec falu felett, ahol belép a 420 m hosszú Svrčinovec alagútba. Ezt követően az út a Valy-hegység gerincén keresztül vezet, átkelve a helyi patakok több mély völgyén (Markov-patak, Čierny-patak, Gorilov-patak, Čadečka-patak és Riek-patak). Skalité falu kataszterében az útvonal a Poľana alagútba vezet be, amelynek hossza 898 m, mögötte egy másik völgyet keresztez, összeköttetésben áll a D3 Skalité autópálya már megépített szakaszával - az SR/PR határ.
A D3 Svrčinovec - Skalité szakasz teljes hossza 12 282 km.

Az autópálya fő útvonala

Az autópálya-út a Nyugat-Beskydy-hegység zord területén vezet, bonyolult mérnöki geológiai és hidrogeológiai viszonyokkal. A fő útvonalon végzett munka tényleges végrehajtása előtt viszonylag nagy mennyiségű fa és cserje kivágására volt szükség.

Az autópálya-útvonalon átívelő egész terület bonyolult földtani viszonyai miatt helyreállítási intézkedéseket kellett végrehajtani mélyvízelvezetés, kavicsstabilizáló bordák, altalaj-altalaj-módosítások és fagyálló töltések formájában a rézsűkön az úttest építése előtt. . Az autópálya testének stabilitásának biztosítása érdekében a terület földcsuszamlási részein vas- és jobboldalon horgonyzott vasbeton váz és támfalak valósultak meg (2. ábra), amelyek az aktív és passzív földcsuszamlások stabilizálásának funkcióját is ellátják.

Maga az úttest a rovátkák megvalósításakor kapott talajokból, illetve a Svrčinovec és Poľana alagutakból származó, kiegészítően módosított talajokból és vágásokból valósult meg. Mivel a talajok jellemzői nagyban változtak, nagy részük nem volt alkalmas töltéseken történő használatra, ezért Čierny potok és Gregušová helységekben állandó tereprendezésre használták. Ennek eredményeként a töltésanyag és a magban felhasznált anyag egy részét a környező helyi kőfejtőkből kellett behozni.

A D3 autópálya Svrčinovec - Skalité szakaszának útja a következőképpen valósult meg:
• cementbeton úttest - Svrčinovec alagút és Poľana alagút átfedéssel az alagúton kívül,
• aszfaltút - a fő útvonal és az autópálya egyéb részei.

Az út építési rétegeinek megvalósítására szolgáló aszfaltkeverékeket a környező gyártási aszfaltkeverékekből importálták az építkezésre, és befejezők segítségével fektették le, míg a csiszoló réteget egy rögzített rúd segítségével az út teljes szélességében lefektették. .

A Svrčinovec és Poľana alagutakban lévő cementbeton burkolati burkolatok beton burkoló segítségével valósultak meg a járda teljes szélességén. A burkolatok 260 mm vastagságú kétrétegűek.

Az autópálya közlekedők általi biztonságos üzemeltetése és használata érdekében az autópálya VOEST ALPINE típusú acélkorlátokkal és a VHS GMV-120/H2, DPS-BZV-J-120 típusú betonkorlátokkal van ellátva. és DPS BZV/09O-120 típusú. A lengéscsillapítók tartalmazzák a legmagasabb szintű rögzítéshez tervezett lengéscsillapítókat is.

Híd objektumok

A D3 Svrčinovec - Skalité szakaszon lévő hídszerkezetek alkotják az építkezés jelentős részét, és az összes jelentős technológiát felhasználták az építés során.
Ebben a szakaszban összesen 17 hídszerkezet található, amelyek közül:
- 12 hídszerkezet az autópályán,
- 4 hídszerkezet a Svrčinovec kereszteződés ágain,
- 1 híd az autópályán.

A kereszteződés komplexuma SO 237-10, SO 237-20, SO 237-30 és SO 237-40 hídszerkezeteket tartalmaz. Az SO 237-10 hídszerkezet az autópályát a Šlehorov-patak völgye fölött viszi a Svrčinovec kereszteződésnél. A hidat két külön híd oldja meg, míg a bal oldali hídon van egy elágazás. Ez egy kamra konstrukció, amelyet fokozatos kiterjesztés valósít meg.

A Šlehorov-patak völgye felett egy másik hídszerkezet az SO 237-20 hídszerkezet az A1/A2 kereszteződés ágain. A tartószerkezet egykamrás előfeszített keresztmetszetből áll, amely szilárd gyűrűre épül.
Az autópálya és a vasútvonal keresztezését a Svrčinovec kereszteződésnél az SO 237-30 hídobjektum oldja meg. Ez egy hétpólusú közúti híd, amelynek teherhordó szerkezete előfeszített gerendák összekötő vasbeton födémből és kétgerendás teherhordó szerkezetből áll, amely kiegészítő előfeszítésű betonból áll.

Az utolsó híd a Svrčinovec kereszteződésben SO 237-40, amely egy kanyargó patakon halad át. A tartószerkezet előfeszített rúd előregyártott részekből áll, összekötő lemezzel.
Az autópálya hídszerkezetei legyőzik a különféle akadályokat (patakok, mezei utak, völgyek stb.), Ennek következtében építkezésük során különféle technológiákat kellett alkalmazni.

