Láttál már elefántot tigrissel párosítva? Én sem, mert nem tudok. Az autóiparban azonban nem minden működik a logika alapján. Ezért jönnek létre crossovernek nevezett autók.
Ilyen gazember egy közepes méretű terepjáró és egy főleg városi autó között. Ez a Škoda Kamiq modellje is, amelyet a héten repültem Pozsony utcáin.
Úgy néz ki, mint egyszerűen okos
Be kell vallanom, hogy az első hűtőrács kivételével a Škoda Kamiq nagyon szép autó. Az elülső részt elrontja az alsó lámpapár, ami masszív szemöldökű emberré teszi az autót. Ahogy az autó többi része, úgy a belső tér is, a Škoda is követte az Egyszerűen okos mottót, ugyanakkor friss is.
Odabent három dolog lepett meg különösen.
Helyek, amelyek sportosnak tűntek, kitűnő oldalirányúak voltak, de ugyanolyan kényelmesek voltak, mint egy anatómiai matrac.
Hátsó tér, Nem számítottam rá, hogy ha az első ülést hamarabb beállítják, mint egy nyugágyat, hátul térdre térek.
Az utolsó az elektromos csomagtartó nyílás, amely a vezetőülésből is működtethető. A klasszikus családot (400 liter) boldogan befogadó bőrönd mellett az autóban rengeteg nagy tárolóhely áll rendelkezésre palackok vagy egyéb felesleges dolgok számára. Lenyűgözött a vezető és az első utasülés elülső falán lévő szemetesek, amelyeket csak az utolsó napon fedeztem fel.
ISOFIX a gyermekülések rögzítései, amelyek együtt vannak három ülésen (az első utast is beleértve), nagyon könnyen hozzáférhetők.
Tisztességes felszerelés
A tesztjárművem is jól felszerelt volt, az üléseken kívül fűtött kormányom volt, parkoló kamera, minden segítő rendszer, adaptív sebességtartó automatika, digitális műszerfal és kívül opcionális fekete lemezek.
115 szerény, de kiképzett ló
A Kamiq-ot egy kis háromhengeres turbómotor hajtotta előre, egy 7-fokozatú DSG-vel összekapcsolva. Az egyliteres szerény 115 lovat hoz, amelyek biztosan nem fognak senkit meglepni, és a reakció a gázra szinte olyan, mint egy 70 éves, aki Bingót játszik, de amikor elszabadítottam azt a 115 lovat. egyáltalán nem nézték. Ugyanolyan kiképzettek voltak.
Bár Kamiq maximálisan 193 km/h-t tartalmaz a dokumentumaiban, az én kezemben Kamiq nagyon boldogan sétált 200-ig, amíg a forgalom fel nem osztott minket. Butaságnak hangzik, de szerintem a Kamiq remek társa a hosszú utaknak is ezzel a motorral.
160 km/h sebesség mellett is kellemes csend van a kabinban, lehetőség nyílik a normális beszélgetésre. A sebességváltón különösen tetszett a vezetési módok gyors megváltoztatása, egyszerűen összehúzva őket. De a legjobban akkor világított meg a szemem, amikor megláttam egy klasszikus kéziféket egy ilyen kényelmesen felszerelt autóban. Ez annak a jele, hogy a Škodában valóban arra gondoltak, hogy szórakoznak a volán mögött.
Alváz? Jó munkát, fiúk
Ami a vezetést illeti, a kritikus számon szabadságot kaptam. A Škoda Kamiq a csoport három testvére közül magabiztosan a legszélesebb, ami rosszabb a város számára, de annál jobb a vezetési élmény szempontjából. Soha nem gondoltam volna, hogy élvezni fogom a kanyargós utat crossoverrel. De valóban így volt, Kamiq felfalta és azt mondta: kérek még valamit. Ugyanakkor a menet egyáltalán nem nehéz, a futómű a terepjáró módjára érzékeli az egyenetlenségek csillapítását, ugyanakkor semleges és tudatja velünk, mi történik az úton, anélkül, hogy támaszkodnánk. számítógépeken, hanem egy bevált klasszikuson.
Ezért szeretnék dicséretet mondani a Škoda mérnökeiről, hogy adaptálták ezt az alvázat. Első osztályú fiúk.
De mi zavart.
Annak érdekében, hogy ne csak dicséret maradjon, az ülések és a középkonzol közötti tér annyira szűk, hogy ha valami oda esik, tartsa visszavonhatatlanul elveszettnek.
Zavart a pohár/palack tartó középen, amikor megpróbáltam hátradőlni és elmozdulni, az üveg az utamba állt, a hátul lévő középső kijelző műanyaggal recsegett. A végtelenül bosszantó Lane Assist rendszert is kézzel kellett kikapcsolnom minden egyes motor bekapcsolásakor, különben egészen a kormánykerékkel húztam volna magam, ahonnan meglehetősen keményen tárcsáztam.
A klímaberendezés a kijelzőre költözött, így amikor a kijelző ki volt kapcsolva, megnyithattam a Menü gombot a teremhez. Nem tudtam helyenként sem a hangerőt növelni, sem a telefont csatlakoztatni.
Be kell vallanom, hogy egyáltalán nem izgatott, hogy tesztautót viszek Kamiq-ból. Nem sokat vártam. De megtörtént. Meglepődtem.
Kamiq meglepő volt
Meglepően gyors, jól felszerelt, kényelmes, csendes, tágas, szórakoztató vezetni és kellemesen gazdaságos is. Az újonnan feltalált 100 kilométeres tesztkörömön 6,1 l/100 km fogyasztást értem el csúcsidőben. Ami nagyon jó.
A modellemért 25 190 eurós áron tudom, hogy a három Arona, T-Cross és Kamiq közül melyiket szeretném. És az első kettő nem az.;)