Teljes cikk
Az elektromos robogóval való találkozás az utcán ma már nem olyan ritka, mint mondjuk két-három évvel ezelőtt. A kölcsönző cégek robogói mellett többnyire a Xiaomi M365 modelljével találkozom emberekkel, amely négy éve van piacon. Ez idő alatt fokozatosan került az eladók kínálatába, később pedig a távközlési szolgáltatók részvénycsomagjaiba is. És akkor ott van a "másik", akik között van például a Kugoo, amelynek portfoliójában különféle robogók találhatók, a kifejezetten gyermekmodellektől kezdve az ikermotoros szörnyetegig, amelynek teljesítménye 1,6 kW.
A mai áttekintésben közelebbről megvizsgáljuk a Kugoo Kirin ES2 modellt, amely feltűnően hasonlít a fent említett M365-re. Bár a gyártó kifejezetten nem áll ellen az M365 modellel szemben, régiónkban ezt a robogót fogjuk összehasonlítani. Mert amikor megmutattam az ES2 robogót barátaimnak és ismerőseimnek, szinte mindenki azt hitte, hogy ez egy M365 vagy valami új a Xiaomitól.
Kugoo Kirin ES2 - Műszaki adatok
| Kugoo Kirin ES2 | |
| Max. sebesség | 25/20/15 km/h, elektronikusan állítható |
| Hozzáférés | 25 km |
| Teherbírás | 100 kg |
| Max. mászik | 15 ° |
| Akkumulátor | 7,5 Ah, 36 V |
| Motor | 350 W, első kerék |
| Kerekek | 8,5 ", teljes típusú méhsejt |
| Fékek | elülső elektromágneses hátsó mechanikus tárcsa |
| Egyéb | első felfüggesztés USB-port az eszközök töltéséhez |
| Súly | 16 kg |
| Méretek (H x Sz x M) | kibontva 120 x 50 x 114 cm összehajtva 114 x 25 x 55 cm |
| Tájékoztató ár | 315 € (Geekbuying.com) |
Megvásárolhatja a Kugoo Kirin ES2-t a Geekbuying online kiskereskedőnél 295 euróért, ingyenes szállítással egy lengyel raktárból. A GKB220S kupont a 295-ös áron kell felhasználni
Kugoo Kirin ES2 - Tervezés és kivitelezés
Amint megláttam a Kirin ES2 robogót, első látásra szerelem volt. Sötétszürke kivitel, masszív elülső rész, beépített dupla LED-es lámpával és varrat nélküli formák, piros kiegészítőkkel még jobban néznek ki élőben, mint a képeken. A Kugoo Kirin ES2 a tervezés szempontjából kivételesen sikeres, és részletekre van átdolgozva.
Kezdjük hát elölről. Az elülső részt vastag nyak uralja, amely nem állítható magasságban. A felső végén kettős fényszóró található. Nem kapcsol be automatikusan, de a robogó minden egyes indításakor külön be kell kapcsolni. Teljesítménye elegendő az esti túrákhoz, bár tapasztalata alapján kissé gyengébb az M365 vagy a Bolt robogó fényéhez képest. A fénykúp azonban helyesen van beállítva, és nem vakítja meg a vak gyalogosokat és a kerékpárosokat.
Alul egy összetéveszthetetlen gumiburkolat található, amely a felfüggesztést jelzi. Ez valóban nem "klassz" dizájnelem, de a fedél alatt rugó van.
A kormány gumifogantyúkkal rendelkezik, amelyek szükség esetén lecsavarhatók. Középen jól olvasható kijelző található. Olyan sebességmérő uralja, amely az aktuális sebességet km/h-ban vagy mérföld/órában (mph) mutatja. A sebesség mellett van egy Bluetooth ikon, amely jelzi a telefonhoz való csatlakozást, és egy színes "S" szimbólum, amely a kiválasztott módot maximális sebességkorlátozással jelzi. Kék 15 km/h, sárga 20 km/h és piros 25 km/h. A sebesség alatt az akkumulátor aktuális állapota jelenik meg. Négy kalapács 100% és 75% közötti töltést mutat, három 50% fölött, kettő 25% felett és 25% alatt egy kalapácsot mutat. Ha az utolsó eltűnik, az út néhány másodperc múlva véget ér.
