Bugatkájában meghódította a világ legigényesebb áramköreit.

2020. november 16., 8:50 TASR

BRATISLAVA. Eliška Junková egy évszázaddal ezelőtt a világ leggyorsabb nője volt. 1928-ig uralkodott az autóversenyen, és ő volt az első nő, aki sikeresen teljesítette ezt az eddig tisztán férfi sportot.

120 év telt el a cseh királynő kormányának születése óta, ahogy Eliška Junkovát hívták, november 16-án, hétfőn.

leggyorsabb

Janáčeknél tanult

Eliška Junková Alžběta Pospíšilová néven született 1900. november 16-án Olomoucban. Lakatosmester nagy családjában nőtt fel, gyermekkora óta érdekli az utazás és az idegen nyelvek. Hamarosan megtanult németül, franciául, angolul és olaszul.

Már 16 éves korában a prágai hitelbank olomouci fiókjában dolgozott, ahol megismerkedett leendő férjével, aki annak főnöke volt, bár csak hat évvel idősebb volt.

Amikor Vincenc (vagy Čeněk) Junek új fiókot nyitott a brünni bankban, magával vitte Alžbětát. Brünni munkája mellett zenét tanult Leoš Janáček zeneszerzőnél, aki dicsérte zenei tehetségét.

Az első világháború végén Elizabeth egy kis időt töltött Párizsban, hogy fejlessze franciáját. Abban az időben Čeněk Junek is eljött a Párizsi Autószalonra, ami az autók mellett az autóversenyzés iránt is érdeklődést keltett. Szinte Erzsébet hamarosan a motorozás szenvedélyébe esett, és főleg abban az időben népszerű Bugatti autókban.

Az első nő a volán mögött

Prágában az első nők között sikeresen befejezte az autósiskolát. Amikor 1922. július 24-én feleségül vette vőlegényét, nemcsak a vezetéknevét, hanem a keresztnevét is megváltoztatta, mivel külföldön Elisabethnek vagy Elisának hívták. Alžběta Pospíšilová Eliška Junková lett.

Elsőnek az volt a verseny a Mariánské Lázně Karlovy Vary pályán, amelyre a Junkovciék egy nem mindennapi üzleti út keretében készültek, de végül Čeněk Junek egy próbaút során lezuhant Mercedesével és megrongálta az autót. Ez volt a lehetőség a Junkovok számára, hogy megvásárolják álmukban a Bugatti T30-at, és versenymodellé alakították át.

1923 áprilisában Eliška Junková férje másodpilótájaként debütált a versenyen. 1924 szeptemberében megnyerte első nagy versenyét a lochotini pályán (ma Pilsen része) Třemošná.

Jövőre sikert ért el "bugatkáján" túraautók kategóriájában a Zbraslav-Jíloviště versenyen, ahol férje nyert a versenyautók kategóriájában.

Az 1925-ös újabb sikeres év után Eliška Junková átvette férjétől a Bugatti T35 versenyautót, és 1926. május 9-én nemcsak a Zbraslav Jíloviště pályát nyerte, hanem a leggyorsabb időt is elérte. Ő lett az első nő, aki megnyerte a nemzetközi versenyt.

Második helyezést ért el a svájci Klausenpass hegyi versenyen, és megnyerte a Nürburgring német Nagydíját.

A legigényesebb áramkör

Eliška Junkovát maga Ettore Bugatti kedvelte, és rávette, hogy vegyen részt az akkori szicíliai legnehezebb versenyeken. Az öt körből álló pálya, míg egy pályán 108 km, 1500 kanyar és 1000 méteres magasság volt, Junková kétszer teljesített.

1928-ban megúszta a győzelmét, és egy hiba miatt ötödik lett, de ennek ellenére nemzetközi elismerést és népszerűséget szerzett, mint első nő, aki befejezte a versenyt.

Hírnevének csúcsán Eliška Junk tragédiája támadt. A német Nürburgringben férje megcsúszott és balesetben életét vesztette, mert nem volt sisakja (már elrendelték, de nem volt ideje elérni a versenyt). Junková úgy döntött, hogy soha többé nem versenyzőként fog versenyezni.

Srí Lankára (akkor Ceylon) utazott, hogy népszerűsítse a Bugatti márkát. A Csehszlovák Morvaország és Szilézia Autóklub tagjaként részt vett a brünni Masaryk körút építésében.

Támogatás a nőknek az autózásban

A Baťa-nál dolgozott, és az 1930-as években feltalálta a Barum gumiabroncsot a Ba asa, Ruben, Matador nevek rövidítéseként. Hű maradt ehhez az iparhoz nyugdíjazásáig, a Vegyipari Minisztériumban is dolgozott.

A második világháború után feleségül vette Ladislav Khás motoros újságírót, és motoros cikkeket írt.

1972-ben kiadta az Emlékezetem egy Bugatti című memoárját. Még 1991-ben Eliška Junková az Egyesült Államokba repült, hogy találkozzon a Bugatti rajongókkal. 1993 novemberében megalapította az Eliška Junková Alapítványt azzal a céllal, hogy népszerűsítse a motorozás történetét.

Eliška Junková-Khásová 1994. január 5-én halt meg. A neve Nový Bydžovban zajló autóverseny (Eliška Junková emlékmű). 2019-ben Eliška Junková emlékiratban elnyerte a köztársasági elnök érdemérmét.

A személyes adatok kezelésére az Adatvédelmi irányelvek és a sütik használatának szabályai vonatkoznak. Kérjük, ismerkedjen meg ezekkel a dokumentumokkal, mielőtt megadná e-mail címét.