Nincs elírás, mint elírás. E-bélyeg vásárlásakor több száz euróba kerülhet, de nem kell
A Közlekedési Minisztérium ragaszkodik ahhoz, hogy az autópálya-tábla vásárlásakor a tévedés egyetlen módja a nem létező regisztrációs tábla.
Másfél évig vannak elektronikus autópálya táblák Szlovákiában, és a körülöttük lévő káosz nem szűnik meg.
František Poľa, Kassa környékéről érkező sofőr sokat beszélhetett róla. 2016 végén a postafiókban információkat talált 150 eurós bírságról. A közlemény szerint pénzbírsággal sújtották, mert tavaly év elején autópályán vezetett autót anélkül, hogy autópálya-bélyeget vásárolt volna.
František naponta munkára utazik Kassa és Eperjes között. Szerinte ez az egyik oka annak, hogy automatikusan vásárol éves bélyeget. Tavaly is megvetted. "Eszembe jutott, hogy online vásároltam" - mondja Pole.
2016 elején azonban, amikor bélyeget vásárolt, tévesen két számot váltott a márkában, nevezetesen nullát váltott háromra. Csak akkor tudta meg, amikor év végén megbírságolták.
15 perc a javításra
A védjegy üzemeltetője nem volt hajlandó kijavítani a márka adatait. A javítás a bélyeg megvásárlásától számított 15 percen belül lehetséges.
A belügyminisztérium szerint az elírási hibákat nem büntetik meg. Robert Kaliňák (Smer) miniszter állítólag egyetértett Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedési miniszterrel.
Érsek Kaliňákkal beszélt: Az e-bélyeg vásárlásakor nem kell bírságot fizetnie az elírásokért
"A sofőrnek be kell bizonyítania, hogy a bírsággal ellátott fényképen ott van a járműve, ahol nyilvánvaló, hogy az ECV-je, még ha hibásan is, ezért zavaros betűvel vagy számmal. Ilyen esetben a bírságot nem alkalmazzák "- írta februárban a Belügyminisztérium.
Nem ez volt a vége
A mezőny ezért meglepődött, amikor a bírság ellenzését a kerületi hivatalban elutasították. Elküldte a tisztviselőknek a számlakivonatot, amely egyértelműen mutatja, hogy ő fizette a bélyegzőt, valamint a fizetési igazolást, amely azt mutatja, hogy a nyilvántartási számban a vásárláskor két számot váltott a márkában - mégpedig egy hármat nullával.
"Nem tudom, mit gondoljak róla" - mondja a sofőr.
"Ha hibát követ el, hogy a márka nem létezik, fennáll a javítás lehetősége. De mivel hibát követett el, és eltalált egy másik sofőr márkát, sajnos nem "- magyarázta a belügyminisztérium.
Miért lehet az eredeti pozíciótól való eltérést és miért lehet egy elírási hibát másként bizonyítani, csak egy nem létező márkával?
Kaliňák illetékesei azt javasolják, hogy az ilyen esetek barátságosabban tekinthetők meg, de a Közlekedési Minisztérium irányelveit nem hozzák nyilvánosságra. "Ha bebizonyosodik, hogy a sofőr egy nem létező járműért fizette a bélyegzőt, és a sofőr bebizonyítja, hogy ez hibát követ el a bélyeg megvásárlásakor, úgy gondoljuk, hogy ez elegendő érv lenne. Ezen a területen azonban a Közlekedési Minisztérium módszertani útmutatókat ad ki, amelyeket később a járási hivatalok közlekedési munkatársai követnek "- magyarázta a Belügyminisztérium.
Már végrehajtják a bírságot
Az irodából hozzátették, hogy František ügyét lezártnak tekintették, és ez év júniusában már elküldték a bírságát behajtás céljából.
Időközben František megtudta, hogy az autó, amelyet öntudatlanul szponzorált az országúti bélyeg megvásárlásával, egy Škoda volt, és egy idősebb férfihoz tartozott. A Fordot vezető Františektől eltérően a Škoda tulajdonosa nem az országúton jár.
Hogyan lehet finomítani
- Az elektronikus bélyegek 2016 óta vannak a gyakorlatban.
- A járművezető megvásárolja a bélyegzőt a szivattyúnál, az interneten vagy telefonon, kitölti az ECV-t és a regisztráció országát a SkyToll adatbázisban.
- Tíz nap költsége 10 euró, havi 14 euró és éves 50 euró.