Két kezelőszerv található a kijelző mellett. A megfelelő a gázpedál, amely a sebességtartó automatikát is bekapcsolja, ha 5 másodpercig egy helyzetben tartja. A bal irányítja az első elektromágneses féket. A kar viszont vezérli a hátsó tárcsaféket, amelyet kábel köt össze. A fékeket és azok működését a felülvizsgálat következő fejezetében fogjuk megvizsgálni. A Kugoo harangot is szállít az ES2 robogóhoz, de elfelejtettem felszerelni, amikor izgatottan vártam az új techno játékot. A fotók annyira nélküle vannak. A kijelző alatt van még egy feltűnő gumiburkolat, amely alatt USB csatlakozó található. Töltheti telefonját vagy csatlakoztathat kamerát vezetés közben.
Az M365-hez hasonlóan a Kirin ES2 is összecsukható kialakítású. A Kugoo azonban más típusú mechanizmust alkalmazott, mint a Xiaomi versenytársa. Ez megosztja a robogót az emelvény és az első kerék között, és összehajtva a robogó néhány centiméterrel rövidül. Az összecsukható mechanizmus könnyen kezelhető a láb hegyével. Ha aggódik egy ilyen megoldás biztonsága és a robogó esetleges hajtás közbeni hajtogatása miatt, az aggodalmak nincsenek helyén. Robogón állva a mechanizmus terhelés alatt áll, és még erőteljes tolással vagy rúgással sem mozgatható.
Az álló emelvény puha gumiból készült, amely esőben sem csúszik el. Kicsit szélesebb, mint az eredeti M365-nél. A menet során könnyebb megváltoztatni a lábak helyzetét, vagy lábakkal is állhatunk egymás mellett. Ez mindenképpen praktikusabb, mint az M365-ös, főleg a hosszabb útvonalakon. Az emelvény alatt van egy praktikus állvány és egy kék LED-sáv, amely a robogó bekapcsolásakor automatikusan világít. Még az alkalmazáson keresztül sem lehet kikapcsolni, ezért kár, hogy a Kugoo a kék színt választotta, amire a közúti forgalomban nincs mit keresni.
A hátulját egy nagy sárvédő uralja. A masszív kialakítás miatt azonban nem kell becsapni magunkat, mert teljes egészében műanyagból készül, és semmiképpen sem kell rá lépni. A vitafórumok több felhasználója keresi pótalkatrészként. Nem sikerült eltörnöm, de valószínűleg azért is, mert még nem léptem rá. A sárvédő végén piros fény világít, amely 6 fényes LED-ből áll. A hátsó lámpa egyidejűleg bekapcsol az első lámpával, és villog, ha az első fékkel fékez. Nem, nem tévedtem, valójában csak akkor villog, ha az első féket behúzzák. De erről a cikkben tovább.
A tesztelt robogó kerekei 8,5 "méretűek és teljes felépítésűek. Nem kell aggódnia olyan hibák miatt, mint a klasszikus felfújható kerekeknél. Méretük elegendő az alacsonyabb szegélyek vagy kisebb úttestek leküzdésére. Tartósságuk adója elsősorban a kényelem csökkenése, de a felfújható kerekekhez képest alacsonyabb maximális sebesség is.
Kugoo Kirin ES2 - Gyakorlati tapasztalat
A Kugoo ES2 dizájnját tekintve valószínűleg nincs miért panaszkodni, de különösen a gyakorlat érdekel minket. Tehát hol kezdjem. Sajnos itt van néhány kisebb-nagyobb csalódás, amelyek gyorsan visszahozták lelkesedésemet a robogótól a földre, és ezeket pontról pontra elemezzük.
