Ha valaha ellátogat Nyugat-Ausztráliába, álljon meg a Perth közelében található Nyugat-Ausztrália Repülési Örökség Múzeumában. Érdekes kiállítások mellett, mint pl Avro Lancaster Mk. VII, Spitfire Mk. XXII., PBY-5A Catalina, Avro Anson Mk. Én, De Havilland Vampire T 35, Canberra Mk. XX és mások, láthatja a DC-3 pilóta szembetűnő ülését, amely érdekes történetet rejt, amelyet "Diamond Dakota" néven ismernek. Évekkel ezelőtt említették ezt a történetet az L + K magazin oldalain, próbáljuk meg emlékezni, miről szólt.
A Royal Dutch Indies Airways 1928-ban alakult, székhelye Amszterdam. Kezdetben szolgáltatásokat kínáltak Bataviától (ma Jakarta) Bandungig és Semarangig. A légitársaság gyorsan bővült, és 1930-ban felajánlotta első nemzetközi járatát Szingapúrba. 1938-ban megkezdték működésüket az ausztráliai Sydney-ben. Amikor a japánok megtámadták Kelet-Indiát (ma Indonéziát), a légitársaság az összes repülőgépet evakuálta Ausztráliába a gyorsan haladó hadsereg előtt. A társaság egyik pilótája honosított holland állampolgár, Ivan Vasilievich Smirnov (Iwan Smirnoff), az első világháború orosz ásza (11 lövés), aki a hadsereg légi hadtestének kapitányaként visszatért a katonai repüléshez a Pearl Harbor elleni támadás után. Indonézia.
ismeretlen/por. Laurie O'Neil/"Diamond" Jack Palmer/Gus Clinch tiszttiszt Dakota előtt (PK-AFV)
1942. március 3-án felszólították Dakota DC-3/PK-AFV "Pelikaan" kitelepítésére Ausztráliába. négy civil. egyikük 18 hónapos gyermek.
Amíg a dakotai motorok bemelegítettek, a bandungi repülőtér vezetője cigaretta méretű dobozt adott át Szmirnovnak. A dobozt barna papírba csomagolták és több helyen lezárták. Különböző méretű gyémántokat tartalmazott, körülbelül 280 000 - 300 000 font értékben
Szmirnov semmit sem tudott a doboz tartalmáról, csak annyit mondtak neki: "Vigyázzon rá, nagyon értékes", és hogy a Bank of Australia képviselője Ausztráliába érve átveszi. Szmirnov a dobozt az elsősegély dobozba dobta, a kifutópályára gurult és helyi idő szerint körülbelül 01: 15-kor felszállt.
Hajnalban a gép megközelítette a partot, és amikor körülbelül 80 kilométerre északra volt Broome-tól, a személyzet hirtelen nagy fekete füstfelhőket vett észre. Sajnos kilenc A6M2 Zero vadászgép és egy felderítő C5M2 Baba érkezett Broome-ba a japán rajtaütés után. A három zéró magasabb volt a fedél alatt a rajtaütés során, és amikor visszafordultak Timor felé, találkoztak egy lassú holland Dakotával, amelyet a kikötő felől megtámadtak és többször eltaláltak. Az egyik pilóta felesége kettős lövést kapott a mellkasában, és a gyermekét, akit tartott, az egyik golyó vállba ütötte. A kitelepített holland pilóták egy másikának sérülései voltak, ezek után elájult. Szirnov kapitány, akit többször megsebesített a karja és a csípője, Zerami üldözte, szellemesen meredek spirálba fektette a gépet. Égő bal motorral a DC-3 leszállt a Carnot Bay Beach-en, Broome-tól mintegy 60 mérföldre északra.
szárny és a dakotai szárny egy része/PK-AFV fotó - Stan Gajda/goodall.com.au
Érkezéskor a megfelelő gumiabroncs, amelyet elütöttek, felrobbant, és a repülőgép váratlan fordulását okozta közvetlenül a szörf és a mélyebb víz között, ami eloltotta a tüzet. A vadászgépek többször repültek és lőttek a roncsokra, míg az utasok és a legénység megpróbált elmenekülni a rajtaütések között. Az egyik utast - egy fiatal tanoncot, egy szerelőt - mindkét térdén elütötték, miközben a partra akart menekülni. Szmirnov és néhányan, akiknek nem sikerült elmenekülniük, a nyomorék Dakota alatt a vízben rejtőzve, lövöldözéssel próbáltak elmenekülni.
Amikor Zera feladta és eltűnt, a Radio Muller SOS-jeleket sértetlen rádióadóval kezdett továbbítani Broome-nak. Szmirnov arra kért egy másik evakuált pilótát, hogy vigye el a postát, a naplókat és egy lezárt dobozt. Hullám érte, amikor elhagyta a gép ajtaját, és egy rejtélyes doboz hullott a szörfbe. A körülmények között elhanyagolhatónak ítélték a doboz elvesztését, amelynek fontosságát nem tudták.
A legénység a tengerpart közelében lévő dűnékre költözött, és ejtőernyőkből épített menedéket. Kicsit később megjelent egy repülőgép, amelyen integetni kezdtek, abban a hitben, hogy segítség érkezik az SOS-jelek elfogása után. Hamarosan felismerték tévedésüket - egy japán négymotoros Kawanishi H6K Mavis repülő hajó volt, amelynek személyzete meglátta a gépet, körözni kezdett, és két bombát dobott el, amelyek elmaradtak a céltól. Mavis elrepült, hogy folytassa a járőrözést, később visszatért és ledobott még két bombát, amelyek nem robbantak fel.
