Danko elutasítja azokat a svéd harcosokat, amelyekre Fico törekszik

Az SNS elnöke talált egy másik témát, amelyben vitában van Fico miniszterelnökkel. Nem ért egyet azzal a tervével, hogy az orosz MiG-ket svéd Gripennel cserélje le.

akiket

Andrej Danko, az SNS elnöke más módot talált arra, hogy nyomást gyakoroljon Robert Fico miniszterelnökre. Képzeletbeli túszként vette fel a vadászrepülés jövőjének kérdését.

Danko a Plus 1 den napilapon keresztül elmondta Ficónak, hogy problémája van a svéd Gripen vadászgépek beszerzésének tervével, amelynek az orosz MiG-29 repülőgépeket kellene felváltania a hadseregben.

Danko ezt azzal magyarázta, hogy először a szárazföldi erők számára szükséges befejezni a páncélozott járművek beszerzését, majd a légierőre kell összpontosítani. "Szerintem nem szükséges megvásárolni a Gripent, mielőtt felfegyvereznénk a szárazföldi erőket" - mondta Danko a Plus 1 napnak.

Hozzáállása közvetlenül ütközik azzal, amit Fico akar. Az ő irányítása volt az, amely az előző kormány idején hivatalos tárgyalásokat kezdett a svédekkel a Gripen vadászgépek esetleges bérbeadásáról.

Két héttel ezelőtt Fico a Védelmi Minisztériumhoz érkezett, Peter Gajdoš SNS-miniszter vezetésével. Felszólította, hogy keresse meg a vadászgépek "európai megoldását".

"A miniszter világosan megérti, mi volt a beszélgetésünk tárgya. Ezért kérem, hogy készítsen elő minden dokumentumot a kormány tanácskozásához, hogy úgy érezzem, európaiak vagyunk "- jelentette be a miniszterelnök Gajdošszal közös tájékoztatón.

Válság a koalícióban: Fico nem jött a sajtóhoz, a FÁK minisztereitől kapott megbízást Macron számára is

Danko a Smer és a Most ellen

Az egyetlen "európai megoldás", amely valóban eszembe jut, az orosz vadászgépek svédre cserélése.

Most-Híd, akinek Ondrejcsák Róbert államtitkára van a Honvédelmi Minisztériumban, sem ellenzi ezt a forgatókönyvet. "Inkább orosz migrációkat cserélek. Legyen szó akár svéd gépről, akár másról, az már a legjobb ár és a műszaki paraméterek kérdése "- mondja Ondrejcsák.

Danko eddig még soha nem beszélt ilyen konkrétan a vadászgépek témájáról. Ezért nyilatkozata csak taktikai játék lehet Fico ellen.

Az SNS elnökét állítólag feldühítette a fent említett Fico Honvédelmi Minisztériumban tett látogatása. Fica hatalmi gesztusaként magyarázhatta, ami azt jelezte, hogy a FÁK osztályainak ügyeibe is beleszól.

Arra számítok, hogy a hadügyminiszter európai megoldást választ a vadászgépekre - mondta Fico két hete Peter Gajdoš hadügyminiszternek. Fotó - TASR

Az ítéletnek a lehető leghamarabb meg kell születnie

Danko tudja, hogy a vadászgépekről szóló döntés hamarosan eldől. A szlovák hadsereg jelenleg az oroszokkal aláírt szolgálati szerződés alapján üzemelteti a MiG-29 vadászgépeket.

Bár ez a szerződés 2019 végén lejár, ha a szlovákok ez idő után el akarják repíteni a nyugati vadászgépeket, két évvel előre meg kell őket rendelniük. Ennyi időbe telik a repülőgépek gyártása, a pilóták átképzése, a földi személyzet átképzése és a szliaci légibázis új géphez való igazítása.

A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy legkésőbb ez év őszéig a Fico-kormánynak alapvető döntést kell hoznia: vagy folytatnia kell a MiG-eket, vagy szerződést kell kötnie a svédekkel a Gripenért. Jelenleg nincs komoly vita egy másik alternatíváról.

A vadászgépek kérdése tehát hatékony eszközzé vált a Dankának, hogy torpedózza Fico erőfeszítéseit a vadászrepülőgép "európai megoldása" érdekében. A svédekkel folytatott tárgyalásokat a Honvédelmi Minisztérium FÁK jelöltjei vezetik, akik különféle trükkökkel késleltethetik az egész folyamatot.