Míg áttérek magának a menetnek és a paramétereknek az értékelésére, megemlítek még egy fontos dolgot, ez a súly. Az ES2 robogó súlya 16 kg, ami majdnem 4 kg-mal több, mint az M365 esetében. Ha például az irodába kell áthelyeznie, fel kell vinnie a lépcsőn vagy be kell raknia egy autó csomagtartójába, akkor biztosan észreveszi a nagyobb súlyt. Pár lépés lefutása egy képes sráchoz biztosan nem oldja meg a problémát, de mondjuk 50 m-nél vagy annál hosszabb átjutás, vagy egy robogó biztonságos tárolása az autó csomagtartójában elég nehéz feladat a kevésbé fizikailag alkalmas emberek számára.
Teljesítmény és hatótávolság
A gyártó szerint a feltüntetett teljesítmény 350 W, ami mindenképpen örvendetes frissítés a szokásos 250 W-hoz képest, amelyet a robogók általában a piacunkon és Európában használnak. Amikor azonban közvetlenül összehasonlítottam a robogót az M365-gyel vagy a Dyu D1-gyel, amelyek ugyanazzal a 250 W-val rendelkeznek, a dinamika gyakorlatilag megegyezik és a különbségek minimálisak, akár gyorsulásról, akár felfelé haladásról volt szó. Gyorsuláskor a Kugoo ES2 valamivel jobb indulással rendelkezik, mint az M365. 99 kg-mal a sebesség 23 km/h-ra stabilizálódott. Itt aztán átveszi a képzeletbeli jogart, a Xiaomi M365-et, amely 1-2 km/h-val gyorsabb. Ugyanazon a szakaszon teszteltem a felfelé vezető utat, ahol mindkét robogó azonos 16 km/h sebességet ért el.
A második csalódás a hatótávolság. A Kugoo 25 km hosszú, de a gyakorlatban kb. És nem mindig. Ha voltak emelkedők, ereszkedések és néhány megálló az útvonalon, és így indul is, a hatótávolság csak körülbelül 10 km volt. Gyakorlatilag egyenes úton, szél nélkül és 14 ° C hőmérsékleten 12,4 km-t sikerült a legtöbbet megtennem. Csak összehasonlításképpen át tudok váltani az M365-re ugyanazzal, 7,5 Ah akkumulátorral és kb. 20 km. A nagyobb 12 "kerekű DYU D1-vel 25 km-t is meghaladtam a Petržalka - Šamorín útvonalon.
A maximális sebesség szintén összefügg a hatótávolsággal. Ha az akkumulátor teljesen fel van töltve, akkor 23 km/h-s szinten van, de öt kilométer megtétele után 21 km/h-ra csökken és fokozatosan csökken. Tíz kilométer megtétele után a maximális sebességet 18-19 km/h-nál tartják, és a robogó szelíd lejtőn is veszít lélegzetéből. Az utolsó határ a kb. 15 km/h, majd teljes áramvesztés következik.
Tehát hol vesztettük el a teljesítményt és a hatótávolságot? Természetesen fennáll annak a lehetősége, hogy a tesztelt darab hibás akkumulátorral rendelkezik. Ezt jelzi a hatótávolság, amely a gyakorlatban több felhasználó eléri a 20 km-t. Ez mindenképpen jobb érték, mint az én 12 km-em.
Nekem is van egy elméletem az alacsony teljesítményről. A Kugoo Kirin ES2 két változatban kapható - a maximális sebessége 25 km/h (16 mph) és a 31 km/h (19 mph). A gyakorlatban még egyenes vonalban sem tudom elérni a maximális 25 km/h-t, miközben az USA-ból és az EU-n kívüli országokból érkező felhasználók is elérik a maximális 31 km/h-t, amihez mindenképpen több mint 250 W szükséges. a gyártó az oldalon és a kézikönyvben világosan megadja.teljesítmény 350 W. A hüvelykujj lefelé dönt ezzel.
