2016. december 12

victory

A Victory Vegas első látásra elbűvöli Önt, és egy haverral van dolgunk, egy modern fiatalember vigyorával. Bár ez a jóképű férfi megpróbált a klasszikus divatirányzatoknak megfelelően formázni, nem bocsátotta meg zselésített haját, és becsavarta a Vékony kaput, hogy karcsú vonala megfelelő legyen. Magas fényű, kitett mellkasa van, nem takar el semmit, és meghatározó jellemzője a "V" alakú dagadt izmok és az exkluzív kétszínű korongok, míg a kerék mindössze 21% -a, amelyet leginkább a a gép megadja a trendcirkálót. Miért használtam a "csak" szót a 21. körben? Visszatérek az idei Daytonára, ahol a scrambler vagy a café racer kerékpárok egyáltalán nem domináltak, de a sláger egy hiperzsákos, amely az első kerék használt méretével végződik 34 "számmal, és Vegas esetében ez az érintés itt érezhető.

Hiányzol a modelltáblára?

Tévedtem is, mert a 2015-ös modellt ülöm, míg a 2016-os modellnél már nincs a furcsa fény elöl és a keréktárcsák is különböznek egymástól. A 2016-os modell kerek fényszóróval és gyönyörű keréktárcsákkal rendelkezik, és ha eltéved a Victory.com weboldalon, akkor a galériában is megtalálja a 2015-ös modell fényével, miközben számos különféle kombinált variáció jön létre egyedi kiegészítőkhöz. A „8-Ball” jelöléssel ellátott tesztelt modell csak fényes fekete színű. A Freedom 106/6 jelzésű motort levegő- és olajhűtéssel kombinálják, míg a gépet a jobb oldalon elhelyezkedő Kevlar-öv hajtja egy kábellel működtetett tengelykapcsolón keresztül. Még ebben az esetben is öntött lengővillával van dolgunk, amelyet bölcső cső alakú acélvázzal varrunk. Csak vas van itt, és ezért a száraz tömeg akár 290 kg is lehet, még akkor is, ha nem tűnik annak. Talán az egyetlen műanyag a kapcsolószekrény fedele. A rugótól kezdve a hátsó függőleges rugót csak a kulcs segítségével állíthatja be. A gyönyörű első kerék megnézése azt is kiderítette, hogy csak egy féktárcsa van elöl, és a gép további vizsgálata sajnos még a legkisebb tárhelyet sem tárta fel. Az első lámpa kiválóan izzó, a hátsó hátsó lámpa közvetlenül a sárvédőbe van ágyazva és LED típusú.

Elképesztően karcsú

A motorkerékpár olyan karcsú, amennyire csak lehet. A gyártó még a széles cirkáló kormányt sem próbálta ki, bár a nyereg elég karcsúan képes őket hordozni, és ennek a karcsúsításnak a részeként az oldalsó kapcsolószekrényben lévő kiálló kulcs elkezdett zavarni, amikor még mindig féltem, hogy bontsa le a motorkerékpár kezelésekor. az első fényszóró, amely részben a vitafórumban van, részben szereti. Nem is szeretnék mást, mint ezt a karakteres "Victory" fényt ezen a modellen. Ez az arca, így ismerem a múltból, kerek fény számomra NEM! A nagyméretű első kerék az első villát (33 °) enyhe lejtésre kényszerítette, és minimalista sárvédővel való takarása a gépnek egy sportcirkáló fémjelét adja. Összefoglalva, Vegas sikeres design, szép géppel, amely a fiatalabb generációt célozza meg sportos, ugyanakkor könnyű és modern alakjának köszönhetően. Ez azonban nem jelenti azt, hogy gyermek kezelheti, és az akciómotornak köszönhetően körültekintően kell forgatni a fogantyút, mert kitolja a sarkokat, és nem annyira engedelmes, mint amilyennek látszik. A Chieftől eltérően nem teremti meg ezt a nyugodt légkört, a motor élesebb hátterű, a sebességváltó gyakran kér tanácsot, nagyon szeret a sprinterben játszani, nagyon szereti a nőket, de csak egy orsó elég elöl?

Játékos és bátor

Az elfogadható ár, a kiváló, ráadásul abszolút nagyszerű motorral kombinálva tiszta, vonzó stílust biztosít Vegasnak, értékes vezetési és mindenekelőtt fáradhatatlan tulajdonságokkal. Ha pozitív cirkáló vagy, akkor itt nincs semmi tétovázásod, ráadásul kiváló áron megkapod azt a hozzáadott értéket, amelyet a Victory Szlovákiában még mindig egzotikusnak tart. Az Indian & Victory család lassan, de lassan növekszik velünk, és már úton is találkoztam velük szlovák EC-kkel, így ha bármilyen okból félsz ettől a két márkától, akkor hidd el, nem kell, a technológia, kivitelezés, tartósság pontosan megegyezik egy igényes európai vásárló igényével. Igen, néhány "repedés" mindig megtalálható, de egyáltalán nem rendelkeznek a "lényeges" jelzővel.

Victory Vegas 8-Ball

Ár: 13 990 Eur Motor: FREEDOM 106/6 V-Twin, 1 731 ccm, 8 szelep, SOHC, V2

Csavar. nyomaték/teljesítmény: 150 Nm 4000 fordulat/perc/97 LE teljesítmény mellett

Terjedés: 6 fokozatú, öv

Keret: kettős gerinc, acélcsövekből hegesztve

Súly: 290 kg (száraz)

Tengelytáv/nyereg magassága: 1,705/640 mm

Üzemanyagtartály kapacitás: 17 l

Abroncsok: elöl: 90/90B21, hátul: 180/55B18

A motorkerékpárt kölcsönadták a tesztre: Klasszikus Moto Zvolen

A tesztet egy folyóiratban tették közzé Motomagazin 7-8/2016

Szöveg és fotó: Vlado Brniak

Victory Vegas 8-Ball - MMA tesztalbum, 2016.8.8