A szlovák hadsereg papíron tizenkét MiG-29 vadászgéppel rendelkezik, de csak néhány repülőképes. Fotó - TASR

Végül ez a forgatókönyv több hónapon át tartott. Amikor az akkori irányítási miniszter, Martin Glváč a 2016-os választások után véget ért, a tárgyalások nagyon előrehaladott szakaszban voltak. Glváč arra számított, hogy Szlovákia valószínűleg tízéves időtartamra bérli a svéd vadászgépeket, hasonlóan, mint a csehek.

"A repülési órák bérletének körülbelül 90 százalékában megállapodtak. A svéd oldalon azonban volt egy bizonyos jogalkotási probléma, amely miatt a tárgyalásokat felfüggesztették, és megoldási javaslatot vártak a svéd partnerek "- mondja ma Glváč.

Utódját Gajdoš vette át, aki korábban a vezérkari főnök helyettese volt. Még a hadseregben töltött szolgálata alatt sem titkolta, hogy támogatja a svéd harcosok újrafegyverzését. Ebben a szellemben beszélt a médiának tett első interjúiban is.

"Szeretném befejezni ezt a projektet, ezért tovább tárgyalunk. Most a feltételeket könnyen kiigazítják, hogy akár a szerződés aláírásával le tudjuk zárni a tárgyalásokat, akár más megoldást válasszunk "- mondta Gajdoš a SME napilapjának 2016 májusában.

Dank embere: A probléma a madár

Néhány héttel később azonban egy másik fontos személy csatlakozott a minisztériumhoz, a Szolgáltatási Iroda főtitkára, Ján Hoľko, aki Andrej Danek közvetlen biztosa. Azóta úgy tűnik, hogy a minisztérium késlekedési taktikát kezdett alkalmazni.

A Denník N forrásai szerint például előfordul, hogy a svéd kormányügynökség katonai üzleti ügyekkel megbízott képviselői érkeznek Szlovákiába, a minisztériumi tisztviselők pedig csak arról tájékoztatják őket, hogy nincs felhatalmazásuk a tárgyalások továbbjutására.

"Vagy előfordul, hogy a szlovák fél különböző típusú számításokat kér tíz repülőgépre. A svédek egy hónap múlva hozzáadják, és a szlovákok elmondják nekik, hogy meggondolták magukat, és tizenkét darabra kell becslést készíteniük "- mondja a Honvédelmi Minisztériumhoz közeli forrás.

2016 nyarán Ján Hoľko lett a Honvédelmi Minisztérium Szolgáltatási Irodájának főtitkára. Noha nincs pozíciója a FÁK-ban, és nem is indult érte a parlamentbe, a koalíciós megállapodás felmondása után azonban eljutott a pártvezetők tárgyalására is. Fotó - TASR

Maga Hoľko júniusban újságírók előtt elmondta, hogy szerinte a Gripen nem alkalmas gép a szlovák hadsereg számára. Ennek okaként kijelentette, hogy a MiG-vel ellentétben egy motorja van, és többet is veszélyeztetnének a madarak a szliaci repülőtér környékén.

"Az egymotoros gépek károsak a gazdag faunával körülvett Sliač repülőtérre. Nagyon sok madár képes elszívni azt az egy motort "- magyarázta Hoľko.

Több szakértő nevetett Hoľeken - a modern vadászgépek motorlapátjai úgy vannak kialakítva, hogy még a nagyobb állatok sem veszélyeztetik őket.

"Nem tartom ezt olyan dolognak, amely komoly vitát érne" - mondta például Pavel Bulant nyugalmazott cseh tábornok, aki a Gripen vadászgépek Csehországba történő bérleti szerződésének tárgyalásait vezette.

Gripen visszatérne Szlovákiába - mondja a cseh tábornok

Az Direction azt állítja, hogy a pénz az

Danko nemrégiben azzal az érvvel állt elő, hogy a harcosok kérdése várhat, mert a szárazföldi erők újrafegyverzésének megoldását kell elsőbbségnek tekinteni. Nem világos, mire épül ez az álláspont - Zuzana Škopcová, az SNS szóvivője nem válaszolt a Denník N kérdéseire.

A FÁK biztonsági szakértője, a parlamenti védelmi és biztonsági bizottság elnöke, Anton Hrnko ezt azzal magyarázza, hogy Szlovákiának nincs annyi pénze, hogy egyszerre vásároljon harcosokat és szállítmányozókat. "Nagyon kétlem, hogy Szlovákiának lenne-e forrása két ilyen nagy projektre" - mondja Hrnko.