Lovagol
Maga a Kugoo ES2 robogó útja nehéznek, de nem kellemetlenül nehéznek mondható, mint a teljes gumiabroncsokkal ellátott M365 esetében. A Kugoo ES2 rugózott első kerékkel rendelkezik, amely kissé kiküszöböli a rezgéseket. Ez azonban problémák forrása is. Tehát a hangtompító megmenti a csontjait és a fogait, másrészt a dobhártyája elviszi. Fém sebek hallatszanak a hangtompítóból, amikor áthaladnak az egyenetlenségeken. Ez egy egyszerű lengéscsillapító mechanizmusnak köszönhető, amelynek nincsenek gumidugói és az eredeti helyzetébe visszatérve fémről fémre ütközik. Ezúton szeretnék köszönetet mondani Grzegorznak a Kugoo Scooters Facebook csoportból, aki nekilátott a csillapító mechanizmus szétszerelésének. A fotóján egy szétszedett hangtompító részlete látható.
A csillapító mechanizmus ütközőjének részlete. Hitel: fb Grzegorz Encek Buszko
Ha sima aszfalton választja az útvonalat, például kerékpárutakon, akkor minden rendben van. Az ilyen típusú utakon azonban csappantyú gyakorlatilag nem szükséges. Amint rögös aszfaltra vagy rosszabb minőségű betonfelületre költözik, készüljön fel egy metal koncertre az Ön és környezete számára.
Az első kb. 20 km-nél azonban más kísérő hangok is hallatszottak. Ezekről kiderült, hogy laza kormányok, nevezetesen négy csavar, amelyek a felső részt a központi rúdhoz rögzítik. Az sem segített, hogy meghúzta őket, mert a csavarok kúpos alakúak és nem érintik a külső rudat, hanem csak a belsőn nyugszanak. Vékony fém alátétek oldották meg, amelyek meghúzáskor a fej alakjához igazodtak, és kitöltötték a szabad helyet. A teljes tökéletesség érdekében továbbra is szükséges volt egy menetrögzítő hozzáadása, mert a csavarok egy bizonyos idő után megcsavarodtak. Egyszerű megoldás néhány centért, ami megmenthette volna a gyártó szégyent.
Fékek (és drift üzemmód?)
A biztonságos megállást két független fék biztosítja. A bal oldali vezérlés vezérli az első elektromágneses féket, amely meglepően erős. Itt csak a fékhatás enyhébb megjelenését üdvözölném. Ha megnyomja, a gázszabályozó is kikapcsol, kikapcsolja a sebességtartó automatát és villog a hátsó lámpa.
A jobb oldali klasszikus kar vezérli a hátsó féket, amely egy tárcsa és kábellel vezérelhető. Teljesítménye szintén nagyon tisztességes szinten van, és megfelelő megnyomásával rögzítheti a hátsó kereket. A hátsó fék azonban teljesen elkülönül a robogó teljes rendszerétől. Lenyomva a sebességtartó automatika megpróbálja fenntartani a sebességet, és még mindig tudja, hogyan kell használni a gázpedált, ami természetesen meglehetősen logikátlan, sőt veszélyes is lehet, ha a robogó önállóan elindul, miután megállította és teljesen elengedte a hátsó féket.
Annak érdekében azonban, hogy ne legyen teljesen negatív, megvannak a maga előnyei és szórakoztató aspektusai is. A hátsó fék használatakor kissé beállíthatja a sebességet, és egyidejűleg bekapcsolhatja az első kereket, ami hozzájárul a sima vezetéshez és megkönnyíti az egyensúlyt kis sebességnél.
Az igazi szórakozás azonban nedvesen kezdődik, amikor bezárja a hátsó kereket, és eldobja a robogó hátulját, miközben az eleje továbbra is előre húz. Lehetőség van hatékonyan kanyarokon átmenni, szinte a helyén fordulni vagy elkerülni az akadályt. Természetesen, amíg el nem esel. 😊
Mobilos alkalmazás
Használhatja a KUGOO vagy a Kirin & KUGOO párosítást a robogóval. Mindkét alkalmazás alapvetően ugyanazt csinálja, csak a felhasználói felület különböző színű feldolgozásában különböznek egymástól. A robogó használatához nincs szükség az alkalmazásra.
