Elgondolkodott már azon, hogy milyen az étel, ha repülőgép fedélzetén van? Miért más az íze, mint a földön, és hogyan jut el a bukóasztalhoz?

tálcát

2015.11.11. Szerző: Pyré, Illusztrációk: Olek Modzelewski

Úgy teszünk, mintha nem tetszik nekünk túlságosan, de egyébként nagyon várjuk. Ironikusan, csak megvetéssel említjük, de amikor egy monoton repülés közepette homályos meleg illat kezd terjedni a bádogos szekerekről, nem tudjuk elfojtani a kíváncsi elvárásokat.

Szeretett, ugyanakkor gyűlölt repülőgép-ételeink műanyag csomagolásban, és mégis egy kis luxussal. Ahogy az a felhők felett történő étkezésünk esetében is történik, amikor átlépjük az államok és a kontinensek határait?

Ki készíti nekünk ezt a repülőgépes ételt és hogyan juthat el hozzánk? Mennyi kulináris művészet rejtőzik azokban a takaros tálakban?

Attól a pillanattól kezdve, hogy az utasok repülhettek a társaságban Handley Page Transport Londonból Párizsba 1919-ben, először válogatott szendvicsek és gyümölcsök közül, hatalmas iparág alakult ki a felhőben való evés körül. *

Manapság napi több millió ételt szolgálnak fel, a kekszektől kezdve a többfogásos ínyencmenüig, terítőn, fém evőeszközökkel és üvegpoharakkal. Az ülések kényelme és a jegyek ára nem sokban különbözik a hétköznapi légitársaságokétól, ezért jó és szép megjelenésű ételekkel próbálják vonzani az ügyfeleket.

Azonban nem könnyű rávenni az embereket a repülés során. Kutatások szerint Fraunhofer Intézet, parancsolt Lufthansou, az embereknél a repülőgép alacsony páratartalma miatt a sós íz illata 20-30% -kal, az édes íz 15-20% -kal csökken. Ez azt jelenti, hogy az egyébként finom földi ételek is unalmas és unalmas ízűek lehetnek a mennyben.

"amerikai légitársaság például kiszámolták, hogy egy olívaolaj eltávolítása egy salátából 40 000 dollárt spórolt meg nekik egy év alatt. ”

Ezenkívül az étkezéseknek ízletes és csábító állapotban kell tartaniuk az elkészítésüktől a felhők fölötti tálalásig tartó hosszú órákig. A biztonsági előírások nem engedélyezik az élelmiszerek különleges hőkezelését a repülőgép fedélzetén, valamint a konyhai kések használatát sem.

Bár egyes légitársaságok megpróbálják felajánlani az idősebb osztályú utasoknak a fedélzeti szakácsok szolgáltatásait, az a szerepük, hogy inkább jól bemutassák az ételeket, tanácsot adnak a választáshoz, vagy megkóstolják az egyéni igényeknek megfelelően.

Hogy van ez a mennyei manna felmerül? Tetszik vagy sem, az összes repülőgép-edényünket a földön készítik, főleg steril óriási hangárokban, körülbelül 10 órával azelőtt, hogy a bukóasztalon elérnének minket.

A légitársaság vendéglátóiparát több vállalat uralja, és nagyon valószínű, hogy ha ide-oda repül, akkor neked főztek. LSG Sky szakácsok (Évi 400 millió étkezés) egy német céghez tartozik Lufthansa, Gourmet kapu (eredetileg Swissair ), Chelsea Food Services (United Airlines ), Emirates Flight Catering, vagy Servair ( Air France ).

Megakonyháik a nemzetközi repülőtereken vannak szétszórva, és a megállapodásoknak megfelelően nemcsak a saját légitársaságaikat szolgálják, hanem sok más társaságot is.

Maga a menü elkészítése rendkívül időigényes a repülőgépes étkezésekhez, nemcsak az ízét elemzik, hanem a súlyát és a költségvetési vonzatait is. amerikai légitársaság például kiszámolták, hogy egy olívaolaj eltávolítása egy salátából 40 000 dollárt spórolt meg nekik egy év alatt.

A szokásos turistaosztályú étkezésekhez az összes evőeszközt és a hideg ételeket tálcákra helyezik a hangárok futópadjain.

A meleg ételeket külön készítik és tárolják speciális kocsikban, de még nem teljesen ehetők. A csirkét általában körülbelül kétharmadban, a marhahúst kb. Harmadában sütik, minden elkészül a fedélzeten.

