tupolev

Juraj Ondruš, az Airliners.sk Polgári Szövetség elnöke egy interjúban beszélt, amely a TASR Személyiségek: arcok, gondolatok, szenvedély a fényképezésért és a repülőgépekért című multimédia projekt része.

Pozsony, szeptember 10. (TASR) - A repülőgépeket fotózók rajongói órákat tölthetnek a repülőtéren, ellenőrizhetik repülési menetrendjüket, és nem haboznak bármilyen időjárási körülmények között vagy bármely órában a kifutóra érkezni. A közelmúltban a pozsonyi repülőtér repülõi teljesítették régóta fennálló kívánságaikat, és a kerítésben lévõ lyukakat építettek nekik. Juraj Ondruš, az Airliners.sk Polgári Szövetség elnöke szerint Jurij Ondruš szerint Pozsonyban egy repülõdombot szeretnének felépíteni a repülõtérrel, ahonnan repülõgépek képeit szerezhetik a kifutón. Ondruš egy interjúban beszélt erről, amely a TASR Személyiségek: arcok, gondolatok multimédia projekt része.

-Milyen érdeklődést mutat a spotterek a repülőgépek fényképezése iránt? A repülőtérre jönnek, a legjobb képeket szeretnék elkészíteni, de miért tart nekik repülőgépek fényképezése?-
A megfigyelők különbözőek. Vannak emberek, akik azért fényképeznek, hogy kiszálljanak, repülőn vannak, a levegőben, és találkoznak másokkal, és természetesen lövést kapnak. De lehet, hogy ez másodlagos, számukra az elsődleges prioritás az, hogy ott legyenek, repülővel. A második csoportba azok az emberek tartoznak, akiknek lövést kell készíteniük a légitársaság összes repülőgépéről, és részletesen meg kell szólítaniuk, hogy néz ki a lövés. Tehát minden felvételüknek egyformának kell lennie. Ezután van adatbázisuk például száz különböző Ryanair repülőgépről - minden regisztráció, minden szám mindig ugyanabban a helyzetben van.

-Amikor megkapják ezeket a felvételeket, kicserélik vagy megosztják egymással?-
Inkább belső érzés, hogy szeretnék fényképeket készíteni a légitársaság összes repülőgépéről. Hasonló, fogyatékosságnak hívom, mint amikor az emberek vonatokat vagy autókat fényképeznek.

-Ezután úgy működik, hogy a spotter ekkor az összes fényképezett gépet el akarja repíteni.?-
Természetesen a lehetőségektől függ. Mindenképpen szeretnék repülni mindent, amit lefényképeztem, de ez nem lehetséges. Pénzügyileg és időben nem lehetséges. Tehát vannak olyan emberek, akik fényképeznek, és van esélyük repülni, amit készítettek, és olyanok, akiknek nincs ilyen esélyük. De a vágy valószínűleg mindannyiunkban rejlik. Mivel élvezzük a repülőgépeket, a repülés is érdekes számunkra.

-Amióta repülési rajongó vagy?-
Nagyon régóta élvezem a repülést, nagyjából gyerekkorom óta. Pozsonyi Ružinovban laktam a repülőtér közelében, a gépek valóban a fejem felett repültek. És az is szerencsém volt, hogy még a forradalom előtt a küldöttségek úttörő osztályként fogadtak bennünket a repülőtéren. Szóval sokszor voltunk repülőgép érkezésekor.

-Meg tudja becsülni, hány légiközlekedési rajongó van jelenleg Szlovákiában?-
Van egy csoportunk a közösségi hálózaton, körülbelül 2000 emberrel. De ők különböző emberek - rajongók, modellezők, pilóták, légiutas-kísérők, légiforgalmi irányítók. De határozottan több ezer ember van Szlovákiában, mert régen voltak katonai repülőterek. A repülőgép rajongótábora tehát nagy. A polgári repülés rajongói, ez egy ilyen részhalmaz, és kevesebben vannak.

-Több katonai?-
Igen, azt hiszem, vannak még katonák. Olyan emberekről van szó, akiknek szülei katonai repülőtereken dolgoztak. Kevesebb polgári repülőtér van Szlovákiában, és azt hiszem, hogy ezek egy ilyen kisebb részhalmaz. De több ezer van belőlük.

