Igor a világ legnagyobb teherhajóin dolgozik.

matróz

Nem sikerült menteni a módosításokat. Próbálja újra bejelentkezni, és próbálkozzon újra.

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

Hiba történt

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

Töltsön el néhány hónapot hatalmas teherhajó, keressen tisztességes pénzt, térjen haza, majd ismételje meg az egész ciklust. Így él Szlovákia tengerész Igor, amely azonban nem folyamainkon, hanem a Duna nemzetközi útvonalán is vitorlázik.

Ehelyett Igor a világ legnagyobb teherhajóinak tisztjévé fejlődött, konténerek ezreit szállítva az óceánokon és tengereken, fedélzetén több tízmillió euró értékű áruval.

Mi vagyunk 31 éves Snina szülötte bevallották, mert minden érdekelt minket, amit a haditengerészetről mondtak. Megtudtuk, mi a legveszélyesebb helyzet, amit a hajón átélt, és természetesen a személyközi kapcsolatok témái is érdekeltek voltak, amelyeket ez a boldogan kijelölt szlovák szívesen elmagyarázott nekünk. Ne felejtsd el egyszerre figyelni őt az Instagramon.

Milyen hajót üzemeltetsz?

Jelenleg a 270 méter hosszú Monte Rosa haditengerészeti konténerszállító hajón dolgozom másodhajós tisztként.

Hogyan került a munkájához?

Miközben munkalehetőségeket kerestem az interneten, találkoztam egy ajánlattal, hogy tanuljak egy pozsonyi tengerészeti magániskolában. Diákhitelt vettem fel a bankban, és mentem érte. Az iskola éppen akkor nyitott, így én voltam az egyik első hallgató.

Ki foglalkoztat?

Jelenleg a legnagyobb Maersk konténerszállító társaságnál dolgozom.

Hol van a bejegyzett cég, amely foglalkoztat?

A vállalat Dánia, és a hajó Szingapúr zászlaja alatt közlekedik.

Egyszer teljesítette első útját?

Az első utamat 2010-ben fejeztem be, és kadettként indultam egy teherhajón. Az első út egy kínai (janti) hajógyárból Angliába (Newport) vezetett.

A hajón indult a jelenlegi helyzetében?

Nem, kadétként kezdtem, másodosztályú matrózként, első osztályú matrózként, majd másodtiszt navigátorként.

Mit ajánlana azoknak a szlovákoknak, akik szeretnék csinálni, amit te?

Feltétlenül ki kell próbálniuk egy hajókirándulást, hogy megnézzék, van-e tengeribetegségük vagy sem. És sok információt megtudhat erről a munkáról.

Meddig szoktál a tengeren járni?

Általában 4 hónap a hajón, 4 hónap otthon. Ez a vállalattól és a kölcsönös megállapodástól függ.

Milyen útvonalakat szokott választani?

Jelenleg teljesítjük Észak-Amerika (New York, Philadelphia, Norfolk, Charleston, Jacksonville, Port Everglades) és Dél-Amerika (Santos, Montevideo, Buenos Aires, Rio Grande, Itapoa, Santos, Rio De Janeiro, El Salvador, Pecem) útvonalat és vissza Északra.

Mi a felelőssége a hajón?

Mint említettem, én vagyok a második tiszt navigátor. A feladatom:

  • útvonaltervezés, térképfenntartás és naprakész publikációk
  • a hídon lévő navigációs és egyéb eszközök funkcionalitásának fenntartása
  • a körutazás alatt a hídon tartom a szolgáltatást (én vezetem a hajót)
  • a kikötőben felügyelem a hajó helyes be- és kirakodását, valamint a hajó általános működését
  • mivel nincs orvosunk, ezért orvosként dolgozom (elsősegélynyújtás, betegségek kezelése orvoshoz fordulást követően)
  • biztonsági őr

Mit tart a legértékesebb útnak, amelyet megtett?

Valószínűleg az első kadet utam Kínából Angliába. Minden új és érdekes volt, az első járat, új emberekkel való találkozás, élet találkozása egy hajón, orosz nyelv megtanulása, fekete utas a hajón. Nagyon sok volt belőle.

Mi van a hajón?

Konténerek, amelyek mindent tartalmaznak. A legtöbb esetben azt sem tudjuk, mi van bennük, hacsak nem veszélyes rakományról vagy hűtött/fagyasztott termékekről van szó.

Hogy néz ki a szokásos napja a hajón?

A hajóút során egész héten éjjel-nappal szolgálok. Hétköznaponként 1,5 órás túlórázás a hídnál levő ügyeleteken. Tehát: 12:00 - 16:00 nappali szolgálat, 16:00 - 17:30 túlórák, 00:00 - 04:00 éjszakai szolgálat.

Hogyan tölti szabadidejét egy hajón?

Könyvek, tornaterem, szauna, medence, filmek és ha a szakács megengedi, itt-ott főzök valami házi készítést.

Mi a legrosszabb és legjobb a munkádban?

A legrosszabb az, hogy 4 hónapja vagyok távol otthonról, de mivel a Maersk-hez hasonló cégeknek van internetük a hajókon, ez könnyebb. A legjobb az, hogy a mű nem egyhangú. Új embereknek új tapasztalatok, kikötők, hajók, tájak.