17.10. 2007-es Škoda Fabia 1.9 SDI és Renault Thalia 1.4i. Nem lehetnek különböző autók ugyanabban a szegmensben. A példányainkban azonban van egy közös vonás. Mindkettő ugyanannak a 199 000 SKK-nak hívhat urat.
Archívum
Népszerű az internetről
4 jel született kivételes képességekkel: Amikor mások meglátják bennük, a függőség elhalványul!
Pauhof, Buckingham, Evelyn: Ők is migrénben szenvednek! Ha rossz, akkor ezek a TURBO trükkök beváltak
Monika Zázrivcová háza elbűvöli: Egy saját és. Ezt látnod kell!
A gyönyörű Arabella színésznője mind VITA: Valójában kapzsi és. ISTEN, ez így van?
David a Beverly Hillsből: Az elején Megan Fox elutasította sorsát! Uff, EZ megijesztette
Autóvásárlás előtt mindegyikünknek van néhány ötlete arról, hogy mit akarunk. De rájöttél, hogy minden versenyen még mindig a pénzé a végső szó? Van egy bizonyos összegünk, és bele kell illenünk. A matematika nem enged, és követelményeink könnyen alkalmazkodnak az árhoz.
Ezúttal egy vevő szerepét játszottuk, aki az ellenkező oldalról megy. 200 000 SKK készen áll az autóra, és megfelelő ellenszolgáltatást akar. Természetesen sok jelölt van, de szándékosan két teljesen különböző karaktert választottunk. Egy hatéves Fabiát takarékos 1,9 SDI dízelmotorral és 130 000 km-rel a fordulatszámmérőn, majdnem új benzin Thalia 1.4i-t bocsátottunk ki, amelynek 100 000 km-rel kevesebb volt a futásteljesítménye. Rendszám: ugyanaz az ár 199 000 SKK.
Először a belső terek összehasonlítása következik. Noha a Fabia lényegesen régebbi, golyóálló kivitelezési minősége évek után is nyilvánvaló. A belső tér egyáltalán nem tűnik régebbi, mint Tháliában. Éppen ellenkezőleg, a jobb anyagoknak köszönhetően Fabia kellemesebb hely az élet számára. Ugyanez vonatkozik a kezelőszervek és kapcsolók elrendezésére. Külön fejezet a váltás pontossága. Míg Fabiában pontosan tudja, mit csinál a karral, addig Tháliában kevered és reméled, hogy helyesen tippelted az irányt. Röviden: a Fabia érettebb autó, és minden szempontból érezteti veled. Kezdve a felhasznált anyagokkal és a kormánykerék mögötti ülőhellyel zárva.
Még szembetűnőbb a vezetési jellemzők közötti különbség. Vezessen mindkét autóval ugyanazon az úton, és hirtelen rájön, hogy ahol teljesen más dolgokra gondolhat a Fabia-ban, Thalia teljes koncentrációját követeli, és a kormány jobban befogja az érzékeit, mint élvezi. Fordítsa el a kormánykereket a Fabia-ban a kanyar előtt, és semmi nem történik, csak hirtelen irányváltás. Csináld Tháliában, és vigyázol az adrenalinra. Az autó megbillen, hogy ne szóljon, kissé megfordul, és az egész test göndörödni kezd, mint egy kígyó. Kifelé menet hirtelen rájön, hogy a belső első kerék nem rendelkezik elegendő tapadással, és azonnal megérti a különbséget az olcsó Thalia futómű és a Fabia kifinomult tengelyei között.
Fábia fogyasztása terén is jobb volt. Bármilyen jó is, a benzinmotor fogyasztása szempontjából már nem képes versenyezni egyetlen dízelmotorral sem. Tesztünk megerősítette. A 2 l/100 km-nél nagyobb különbség erős érv Fabia mellett.
A letört szlovák utak valósága azonban esélyt adott Tháliának a rugó kényelme és a tengelyellenállása szempontjából. Kemény Fabia a városban és a lyukakban rázza ki belőled a lelked, míg Tháliában szó szerint átrepülsz a lyukakon, és észre sem veszed őket. A nyaralók élvezhetik a Renault nagyobb hasmagasságát és a tartós első tengelykarokat, így néhány terepszakaszt is kezelhet benne. A tulajdonos Fabiának le kell néznie és be kell járnia ezt az utat.
199 000 SKK-ért inkább egy gazdaságosabb, jobb minőségű és mégis képesebb Fabiát választanánk. Ha azonban félsz az autótolvajoktól, torz esztétikai érzésed van, és kátyúkkal és éles kövekkel teli út vezet a házikójához, akkor be kell ugranod a szinte új Tháliába. A törzsű szedán óriási csomagtartója, a motorháztetőn a Renault logóval szintén fontos tényező.
Előnyök
Az alváz kényelmes hangolása, nagy csomagtér, tartósság
Hátrányok
Stabil alváz, kemény és olcsó műanyagok a belső térben, nulla kép
Gyakori rendellenességek:
Hézag az első gömbcsuklókban, beragadt üzemanyag-szivattyú (1,5 dCi), megsemmisült injektorok (1,5 dCi), eltört keresztirányú stabilizátor rudak, problémás gyújtótekercsek, szivárgó sebességváltó olaj a sebességváltó körül, elektronikai problémák jobban felszerelt változatokkal.
Javaslatunk:
A Thalia számára a most tesztelt 1.4i benzines négyhengeres nagyon alkalmas és egyúttal a legelterjedtebb egység a körülményeink között. A nyolcszelepes technológiának köszönhetően zökkenőmentesen képes haladni alacsonyabb sebességnél is, ami üzemanyag-megtakarítást jelent. Teljesítménye csak egyezik a puha alváz képességeivel.
Előnyök
Kiváló testmerevség, + minőségi műhelymunka, precíz váltás
Hátrányok
Gyenge alapfelszerelés, tolvajok érdeklődése, magas ár a használt autó piacon
Gyakori rendellenességek:
Gyakran feltörő H7 halogén izzók a fényszórókban, nagy játék az első stabilizátor rudaknál, szervokormány meghibásodások, kopott kerékcsapágyak, hibás légtömegmérők (TDI), a motor rossz működése a rossz vezérlőegység szoftver miatt, repedt műanyag stabilizátor ház (r-ig). 2001), hibajelzők (1,4 MPI).
Javaslatunk:
Az erősebb kivitelű 1,2 HTP benzines háromhengeres igénytelen, de gazdaságos működésre alkalmas. Az 1.4i 16V motor kielégíti az igényesebbeket, rugalmas, kifinomult és viszonylag gazdaságos. Az SDI dízelmotorok főleg gazdaságos üzemeltetéssel jelennek meg. A TDI motorok ehhez is jelentős dinamikát adnak, ez duplán igaz az RS sportváltozatra.