Ez a dokumentum az EUR-Lex webhelyének kivonata

polgári repülés

Név és link

A Bizottság 820/2008/EK rendelete (2008. augusztus 8.) a repülésbiztonságra vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról (EGT-vonatkozású szöveg)

Egységes szerkezetbe foglalt változat: a Bizottság 153/2003/EK rendelete A Bizottság 820/2008/EK rendelete (2008. augusztus 8.) a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról (EGT-vonatkozású szöveg)

A Bizottság 154/2003/EK rendelete A Bizottság 820/2008/EK rendelete (2008. augusztus 8.) a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról (EGT-vonatkozású szöveg)

Már nem hatékony

Elérhető nyelvek és formátumok

  • BG
  • ES
  • CS
  • ADNI FOG
  • DE
  • ET
  • EL
  • EN
  • FR
  • GA
  • HR
  • AZT
  • LV
  • LT
  • HU
  • MT
  • NL
  • PL
  • PT
  • RO
  • SK
  • SL
  • FI
  • SV

Többnyelvű kijelző

Dátumok

Különböző információk

A dokumentumok kapcsolata

Szöveg

2008R0820 - HU - 19.02.2010 - 002.001

Ez a dokumentum kizárólag dokumentációs célokat szolgál, és az intézmények nem felelősek annak tartalmáért

A BIZOTTSÁG 1598/2003/EK RENDELETE 820/2008

(2008. augusztus 8.)

a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról

(HL L 221., 2008.8.19., 8. o.)

Módosította:

A BIZOTTSÁG 1598/2003/EK RENDELETE 820/2008

(2008. augusztus 8.)

a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról

(EGT-vonatkozású szöveg)

AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA,

Tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre,

Tekintettel az 1782/2003/EK rendeletre, Tekintettel a polgári légi közlekedés védelme területén közös szabályok megállapításáról szóló, 2002. december 16-i 2320/2002/EK tanácsi rendeletre (1) és különösen annak 4. cikke (2) bekezdésére, 2,

A 4. cikk (1) bekezdése alapján 2 nariadenia (ES) č. A 2320/2002/EK rendelet értelmében a Bizottságnak szükség esetén intézkedéseket kell elfogadnia a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények Közösségen belüli végrehajtására. A Bizottság 154/2003/EK rendelete A polgári légi közlekedés védelmére vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására vonatkozó intézkedések megállapításáról szóló, 2003. április 4-i 622/2003/EK tanácsi rendelet (2) volt az első ilyen jogi aktus.

A (z) A 622/2003/EK rendelet elfogadása óta 14 alkalommal módosult. Az egyértelműség és az ésszerűség érdekében helyénvaló összehangolni az új rendelet valamennyi módosítását.

A 8. cikk (1) bekezdésében: 1 nariadenia (ES) č. A 2320/2002/EK rendelet kimondja, hogy a Bizottság által a 4. cikk (1) bekezdése alapján elfogadott végrehajtási intézkedések Az említett rendelet 2. cikkének titkosnak kell lennie, és nem tehető közzé, amennyiben azok a létesítmény teljesítménykritériumaira és elfogadhatósági tesztjeire, érzékeny információkat tartalmazó részletes eljárásokra és a biztonsági intézkedések alóli mentesség részletes kritériumaira vonatkoznak. A 3. Cikkben említett rendelet 3. Cikkében A 622/2003/EK rendelet továbbá kimondja, hogy a mellékletében meghatározott végrehajtási intézkedések titkosak és nem teszik közzé, és csak a tagállamok vagy a Bizottság által megfelelően felhatalmazott személyek számára férhetnek hozzá. A 1582/2003/EK rendelet későbbi módosításai A 622/2003/EK rendelet előírta, hogy ezeket a rendelkezéseket az ilyen módosításokra is alkalmazni kell.