Az elkészítés után az ételeket gyorsan lehűtjük alacsony hőmérsékletre a gyorsan lehűlő készülékekben. Ebben az állapotban beszállásra várnak, mint mi, a következő épületben. Sajnálatos dolog, hogy ha a repülés túl késő, akkor egyszerűen kidobják őket, és másokkal helyettesítik őket.

"Egy felmérés szerint az utasok akár 43% -a is irigyli a jobb ételválasztást szobatársa számára"

Több repülőgépes ételmérgezés után egyetlen komoly légitársaság sem engedheti meg magának, hogy potenciálisan kockázatos ételeket szolgáljon fel, sőt gyakran megtiltja pilótáinak, hogy ugyanazt az étlapot fogyasszák, hogy minimalizálják az esetleges mérgezés hatásait.

A fedélzetre történő sikeres fel- és felszállás után a kocsikat és a meleg ételeket kb. 20 percig melegítik speciális kemencékben áramló meleg levegővel.

Ezután a fóliával borított forró tálakat előkészített tálcákra helyezzük desszertek, hideg előételek és evőeszközök számára. A többit biztosan tudni fogja.

Szóval mit rendeljek a repülőn? Ma, különösen az interkontinentális járatokon, különféle diéták közül választhat vallási előírások alapján ( halal, kóser, hindu, jain, ázsiai, vegetáriánus ) vagy egészségügyi-ideológiai okokból ( vegán, lakto, ovo, gluténmentes, nyájas, cukorbeteg ). Eddig azonban szinte mindig csalódást okozott az egyik diétás különlegesség választása.

Ennek oka lehet az a tény, hogy egy felmérés szerint az utasok akár 43% -a is irigyli a jobb ételválasztást szobatársa számára. *.

Az ízét nagyon jól megőrzi halmártás, curry, paradicsom, nátrium-glutamát és valójában minden, ami aktiválja az umamit. Például a csapat Lufthansa megmagyarázza a fedélzeten lévő paradicsomlé iránti háromszor nagyobb keresletet, mint a földi szokásos fogyasztás.

A repülőgép fedélzetén egyszerűen jobban ízlik a sós és savanyú íz. Általában jobb elkerülni a levegőben lévő csirkét, amely elveszíti a fehérjét és kiszárad, valamint a tésztát, amely puha és zsíros lesz a keményítők lebomlása miatt.

A megfelelő ízlés elérése a repülőgépben nagy kihívást jelent az ízérzékenység megváltozása miatt. British Airlines sőt együtt döntött Testvérvárosi tea speciális, csak biztonságos 89 ° C-ra melegített teakeverék kifejlesztése, amely a repülőgép fedélzetének körülményeihez igazodik.

Ha többet akar kárt okozni a légitársaságban, rendeljen olyan kóser ételt, amely átlagosan a legmagasabb költségeket igényli, anélkül, hogy bármilyen módon befolyásolná az ízét. *

Azonban, ha inkább biztonságban akar lenni, nincs jobb, mint meglátogatni egy legendás weboldalt airlinemeals.net , ahol az utasok a világ minden tájáról közzéteszik a repülés során számukra felszolgált ételek fényképeit és értékeléseit, pontos információkat adva az időről, a rendeltetési helyről és a légitársaságról.

20 évvel ezelőtt alapította egy német grafikus, aki gyakran Isztambulba repült barátnője mellett, és édesanyját nagyon érdekelte, mit evett a gépen.

Manapság ezernyi fotóriport készül a légies lakomákról, kezdve a bizarrral Air Koryo hamburgert, amelyet évek óta szolgálnak az észak-koreai Phenjanból induló járaton, díjnyertes befejezéssel Mezoon rács menü az első osztályban Etihad Airways . Mindig érdemes megpróbálni a felhők között élvezni az ételeket, és nem lenni túl igényes vele szemben.

* Ugorj fel, Gideon Haigh (2004). A Tencyclopedia. Szövegkiadás. Letöltve: 2013-02-07.
* Hogyan készül a repülőgép étele, Sophie-claire Hoeller, thrillist.com, 27.1. 2014.
* (Air & Space Smithsonian 3, 49. o.)

Ez a cikk eredetileg a Pyré nyomtatott magazin 03. számában jelent meg.

A Puree egy nem mindennapi magazin az ételről és mindenről, ami körülötte van. Durván, több mint 100 oldalas nyomtatott formátumban jelenik meg évente háromszor, és megtalálható a kiválasztott könyvesboltokban és értékesítési helyeken, vagy online megrendelhető. A püré a kulináris világ sarkaiba invitál, amelyeket még nem fedezett fel.