A minisztérium becslései szerint a hadsereg új szállítóinak 1,2 milliárd euróba kell kerülniük. Ezt a pénzt azonban az állam nem fizetné azonnal - a járművek leszállításának 2029-ig kell megtörténnie.

Peter Gajdoš (szerda), még mindig a vezérkari főnök helyetteseként támogatta a Gripen újrafegyverzését, most ő felel azért, hogy Szlovákia orosz gépeket tartson. Fotó - TASR

Ficov Smer úgy tesz, mintha pénzt találna. Májusban a miniszterelnök megerősítette, hogy a kormány 2020-ig a GDP 1,6 százalékára növeli a védelmi kiadásokat. Ez azt jelentené, hogy a Honvédelmi Minisztérium költségvetése a mai 990 millióról legalább 1,5 milliárd euróra nő.

Ennek a növekedésnek nagy részét az új fegyverzetre kell fordítani. "A GDP 1,6 százalékánál tartjuk álláspontunkat" - mondta Fico.

Ilyen esetben valószínűleg egyszerre lehetne elvégezni a szárazföldi erők és a vadászrepülőgépek újrafegyverzését. "Mindez pénz kérdése. Ha van pénz eszközbeszerzésre és a személyzet képzésére, akkor mindkét projektet egyszerre lehet megvalósítani "- gondolja formerubomír Bulík volt vezérkari főnök.

Tizenkét harcos papíron

Ma a szlovák hadsereg arzenáljában tizenkét MiG 29 vadászgép van, működésük évente körülbelül 33 millió euróba kerül. Ennek a pénznek a része a Willing társasághoz kerül, amely Fico barátjának, Miroslav Výbohnak volt cége volt, amely az oroszok kizárólagos képviselőjeként segít a repülőgépek szervizelésében.

Ha Szlovákia felvértezi a svéd repülőgépeket, a vadászgépekre fordított kiadások valószínűleg megnőnek. Ma a szomszédos Cseh Köztársaság évente körülbelül 50 millió eurót fizet tizennégy svéd gép bérléséért.

Ezenkívül a szlovák hadseregnek még több milliót kellene befektetnie a szliaci repülőtér hangárjainak átalakításába, ahol a vadászrepülőgép bázisa található.

Másrészt: a jelenlegi migrációknak jelentős korlátai vannak. Iveta Radičová volt miniszterelnök és hadügyminiszter-helyettes elmondta, hogy tizenkét szlovák vadászgépből csak hárman szoktak repülni. A Plus One Day napilap most forrásaira hivatkozva azt írta, hogy a hadsereg két repülőgéppel rendelkezik.

A csehek 2005 óta bérlik a Gripent, tizennégy gép lízingjéért évente 50 millió eurót fizetnek. Fotó - Army.cz

A csehek viszont dicsérik azt a tényt, hogy a Gripent repülhetik, amire szükségük van. Ötször háromszor is bevetették őket - Izland és a balti államok légterének őrzésére kiküldött gépek egy része.

Ezeknek az országoknak nincs saját vadászgépük, ezért védelmet kell fizetniük a szövetséges országoknak. A szlovák migránsokat soha nem telepítették külföldre.

A FÁK vezetése jól ismeri a migráció határait is. "Természetesen, figyelembe véve a jelenlegi vadászgépek hosszú élettartamát, működésük költségeit vagy motorjaik kopását, az lenne a legjobb, ha a Gripen projekt a jövőben valósulna meg" - mondja Hrnko.

A svédek befektetést ígérnek

A Gripen mellett egy másik érv az, hogy a svédek Szlovákiába fektetnek be - mondják, hogy ez a dimenzió vonzza Fico miniszterelnököt is. A többi befektetőtől eltérően nem összeszerelő csarnokok építése lenne, hanem főként csúcstechnológiai területeken történő beruházás.

"Számítunk az összes érdekelt fél közötti ipari együttműködés természetes fejlődésére. Közép-Európa fontos számunkra, mint egész, és Szlovákiát a régió egyik legdinamikusabb gazdaságának tartják "- írja a Gripen vadászgépeket gyártó Saab.

2015-ben a Saab partnerséget jelentett be a kassai műszaki egyetemmel. Idén májusban ígéretet tett arra, hogy befektetéseket hoz azoknak az induló vállalatoknak, amelyek részt vesznek a kassai egyetem üzleti inkubátorában.