A 4. cikk (2) bekezdésével összhangban elfogadott végrehajtási intézkedések átláthatóságának növelése érdekében 2 nariadenia (ES) č. A Bizottság megvizsgálta a (z) 4/2003/EK rendelet mellékletében meghatározott intézkedéseket. A későbbi, a 8. cikk (2) bekezdésében meghatározott kritériumok alapján módosított 622/2003. 1 nariadenia (ES) č. 2320/2002. Ez a felülvizsgálat megmutatta, hogy ezen intézkedések közül soknak nem kell titkosnak lennie, ezért közzétehető az Európai Unió Hivatalos Lapjában. .

Mindazonáltal fontos bizonyos intézkedéseket titokban tartani, amelyek nyilvánosságra hozatala megkönnyítheti azok kijátszását és a jogellenes beavatkozások elkövetését. Ilyen intézkedések közé tartoznak különösen bizonyos részletes eljárások és kivételek a szigorított védelmi területekre belépő járművek átvizsgálásával, a repülőgépek és az utasok átvizsgálásával, a veszélyes utasok kezelésével, a kísérő nélküli poggyász és robbanóanyag-felderítő rendszerek ellenőrzésével és a rakomány ellenőrzésével kapcsolatban. postai küldemények, például: valamint a vezérlőberendezések műszaki előírásai. Ezeket az intézkedéseket külön kell meghozni, minden tagállamnak címzett határozat útján.

Lehetővé kell tenni a repülőterek közötti megkülönböztetést helyi kockázatértékelés alapján. A Bizottságot ezért tájékoztatni kell a kevésbé kockázatosnak tartott repülőterekről.

Meg kell engedni a végrehajtási intézkedések változatosságát a repülési tevékenység típusa szerint. A Bizottságot tájékoztatni kell az egyenértékű biztonság biztosítása érdekében hozott kompenzációs intézkedésekről.

Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban vannak a Polgári Repülésbiztonsági Bizottság véleményével,

ELFOGADTA EZT A RENDELETET:

Ez a rendelet intézkedéseket állapít meg a polgári repülés biztonságára vonatkozó közös alapkövetelmények végrehajtására és technikai kiigazítására, amelyeket be kell építeni a nemzeti polgári repülés biztonsági programjaiba.

E rendelet alkalmazásában a következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:

- "nemzeti polgári repülésbiztonsági program": a tagállamok által a 216/2008/EK rendelet 5. cikke alapján elfogadott szabályok, módszerek és eljárások; 2320/2002 a polgári repülés biztonságának biztosítása érdekében a területén;

- "illetékes hatóság": egy tagállam által az 5. cikk (2) bekezdésével összhangban kijelölt nemzeti hatóság; 2 nariadenia (ES) č. 2320/2002, amelynek feladata a nemzeti polgári repülésbiztonsági program végrehajtásának koordinálása és nyomon követése.

Azokat az intézkedéseket, amelyekre az 1. cikk rendelkezéseit alkalmazni kell, a melléklet tartalmazza.

Új technikai módszerek és folyamatok

(1) A tagállamok engedélyezhetik a biztonsági ellenőrzésekkel kapcsolatos, a mellékletben meghatározott módszerektől és eljárásoktól eltérő technikai módszert vagy eljárást, feltéve, hogy:

a) a kérdéses biztonsági ellenőrzés új működési módjának értékelésére szolgál, és

b) nem befolyásolja hátrányosan az elért általános biztonsági szintet.

(2) A tervezett bevezetés előtt legalább négy hónappal az érintett tagállam írásban tájékoztatja a Bizottságot és a többi tagállamot a javasolt új módszerről vagy folyamatról, amelyet engedélyezni szándékozik, beleértve annak értékelését, amely bemutatja, hogy az adott tagállam hogyan fogja biztosítani a megfelelést. az (1) bekezdés a) pontjának követelményei b). Az értesítésnek tartalmaznia kell annak a mező (k) nek a részleteit is, amelyeken a módszert vagy eljárást alkalmazni fogják, valamint az értékelési időszak tervezett hosszát.

