Le Mans-sorozat - A 2010-es szezon összefoglalása
Részvény
A Peugeot, mint az Audi fő riválisa, nem járt jól. Az Oreca-Peugeot csapatának technikai problémái voltak, és minden remény elvesztette a jó eredményt a hazai közönség előtt. Egyébként ez a pálya a Forma-1 főnöke, Bernie Ecclestone tulajdonában van.
1. McNish/Capello Audi
2. Adrian Fernández/Harold Primat/Stefan Mücke Lola-Aston Martin
3. Andrea Belicchi/Jean-Christophe Boullion/Guy Smith Lola B10/60
Nézze meg az első három párharcát:
A Peugeot nagyon jól kezelte a kaotikus versenyt Belgiumban. Megnyerte az első két helyezést, az Audi pedig a dobogó harmadik fokán maradt. Az 1000 kilométeres versenyt áramkimaradás jellemezte, amely letiltotta a számítógépeket és a nyomkövető eszközöket. Ez arra kényszerítette a szervezőket, hogy két órával a rajt után szakítsák meg a versenyt, amikor az Audi R15 + -on szereplő Kirstensen-McNish-Capello trió vezette a versenyzők mezőnyét. A verseny újrakezdése után Sebastien Bourdais a Peugeot csapatából remek párharcot vívott Capellóval az Audin, és átvette a vezetést, amikor az olasznak a boxba kellett mennie, hogy átvegye a gumikat.
Egy órával a verseny vége előtt Ch. Nygaard az Aston Martin GT1 kategóriában. Ez ismét megállította a versenyt. Másfél órával későbbi újraindítás után, mint általában a SPA-ban, jött az eső. Simon Pagenaud az éllovas Peugeot-ban egy kanyarban túl "széles" volt, és kirándult a fűbe. Ez azonban semmit sem változtatott, meg tudta tartani a vezetést az Audi Kristensen előtt. Stéphane Sarrazin nagy üldözést hajtott végre, amikor a baleset és az autójavítás után meg tudta előzni Kristensent és megszerezte a második helyet.
1. Lamy/Bourdais/Pagenaud Peugeot
2. Montagny/Sarrazin/Minassian Peugeot
3. Capello/Kristensen/Mcnish Audi
SPA versenyek a Peugeot csapat szempontjából:
ÉJSZAKAI VERSENY PORTUGÁL ALGARVA-ban
A júliusi hétvége a Peugeot csapatáé volt, akik kijavították ízlésüket a le Mans-i 24 órás kudarc miatt. Hiányzott az Audi legnagyobb versenyzője. A Mansell család szintén hiányzott a júniusi le Mans-i Nigel-baleset miatt. Az egész versenyt az Oreca Peugeot-t hajtó Lapierre/Panis páros uralta. A második Rebelion Lola előtt végeztek és 215 kört hajtottak.
1. Strakka Racing HPD ARX-01
2. Quifel - ASM Team Ginetta-Zytek 09S
3. Oak Racing Pescarolo - Judd
OAK Racing a Hungaroringen:
Az Audi és a Peugeot csapata teljes erővel jelent meg a rajtnál. Az Audi megnyerte a kvalifikációt, így a Peugeot a második sorból kezdte a versenyt. Alan McNish a kezdés után átvette a vezetést, és egy későbbi győztes Anthony Davidsonnal küzdött a Peugeot-on. Az Audi később differenciálhiba miatt kilépett a versenyből. Ez volt az első kudarc az R15-nél a projekt elindítása óta, és az első a Joest Team számára több mint négy év alatt. Az esemény a Capello/Bernhard második legénységét is érintette, mivel a pálya utolsó Audi autójaként semmilyen kockázatot nem tudtak vállalni, ezért úgy döntöttek, hogy a tervezettnél hamarabb tankolva gumiabroncsot cserélnek, ami a kapcsolat elvesztését okozta. vezető Peugeot. Autó
A Peugeot Anthony Davidson és Nicolas Minassian legénységével gond nélkül a kapu elé került a mezőny élén, és hozzáadta a tizenhetedik győzelmet a francia csapathoz.
1. Minassian/Davidson Peugeot
2. Lapierre/Sarrazin Peugeot
3. Bernhard/Capello Audi R15 TDI
A csapatok általános értékelése 2010-ben:
1. Peugeot csapat összesen - 25 pont
2. Oreca Matmut csapat - 22 pont
3. Audi Sport Team - 21 pont
4. Drayson Racing - 15 pont
A szerző: Jozef Huna
fénykép: J. Huna/M. Svancar