Ez csak néhány paraméter beállításához vagy az útvonal méréséhez hasznos. A fő részben megváltoztathatja a maximális sebességkorlátozást, és ki-/bekapcsolhatja a lámpát. Ezen felül használhatja a navigációhoz is, bár ebben az irányban régiónkban található a Google Maps, ahol részletesen szerkesztheti az útvonalat.
A beállításokban átnevezheti robogóját, megváltoztathatja a jelszót Bluetooth-ra, válthat a kijelző között MPH-ban vagy km/h-ban, deaktiválhatja a sebességtartó automatikát és beállíthatja, hogy a robogó nulla sebességről induljon-e, vagy előbb egy kicsit vissza kell ugrálnia a lábával.
A Beam Lights célja a háttérvilágítás vezérlése, de nincs hatása a Kugoo Kirin ES2-re. A háttérvilágítás csak kék, és nem kapcsolható ki.
Az önellenőrző rendszert használják a robogó elektronikus alkatrészeinek tesztelésére. Nem észlelt azonban problémát az akkumulátor kapacitásával.
Amit azonban kifejezetten hiányolok az alkalmazásból, az a robogó elektronikus zárja. A Bluetooth jelszó megváltoztatása csak megakadályozza, hogy a potenciális tolvaj párosítsa a robogót egy másik alkalmazással. Azonban továbbra is használható, mert a fények és a vezetési módok a kijelző alatt található gombbal vezérelhetők.
Kugoo Kirin ES2 - Értékelés és következtetés
Ha eddig elolvastad, akkor valószínűleg egyértelmű számodra, hogy a Kugoo Kirin ES2 biztosan nem kap tőlem egyértelmű értékelést. Bár a gyártó nem ismételte meg a hibákat az M365 robogó felépítésében (különösen az összecsukható mechanizmusban), egy csomó új.
Kezdem azonban a pozitívummal, és ez a tervezés, amely nagyon sikeres volt. A Kugoo Kirin ES2-t a piac legszebb robogói közé sorolnám. A kezelhetőség jó szinten van, ehhez a széles álló terület és a kiváló fékek járulnak hozzá. Legyen az első elektromágneses vagy hátsó tárcsa, mindketten túlmutatnak az elvárásaimon, és az első fék gyengébb adagolása és a hátsó fék rendellenes működése ellenére sem tartok komoly fenntartásokat velük kapcsolatban.
Jó ötletnek kell neveznem egy lengéscsillapítót is, amely csökkenti a kemény kerekek vibrációját. Kár, hogy a gyakorlatba ültetve a robogó gyengeségének is bizonyult, mert az egyenetlenségeken áthaladó fémsebeket egyszerűen nem lehet figyelmen kívül hagyni. Zörgő kormányt adnak a nem szándékos lengéscsillapítóhoz. Szerencsére ezek hazai körülmények között beállíthatók, de ez mindenképpen a gyártó, és nem a végfelhasználó védelme kell.
Az elért tartományt nem fogom értékelni, mert a tesztelt darab valószínűleg sérült akkumulátorral rendelkezik. A gyakorlatban egyébként 20 km elérése rendben van. A deklarált teljesítmény azonban vitatható, ami összefügghet (de lehet, hogy nem) egy hibás akkumulátorral. Ez egyáltalán nem jó névjegykártya a gyártó számára, mert hasonló áron ugyanazt a 20 km-es hatótávolságot kapja meg a versenytől, és még egy kicsit jobb dinamikát is.
Ha azonban a gyártó finomhangolja a tervezés hibáit, és a gyakorlatban erősebb 350 W-os motort mutatna be, akkor a Kugoo Kirin ES2 nagyon érdekes alternatíva lehet a népszerű Xiaomi M365-höz képest.
Köszönet a Geekbuying online áruháznak, hogy felülvizsgálat céljából átadta a Kugoo Kirin ES2 elektromos robogót.