(3) Ha a Bizottság válasza a tagállamra igenlő, vagy ha a tagállam nem kap választ a kérelem kézhezvételétől számított három hónapon belül, a tagállam engedélyezheti új módszer vagy eljárás bevezetését.

Ha a Bizottság nem ért egyet azzal, hogy az új módszer vagy folyamat kellően biztosítja a polgári repülés biztonságának általános szintjének fenntartását a Közösségben, a (2) bekezdésben említett értesítés kézhezvételétől számított három hónapon belül tájékoztatja a tagállamokat, és ismerteti annak okokból. Ilyen esetben az érintett állam csak akkor jelölheti meg ezt a módszert vagy eljárást, ha az megfelel a Bizottság követelményeinek.

(4) Az egyes technikai módszerek vagy eljárások maximális értékelési ideje 18 hónap. Ezt az értékelési időszakot a Bizottság meghosszabbíthatja további, legfeljebb 12 hónapos időszakra, feltéve, hogy a tagállam elegendően indokolja a meghosszabbítást.

(5) Az értékelési időszak alatt legfeljebb 6 hónaponként a tagállam illetékes hatósága jelentést nyújt be a Bizottságnak az értékelés alakulásáról. A Bizottság tájékoztatja a többi tagállamot az elért eredményekről szóló jelentés tartalmáról.

(6) Az értékelési időszak nem haladhatja meg a 30 hónapot.

A tagállamok írásban értesítik a Bizottságot minden repülőtérről, ahol éltek a 4. cikk (2) bekezdésében megengedett lehetőséggel. 3 betű a) a) vagy c) pontja a 2320/2002.

A tagállamok írásban értesítik a Bizottságot az általuk alkalmazandó kompenzációs intézkedésekről a (z) 4/2004/EK rendelet mellékletének 4.2. Pontjával összhangban. 2320/2002.

A Bizottság 154/2003/EK rendelete 622/2003.

Ez a rendelet az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon lép hatályba .

Ez a rendelet teljes egészében kötelező és közvetlenül alkalmazandó valamennyi tagállamban.

1. FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK

(1) Az 1782/2003/EK rendelet mellékletében szereplő meghatározások mellett A következő fogalommeghatározásokat kell alkalmazni:

1.1. "A.C.A.M.S.": belépés-ellenőrző és riasztás-figyelő rendszer, amely elektronikus hozzáférés-vezérlést biztosít az ajtókhoz, kijáratokhoz és más belépési pontokhoz, amelyek közvetlenül vagy közvetetten vezetnek a szigorított védelmi területekre, és riasztja az illetékes hatóságot az illetéktelen hozzáférésről;

1.2. „Repülőtér használója”: az a természetes vagy jogi személy, aki felelős az utasok, a postai küldemények és/vagy a rakomány légi szállításáért az érintett repülőtérről vagy az érintett repülőtérről, a 96/67/EK tanácsi irányelv (4) 2. cikkében említettek szerint;

1.3. "Földi kiszolgálás": a 96/67/EK irányelv mellékletében felsorolt, repülőtereken a repülőtér használóinak nyújtott szolgáltatások;

1.4. "Légi fuvarozó": érvényes működési engedéllyel rendelkező légiközlekedési vállalkozás, amely légi járatot üzemeltet;

1.5. "Szervizpanel": egy légi jármű külső belépési pontja, amelyen keresztül szolgáltatásokat nyújtanak a légi jármű számára; mint például a vízellátás, a WC-k, a földelt elektromos aljzatok és más szolgáltató részlegek, amelyek külső nyílásokkal vannak ellátva;

1.6. "Üzemben nem álló repülőgép": olyan légi jármű, amely vagy 12 óránál hosszabb ideig parkol, vagy nincs megfelelő felügyelet alatt az illetéktelen belépés észleléséhez;.

2. A REPÜLŐTÉR BIZTONSÁGA

2.1. Repülőtér tervezési követelményei

Ebben a rendeletben nincsenek rendelkezések.

2.2. Hozzáférés-szabályozás

2.2.1. Korlátozott biztonsági területek és a repülőtér üzemelő részének egyéb területei

(1) Az illetékes hatóság biztosítja a korlátozott biztonsági területekre való bejutást.

