A szállítási út költségeinek összevetése egy 80 km-es odaút és egy 80 km-es oda-vissza út útjával 260 oda-vissza út esetében:
| Karosa busz | Motoros kocsi
r. 810 | Klasszikus szett
(5 kocsi) |
VLKM-díj
HRTKM díja
Utaskilométerenkénti költség
A számítások, valamint az egyéb bemeneti paraméterekkel végzett számítások részletei ebben a mellékletben találhatók .
A számítások azonban azt mutatják, hogy a szállítási út költsége nagyságrenddel magasabb a vasúton, mint a közúti buszközlekedésnél. Szlovákiában nagyon nehéz beszélni a vasúti közlekedés támogatásáról, annak ellenére, hogy ez a fajta közlekedés környezetbarátabb, biztonságosabb és kényelmesebb, mint a buszos közlekedés.
A vasút használatának díjának csökkentése egyértelműen támogatná a vasutak versenyképességét a személyszállítás és a nyújtott szolgáltatások javítása terén.
A vasúti díj három tételből áll:
Díjarány számításainkban:
Motoros kocsi
r. 810 | Klasszikus szett
(5 kocsi) |
| DC bemenet |
A ŽDC díjának szempontjából alapvetően mindegy, hogy pl. Pozsonytól Pöstyénig van egy kis kocsi vagy 5 személyszállító kocsiból álló készlet. A vasúti használat díjának különbsége ebben az esetben csak kb. 20%, bár a szállított személyek számában a különbség akár 800% is lehet.
Mivel az ötkocsis készletet nem használják a helyi vonalakon, ezeken a vonalakon a forgalmat megkülönböztetik a ŽDC díja szempontjából.
E cikk célja, hogy megbeszélést indítson a vasúti infrastruktúra személyszállításban való használatának díjairól, mivel ezek a vasúti vállalkozások költségeinek szerves és jelentéktelen részét képezik.
Beszélgetési kérdések:
- Csökkenteni kell a vasút személyszállításban való használatának díját, vagy sem?
- Változzon-e az RDC személyszállításban való használatának díjának kiszámításához használt képlet? Ha igen, hogyan?
A ŽDC díjának összegét és a számítási képletet a Szlovák Köztársaság Közlekedési, Posta- és Távközlési Minisztériumának és a Szlovák Köztársaság Pénzügyminisztériumának árértékelése határozza meg.