A Gripen szószólóinak legfőbb érve azonban az, hogy nekik köszönhetően a szlovák hadsereg megszabadulna Oroszországtól való függésétől a hadsereg területén. A MiG-29 vadászgépek működése az orosz állami vállalatok alkatrészellátásától függ.

Ma Szlovákia az utolsó visegrádi négy ország, amely orosz harcosokra támaszkodik. "Oroszország olyan partner, amely hajlandóságát gyakran politikai engedményekkel feltételezi" - jegyezte meg Bulant cseh tábornok.

MiG-29 a szlovák hadseregben

Az első ilyen típusú vadászgépeket 1989-ben vette át a csehszlovák légierő. Összesen húsz darab volt.

A szövetség felbomlása során egyedül a MiG-29 vadászgépek osztódtak nem a hagyományos 2: 1 arányban, hanem az 1: 1 arányban.

Az 1990-es évek közepén Csehország úgy döntött, hogy hadseregét nyugati típusú harcosokkal szereli fel. MiG-29 repülőgépeket cseréltek Lengyelországgal a Sokol mentőhelikopterekre. Bartert több szakértő is hátrányos helyzetben kérdőjelezte meg. 2004-ben a csehek aláírták a svéd Gripen vadászgépek tízéves bérleti szerződését, amelyet nemrég további tíz évvel meghosszabbítottak.

Szlovákia folytatta az orosz technológiát. Az 1990-es években újabb tizennégy migrációra tett szert az orosz adósság felszabadításának részeként. Hamarosan három gép veszett el - az egyik leégett a motor meghibásodása után a sliaci repülőtéren, kettő ütközött egy edzőrepülés során.

Mikuláš Dzurinda második kormánya tizenkét MiG-t (tíz egy-, két kétüléses) küldött Oroszországba modernizációra. Például a repülőgép új kommunikációs és navigációs rendszereket kapott, különleges álcázást és élettartamukat legalább 2025-ig meghosszabbították. Más szlovák migránsokat fokozatosan leállítottak.

Tervezésükkel a MiG-29 vadászgépek el tudják látni a repülés alapvető feladatait. Ezek szuperszonikus gépek, amelyek könnyen felszállhatnak például a környezettel nem kommunikáló repülőgépek szállítására (ez a leggyakoribb "éles" bevetésük). Rakétákkal vannak felfegyverkezve, amelyek szélsőségesen lehetővé teszik a gép lelövését.

A szlovák migránsok működésével kapcsolatos problémák az 1990-es évek vége óta jelentkeznek. A költségvetési megszorítások miatt nem maradt pénz karbantartásukra, ehhez járultak hozzá az Oroszországból származó alkatrészellátás kimaradásai. Légialkalmasságukat gyakran úgynevezett kannibalizációval oldották meg - az egyik repülőgépből alkatrészeket vettek, és a másikba szerelték fel őket.

Iveta Radičová volt miniszterelnök egyszerre jelentette be, hogy a hadseregnek csak három repülőképes migránsa van, Martin Glváč miniszter később azt mondta, hogy ez a szám nőtt.

A szlovák MiG-ket soha nem telepítették külföldre (kivéve a lengyelországi gyakorlatokat vagy a különféle repülési napokat). Többek között a probléma az alacsony számuk - ha a hadsereg külföldre küldené a gépek egy részét, akkor nem lenne elegendő kapacitása a hazai feladatok ellátására. A csehek már ötször telepítették külföldre Gripent. Kétszer segítettek biztosítani a balti államok védelmét, amelyeknek nincs saját harcosa, Izland felett háromszor végeztek hasonló feladatokat.

Technikailag a szlovák migránsok egyik hátránya a szövetséges harcosokkal való alacsony kommunikációs képesség - az információcsere kulcsfontosságú a 21. század harctérin. Egészen emberi értelemben a szlovák pilóta rádió segítségével beszélhet egy nyugati vadászgép pilótájával, de más információt már nem cserélhet vele. Ha például egy szövetséges repülőgép detektálja az ellenséges gépeket a radarjával, a szlovák pilóta nem fogja látni a monitorán (a Gripen repülőgépek rendelkeznek ezzel a képességgel).

A mig másik hátránya, hogy két motorja van, és így az üzemanyag-fogyasztás majdnem kétszerese, mint az egymotoros gripen. Egy szempontból két motor előnyének tekinthető, hogy meghibásodás esetén a másik motor a levegőben tudja tartani a repülőgépet. Ezt az előnyt azonban ellensúlyozza az a tény, hogy a kétmotoros repülőgépnek több olyan alkatrésze is van, amelyek elromolhatnak.