Amennyiben egy repülőtér nem szigorúan korlátozott területei vannak a szigorított védelmi területek mellett, és lehetővé teszik azok hozzáférését, elegendő korlátozásokat és ellenőrzéseket kell előírni a jogosulatlan belépés észleléséhez, és meg kell hozni a megfelelő intézkedéseket.

(2) A szigorított védelmi területekre való belépést engedélyező illetékes hatóság biztosítja, hogy az e területekre belépésre jogosult valamennyi alkalmazott szigorú belépési ellenőrzési intézkedéseket tartson be. Ezek az intézkedések a következőket tartalmazzák:

a) a szigorított védelmi területekre való belépéshez repülőtéri személyi igazolvánnyal rendelkező személyzetnek ismernie kell a repülőtéren ki nem adott repülőtér-igazolványokat és engedélyeket, valamint azt, hogy azok érvényesek-e a szigorított védelmi területekre való belépéshez;

b) a személyzet tájékoztatja az illetékes hatóságot vagy jelentést tesz az illetékes hatóság számára a szigorított védelmi területeken tartózkodó személyekről, akik nem rendelkeznek érvényes személyi igazolvánnyal;

c) a személyzet tájékoztatja az illetékes hatóságot vagy jelentést tesz az engedély nélküli járművekről a szigorított védelmi területeken;.

(3) Az illetékes hatóság a nemzeti polgári repülésbiztonsági terv keretében biztosítja a szigorított védelmi területekre való belépést lehetővé tevő repülőtér-azonosító kártyák ellenőrzését az alábbiak szerint:

a) a repülőtér személyazonosító igazolványai csak a működési igények alapján meghatározott területekre korlátozhatják a személyzet hozzáférését;

b) a munkaviszony megszűnésekor vagy a státusz megváltozásakor az alkalmazottaknak be kell mutatniuk az illetékes hatósághoz egy repülőtéri azonosító kártyát, amelyet meg kell semmisíteni;

c) az engedély jogosultja haladéktalanul tájékoztatja munkáltatóját és a kiállító hatóságot repülőtéri személyi igazolványának elvesztéséről vagy ellopásáról. Ezt az értesítést követően a repülőtér személyi igazolványát azonnal zárolják.

(4) Az illetékes hatóság biztosítja, hogy a bejárati ajtók, amelyeket csak akkor használnak, amikor az utasok leszállnak a repülőgépről, és amelyek lehetővé teszik a rámpákhoz és a korlátozott biztonsági területekhez való hozzáférést, csak a légi járműből való leszálláskor vannak nyitva.

(5) A biztonsági ellenőrző pontok védelmét rendőrség vagy megfelelő ellenőrző létesítmények biztosítják a biztonsági ellenőrzések és menekülési útvonalak alatti biztonsági megsértések megelőzése és megelőzése, valamint az ellenőrzés folyamatában részt vevő személyzet által történő védelem megerősítése érdekében.

(6) Az utasok és a feladott poggyász felszerelésére szolgáló, szigorított védelmi területeken és a repülőtér üzemeltetési területének egyéb területein tárolt anyagokat védeni kell vagy állandó felügyelet alatt kell tartani az illetéktelen hozzáférés megakadályozása érdekében. Az eldobott anyagokat meg kell semmisíteni annak biztosítása érdekében, hogy illetéktelen személyek ne használják őket.

A jogosulatlan hozzáférés megakadályozása érdekében ellenőrizni kell a repülőterek indulási és távfelügyeleti rendszereit.

Indulás előtti önálló bejelentkezés és az utasok rendelkezésére álló online bejelentkezési lehetőségek az ilyen anyagokhoz vagy rendszerekhez való jogos hozzáférésnek minősülnek.

A 2.2.1.6. Pontban meghatározott követelmények a nyilvánosság számára nyitott terminálterületekre is vonatkoznak.

2.2.3. Egyéb közterek

Ebben a rendeletben nincsenek rendelkezések.