- Az állami kamerák az autópályán készítenek fényképeket az ECV autókról, éjszaka párosítják az adatokat a SkyToll adatbázissal. Ami nem egyezik, az a fekete út.
- Először 300 eurós bírság kiszabását tervezték a fekete út minden egyes napjára, majd havonta egyszer legfeljebb 150 euróra rögzítették a rendszert. Aki most fizet, 100 eurót fizet.
- Több százezer fekete túrát generáltak, a hatóságoknak nincs idejük bírságokat elküldeni, a legtöbb fekete versenyző külföldi jármű, és mi nem küldünk oda ott bírságot, nincsenek nemzetközi megállapodásaink.
- A bírságokban a sofőrök bírság kiszabására vonatkozó utasítást kapnak, és ezzel együtt fényképsorozatot a rendszámú járműről.
A Közlekedési Minisztérium ragaszkodik ahhoz, hogy az elgépelés bizonyításának egyetlen módja a nem létező regisztrációs jel.
"Ha a bélyeget olyan autóra vásárolják, amely valóban vezet, a minisztérium szempontjából nem lehet kétséget kizáróan bizonyítani, hogy hiba volt. Ezenkívül javítás esetén jogi kérdések merülnének fel azzal kapcsolatban, hogy hogyan lehet megközelíteni azt a sofőrt, akinek autóján a védjegyet vásárolták "- állítja a Közlekedési Minisztérium.
Ugyanakkor hozzátette, hogy a belügyminisztérium kerületi hatóságaié még a végső szó.
Az Érseknél félnek a spekulánsoktól
Más szavakkal, az Érseknél attól tartanak, hogy az autópálya-bélyeg ára elegendő motivációt jelent a spekulánsok számára, akik el akarják kerülni a fizetést, és a gépelési hibák megbocsátása táptalajt jelenthet a spekulációk számára.
A Ján Počiatek minisztertől örökölt e-bélyegző rendszer eredetileg legfeljebb 300 eurós bírságot írt elő az illegális járművezetés minden napjára. Aztán úgy rögzítették, hogy 150 euró legyen, legfeljebb havonta egyszer.
Ez 2016 novembere óta így van. A 2016. január és 2016. október vége közötti összes be nem jelentett utazás esetén a tisztviselők 150 eurós bírságot szabhatnak ki. Aki habozás nélkül fizet, 100 eurót fizet.
A törvény emellett lehetővé teszi a bírságok elküldését három évvel az illegális gépjármű-vezetés után, vagy két évvel attól a pillanattól kezdve, amikor a Belügyminisztérium kerületi hatóságai, amelyeknek őket el kell küldeniük, tudomást szereznek a törvény megsértéséről.
Emlékezzünk vissza, hogy tavaly novemberben pénzbüntetést küldtek a lengyeleknek fekete fuvarért tavaly február óta.
A rendőrök ellenőrizhetik az elírási hibát
Štefan Mihálik, a szlovák Autoklub szerint nem egyértelmű, hogy a rendőrök nem tudtak további bizonyítékokat megvizsgálni arra vonatkozóan, hogy ez elírás volt-e vagy sem. A nyilvántartásban minden regisztrációs jármű megvan, információk a tulajdonosokról, és könnyen megtudhatják, hogy a hasonló márkák tulajdonosai között lehet-e valami közös - mondja Mihálik.
"Ez nem jelent problémát a rendőrök számára. Nem tudom, vásárol-e valaki másnak bélyeget "- mondta Mihálik.
Ha az állam vonakodik, mérlegelnie kell a rendszer kiigazítását. Bélyegző vásárlásakor a rendszer arra kéri, hogy csak a regisztráció márkáját és országát adja meg. Például, ha a járművezetők is kitöltik a címet, akkor lenne még egy ellenőrző pont - javasolja Mihálik.
Magyarországon például elegánsan kezelték az elírási hibákat. Ha a sofőr elírási hiba miatt ott bírságot kap, azt nem kell megfizetnie. A javításhoz elegendő, ha benyújtják a bélyegző megvásárlásának igazolását. A regisztrációs számban legfeljebb három szimbólum javítható 5 euró ellenében.
A magyarok így alkalmazzák a Szlovákiába juttatott bírságokra. Másrészt a szlovák e-rendszer nem küldhet bírságot külföldre. Hiányoznak kormányközi megállapodások vagy más megoldások.