Az SO 238-00, SO 239-00, SO 247-00 és SO 250-00 hídszerkezetek vasbeton födémmel összekapcsolt rúd-előfeszített elemekből készültek. Az előregyártott rudakat egygerendás rakodóhíd (JZM) technológiával állították össze. Egy másik fontos technológiát - rögzített gyűrűs kivitelezést - alkalmaztak az SO 243-00 (kétgerendás monolit szerkezet) és az SO 246-00 (előfeszített lemez monolit szerkezet) híd építésénél.

A főútvonal mély völgyeit SO 240-00, SO 242-00, SO 244-00, SO 245-00 és SO 248-00 hídszerkezetek keresztezik. Az SO 240-00, SO 244-00 és SO 248-00 hídszerkezetek építése során légybetonozási technológiát alkalmaztak. Ezeknek a hídszerkezeteknek a tartószerkezete egy előfeszített vasbeton szerkezetből áll, kamra keresztmetszettel. Az SO 244-00 hídszerkezet esetében a teherhordó szerkezet az akadály felett 86 m magasságban helyezkedik el (3. ábra). Ez a hídszerkezet jelenleg a legmagasabb hídszerkezet nemcsak a Szlovák Köztársaságban, hanem Közép-Európában is.

A hídszerkezetek építésénél alkalmazott legutóbbi technológia, ahol a teherhordó szerkezet kompozit vasbeton szerkezetből állt, az acél rész fokozatos meghosszabbítása volt az ezt követő monolit födém betonozásával. Az SO 242-00 és SO 245-00 hídszerkezetek ezzel a technológiával valósultak meg.
Az SO 241-00 hídépület, amely egyedüli hídja a D3-as autópályát, egy rögzített gyűrű technológiájával épült, a tartószerkezet változtatható magasságú egygerendás szerkezetből áll.

Alagút objektumok

Az autópálya szakasz a Svrčinovec és Poľana alagutak alagútvezetékein is áthalad. A 2T-80 kategóriájú mindkét alagutat autópálya-forgalomra tervezték, és egy irányban üzemeltetik őket. Ennek következtében mindkét alagútnál menekülési alagutat építettek a leendő bal oldali alagútcsövek helyén. Mind az alagútcsöveket, mind a menekülési alagutakat ciklikus feltárással építették meg az Új Osztrák Alagút Módszer (NRTM) alkalmazásával, összetett geológiai környezetben, mechanikai és robbantási módszerekkel.

Rendkívüli esemény történt a Svrčinovec-alagút alagútcsövének feltárása során (4. ábra) - a túlterhelt kőzet az intenzív ellenőrzés ellenére, amely nem észlelt anomáliákat, és az arc rögzítésének módja a a projekt dokumentációja. Az alagút bélése mindkét alagútban kettős burkolatként valósul meg, egy elsődleges és egy másodlagos bélésből áll. Az alagutak feltárt részei egy nyílt építési gödörben valósultak meg.

Következtetés

A D3 Svrčinovec - Skalité autópálya összetett geomorfológiai környezeten és bonyolult terepen vezet keresztül. Megvalósítása során viszonylag összetett akadályok megoldására volt szükség az építkezéshez való hozzáférés, az egyes épületek létesítése, az ásatási munkák stb. Formájában.

Az építési munkálatok és a technológiai egységek befejezését, ideértve az autópálya-szakasz átadására vonatkozó szerződésből eredő követelményeket, 2017 szeptemberére tervezik. A kivitelezést a D3 Svrčinovec - Skalité Egyesület végzi, amelyet a VÁHOSTAV - SK, a . s., Pozsony, Doprastav, a. s., Pozsony, STRABAG, p. r. o., Pozsony és Metrostav, a. val vel. Prága. Az Egyesület vezető tagja a VÁHOSTAV - SK, a. val vel.

Az építkezés teljes terjedelme

A szakasz teljes hossza az autópálya tengelyében: 12 282 km
Szélesség elrendezés: D 24,5/80; R 11,5/80
Vasúti átjárók száma: 1 kereszteződés Svrčinovec
Alagutak száma: 2 - Svrčinovec és Poľana alagút
Autópálya-hidak száma: 12.
Az autópálya fölötti hidak száma: 1
A kereszteződésekben lévő hidak száma: 4
Pihenőhelyek száma: 1 pihenő fekete

D3-as autópálya Svrčinovec - Skalité szakasz

A D3 autópálya Svrčinovec - Skalité szakasza a D3 autópálya folyosójának része, amely hozzájárul az akadálymentesítéshez Szlovákia északi és déli része között. Ugyanakkor a VI. Multimodális közlekedési folyosóhoz tartozik. Gdańsk - Grudziadz/Warszava - Katowice - Skalité - Čadca - Žilina.

Szövegezés. Richard Pucek, Ing. Peter Ferianec
FOTÓ: Jozef Mravec, VÁHOSTAV - SK, a. val vel.
__________________________________________
Richard Púček és Peter Ferianec a VÁHOSTAV - SK, a. val vel.

A cikk az Inžinierske stavby 6/2016. Folyóiratban jelent meg.