2.3. Az alkalmazottak, az általuk szállított tárgyak és a járművek ellenőrzése

2.3.1. Az alkalmazottak és a magukkal viselt tárgyak ellenőrzése

A biztonsági személyzet megtagadhatja a szigorúan védett területekre való belépést minden olyan személyzet tagjának, akinek kétségei vannak.

2.3.2. A jármű ellenőrzése

(1) A járműveket ellenőrizni kell a tiltott tárgyak és illetéktelen személyek felderítése érdekében.

2. A sofőr és a járműben lévő többi utas az ellenőrzés során nincs a járműben.

2.3.3. Biztonsági eljárások a külső kezelésnek ellenálló folyadékok és zsákok szállításához

1. "Folyadékellátás": a repülőtér repülőterén található értékesítési helyeken vám- és útlevélellenőrzés céljából, a beszállókártyák ellenőrzésének helyén vagy korlátozott biztonsági területeken történő értékesítésre szánt folyadékok az első fogadásukkor a helyszínen. a repülőtér légi oldala . miután átadták őket az értékesítési helyeken.

2. "Külső, manipulációra utaló táskák": a beszállókártyák ellenőrzésének helye mögött a repülőtér repülőtér részén található értékesítési helyeken használt ártalmatlan táskák, az első elfogadásuktól a repülőtér repülőtér részénél a végső véglegesítésig. a használat.

Ebben a rendeletben nincsenek rendelkezések.

Ebben a rendeletben nincsenek rendelkezések.

A külső kezelésnek ellenálló táskák

(3) A manipulációval szemben ellenálló zsákokat manipulációval szemben ellenálló csomagolásban kell szállítani a beszállókártyák ellenőrzésének helye mögötti értékesítési területre.

(4) Ezen árusítóhelyeken történő átvételükig, a végső felhasználásig, az illetéktelen beavatkozástól védett csomagolás kiszállítását védeni kell az illetéktelen beavatkozástól.

2.4. Fizikai biztonság és járőrök

Ebben a rendeletben nincsenek rendelkezések.

3. A LÉGJÁRMŰ BIZTONSÁGA

3.1. Repülőgépek ellenőrzése és ellenőrzése

A légi fuvarozó biztosítja, hogy a légi járművek biztonsági átvizsgálását és a légi járművek biztonsági ellenőrzését végző személyzet ismerje az ellenőrzött légi jármű típusát, és részt vegyen az ilyen tevékenységek elvégzéséhez szükséges megfelelő képzésen.

3.1.1. Repülőgép biztonsági ellenőrzése

A légijármű biztonsági ellenőrzésének befejezése után a légi fuvarozó 24 órán keresztül vagy a repülés időtartamára, attól függően, hogy melyik hosszabb, nyilvántartást vezet.

3.1.2. Repülőgép-biztonsági kutatás

(1) A légi fuvarozó a légi jármű védelmi kutatásának befejezése után 24 órán keresztül vagy a repülés időtartamára, attól függően, hogy melyik hosszabb, nyilvántartást kell vezetnie erről az ellenőrzésről.

(2) A légi jármű biztonsági átkutatását egy üres repülőgép fedélzetén kell elvégezni.

3.2. Repülőgép védelem

A légi fuvarozó felelős a repülőgép védelméért.

4. UTASOK ÉS KÉZPOGGYÁZAT

4.1. Az utasok irányítása

4.1.1. Tiltott tárgyak

Az utasok a szigorított biztonsági területeken és a repülőgép fedélzetén nem szállíthatják a következő tárgyakat:

a) Fegyverek és lőfegyverek

Bármely tárgy, amely képes vagy látszólag meggyújt, vagy sérülést okozhat, beleértve:

Minden lőfegyver (pisztoly, revolver, puska, sörétes puska stb.),

- lőfegyverek másolatai és utánzatai,

- lőfegyver-alkatrészek (a teleszkópos irányzékok és irányzékok kivételével),

- légpisztolyok, puskák és puskák,