Először is le kell hűtenünk a japán motoros szélsőségesség rajongóit. Ez nem MPS, és nem is akarja, hogy MPS-en játsszák. Lehet, hogy a Mazda meglep bennünket valamivel ebben az irányban, de erre várnunk kell. Egyelőre egy ötajtós, 76 kW (103 LE) teljesítményű ferdehátúba fogunk ülni, amely szintén megfelelő szórakozási lehetőséget kínál.
A belső tértől függően nem ismeri fel, hogy Ön ennek a modellnek a legfelsőbb változatában ül. A kivitelezés szilárd, de örülnénk egy kicsit élénkebb színeknek és lágyabb műanyagoknak. A legerősebb egységet csak a legmagasabb GT felszereléssel kombinálják, amely kényelmes részleteket hoz a belső térbe, például egy audió rendszer 6 CD-váltóval, fűthető ülések, leszerelhető elektromos ablakok vagy egy kulcs nélküli indító rendszer. Nagyra értékelnénk a sebességtartó automatikát is, de a Mazda ezt nem kínálja. kár.
Ahogy az várható volt, a viszonylag könnyű autóval rendelkező egységnek nincs sok feladata. Jellemzői meglehetősen sportosak, és szeret nagyobb sebességet kérni. Ha azonban provokál, különösen a városi forgalomban, az viszonylag gyors üzemanyag-veszteséget eredményez a tartályban. Ennek az autónak az irányítása alatt pedig valóban erős akarat kell.
A kiváló ötfokozatú sebességváltó is hozzájárul a vezetési élményhez. Lehetne hosszabb kíséret is, mert autópálya-tempóban a fordulatszámmérő keze kissé magasabb, mint azt elképzeltük volna. Másrészt értékelnünk kell azt a csendet, amely vezetés közben uralkodott a kabinban.
A sofőr biztonságérzetét megerősíti a keményebb hangolású futómű, amely azonban kissé megbüntet a gyengébb minőségű utakon. A menetstabilitást a DSC elektronikának kell védenie. Viszont viszonylag laza beállítással rendelkezik. Másrészt nagy érzékenységgel avatkozik be, így működéséről csak a jelzőlámpa villogásával tudhat meg többet. Nagy sebességnél azonban javasoljuk legalább egy zacskó cement visszahelyezését, mert a hátsó tengely kissé felborul a hajlatokkal a szűk kanyarokban.
Szöveg: Martin Ruisl
Fotó: PANER (1) és szerző
Értékelés: * * * *
Előnyök
Gazdag felszerelés, sportos vezetési jellemzők, ügyesség, precíz váltás és kormányzás, minőségi kivitelezés, motorkultúra.
Hátrányok
Nehezebb futómű, rosszabb az alváz zajcsillapítása, néhány műanyag a belső térben, kis üzemanyagtartály, magas ár.
Műszaki adatokMotor **** benzin 1,5 R4Lökettérfogat: 1 498 cm3 Teljesítmény: 76 kW/103 LE 6000/perc fordulási forgatónyomatékkal: 137 Nm 4000/perc fordulatszámonTestHossz x szélesség x magasság3885x1695x1475 mm Tengelytáv 1490 mm Csomagtér 250/787 l Személytömeg 1035 kgVezetési teljesítményMaximális sebesség188 km/h Gyorsulás 0-100 km/h10,4 sFogyasztás a teszt alatt 6,7 l/100 km A fogyasztás a gyártó által megadott 5,9 l/100 kmKibocsátás CO2140 g/kmAz árAlapárverzió 550 900 Sk-tól áfával