Szmirnov két férfit küldött a szárazföldre víz után kutatni, de ez nem sikerült. Egy sérült nő és egy fiatal szerelő meghalt azon az estén, egy sérült pilóta eszméletlen és egy kiszáradt gyermek másnap reggel meghalt.
emlékmű a dakotai baleset helyszínén/fotó - monumentaustralia.org.au
Mivel Szmirnov szinte teljesen víz nélkül volt, két csoportban négy legénységi tagot küldött, hogy mindenáron elérjék Broome-ot és mozgósítsák a repülőteret. Közben a Broome-ból távozó őslakos, aki légicsatának volt tanúja, jelentette a balesetet a Beagle Bay misszió vezetőségének. Távolról látta a lelőtt gépet és a személyzetet, de túlságosan félt, hogy közelebb kerüljön hozzájuk. Azonnal küldtek egy mentőcsoportot a misszióból, amely találkozott mindkét Smirnov által küldött csoporttal.
1942. március 6-án két CAC Wirraway jelent meg a baleset helye felett, ahol élelmiszereket, konzervtejet és néhány hagyatékot ejtettek. A Beagle-öböl mentőcsoportja március 7-én reggel elérte a túlélőket, és orvosi kezelés után lassan 40 km-t tettek vissza a Beagle-öbölbe. Két nappal később teherautóval szállították őket Broome-ba.
Nem sokkal később Smirnov Melbourne-ben volt, ahol egy rendőrségi nyomozó és a Commonwealth Bank tisztviselője látogatta meg. Információt kértek a lezárt doboz helyéről, és ő elmondta nekik a történetét. Azt állította, hogy soha nem tudta, mi van a dobozban, csak azt, hogy ez valami értékes. Az elveszett gyémántokkal kapcsolatos információk futótűzként terjedtek.
Eközben tengerész és jól ismert helyi strandfésű, Jack Palmer a Carnot és a Beagle-öböl körzetében hajózott, felfedezett repülőgépet fedezett fel. Kikapta, amit csak tudott, és apálykor felfedezett egy titokzatos dobozt. A gyémántok egy részét alumínium poharakba kellett önteni, néhányat rongyba burkolni, és megmutatni két motorcsónakban várakozó barátnak, mondván: "Mindegyiket vegye egy marékért, és ne mondja senkinek." Ismeretlen összeget kellett elosztani a helyi őslakosoknak. Állítólag azzal dicsekedett, hogy már nem kell mást tennie, csak ülni és szivarozni.
cpt. Iwan Smirnoff/fotó - holland-aviation.nl
1942. április közepén Jack Palmer felkereste a Broome hadsereg parancsnokságát, és jelentkezett a hadseregbe. Megdöbbentette az illetékes tisztet azzal, hogy a beszélgetés során váratlanul egy nagy, gyémántokkal teli sótálat öntött az asztalára. Azonnal lefoglalták őket, elküldték a perthi Commonwealth Bankhoz, és Palmeret őrizetbe vették. A nyomozók azonnal visszavitték a baleset helyszínére, ahol szakadt barna papírdarabokat és pecsétet találtak. Palmer azt állította, hogy mindent átadott, amije volt, a többi pedig az átázott dobozból kiesett a tengerbe.
Jack Palmert és két bűntársát az ausztrál történelem legnagyobb lopásával letartóztatta és a Perthi Legfelsőbb Bíróság vád alá helyezte. Palmer hagyta, hogy egy ügyvéd maga beszéljen a bíróságon, és szegény, egyszerű bolondnak nevezi, aki miután megtalálta a gyémántokat a gépen, nem tudta azok értékét és nem tudott mit kezdeni velük. A köveket a megfelelő hatóságoknak átadta (egyesek szerint egy okos mozdulatot) nagyon erőteljes cselekedetként mutatták be, amely önmagáért beszél. "A zsűri minden tagjának meg kell kérdeznie, mit tenne, ha hasonló helyzetbe kerülne, mint maga Palmer." A bíróság a bizonyítékokat elégtelennek értékelte, és az alpereseket ártatlannak találta.
Dakota Diamond pilótaülés
Idővel néhány gyémánt kezdett megjelenni Kimberley különböző helyszínein: egy kínai kereskedőnél, egy őslakos közösség körében, egy vonatfülkében lévő gyufásdobozban, egy fa koronájában (a háború után), egy ház kandallójában. Broome-ban.
Összességében a teljes eredeti 20 500 font szállítmány csak 10% -át találták meg, a becsült 250 000 font (ma körülbelül 14 millió euró) fennmaradó részét nem találták meg.
"Gyémánt" Jack Palmer, amint híressé vált, alkalmanként dolgozott, és soha nem volt pénz nélkül. Vett egy házat, egy kék Chevrolet nevet Kékmadárnak, és rendszeresen megajándékozta a helyi bennszülött nőket. Halálágyán egy La Grange missziói pap megkérdezte tőle, mit művelt a többi gyémánttal. Palmer széles mosollyal válaszolt, hogy mindet átadta a hatóságoknak.