-Ön szerint az elmúlt években nőtt az emberek iránti érdeklődés Szlovákia iránt a repülés iránt?-
Természetesen. A SkyEurope megérkezésével, amely lehetővé tette a szlovákok számára az utazást, az emberek tovább kezdtek repülni. Azt is elkezdték jobban figyelni, hogy mit repülnek, hova repülnek, és talán milyen hozzáadott értéket kapnak egy adott járat vagy légitársaság számára. Így a repülés nemcsak közlekedési megítélése növekszik.

-Amikor a repülőtérre érkezik fényképezni, néhány órát ott tölt el, beszélgetve más észrevevőkkel?
Igen, ez egy család. Többé-kevésbé ismerjük egymást. Mert amikor valami különleges dolog érkezik, ugyanazokkal az emberekkel találkozunk. Körülbelül 15-20-an vagyunk, akik bármilyen időben és óránként találkozunk a pozsonyi repülőtéren. Szeretnénk ott lenni és fotózni.

Juraj Ondruš levéltárából. Fotó: Archívum: Juraj Ondruš

-A pozsonyi repülőtér a közelmúltban tette meg az első engedményt a helyszínelők számára, amikor a repülőtér körüli kerítésen fényképezési ablakokat készített. Mi a támogatója a más országokban működő spottereknek?-
Mindig is volt némi támogatás a helyszínelőknek és a repülés rajongóinak, de szeptember 11. után megfordult a biztonság és a kifutópályához, a repülőgéphez való hozzáférés szabályai. Egyrészt megértem, hogy a repülőtér megpróbálja megvédeni a helyét. Másrészt idővel rájöttünk, hogy releváns partner vagyunk, akik bizonyos garanciákat tudunk adni a repülőtérnek, és ezért tovább tudtunk lépni olyan lépcsőkhöz, mint a kerítés ablakai. "Csak" három évbe telt, de megvannak. Ez egy hosszú távú folyamat, mert számos intézménnyel kell kommunikálnia. Azt is megértem, hogy a repülőtér védekezik, fél. De szerencsére azt is megértette, hogy ha engedélyezi szabványos lyukak készítését a kerítésben, akkor egyesek nem bontják ki a kerítést, és nem hivatalos lyukakat készítenek.

-Ez történt?-
Természetesen sokszor elszakadt, kiképezték a kerítést. Ezért próbáltunk olyan helyeket kiválasztani, ahol az emberek fényképezhettek az ablakokhoz, és így megakadályozták a kerítés károsodását. Így mindkét fél számára nyerünk-nyerünk. A repülőtérnek nincs sérült vagy kevésbé sérült kerítése, és jobb fotókat készíthetünk.

-Mit szeretne még elérni a pozsonyi repülőtéren?-
Sok olyan repülőtéren, amely barátságos a repülőgép-fotósokkal szemben, vannak észrevehető dombok vagy néhány kilátó. A terminálok korszerűsítése és rekonstrukciója után a pozsonyi repülőtér elvesztette az esélyét arra, hogy a hétköznapi emberek számára repülőgépeket kínáljon a környéken. Egyszer volt egy étterem, és a 24-es és a 61-es buszmegállóban közvetlenül eljuthatott a repülőgépekhez, most már nem az. Tehát az egyetlen lehetőség az, hogy néhány platformról, teraszról fotózunk. Jelenleg a repülőtérrel próbálunk egy spotter dombot építeni. Olyan helyen, ahol a repülőtér megengedi. Mivel a Közlekedési Hatóságtól vannak olyan korlátozások, amelyeket be kell tartani. De a hely már ki van választva, pillanatnyilag mindez költségbe kerül és a pénzügyekre esik.

-Amíg véleménye szerint egy ilyen domb elkészülhet, és hogy kell kinéznie?-
Ez egy hosszabb folyamat. Szeretném, ha ez egy szebb hely lenne, amelyet megmutathatunk az embereknek. A bécsi repülőtéren például a Spotter Hill nemcsak fényképezés, hanem találkozás is. Van kerékpártároló, piknikasztal. Ezért szívesen venném, ha valami összetettebbről beszélnénk. Tehát egy helyről, ahol az emberek találkozhatnak. Akik odamennek kutyát sétálni vagy biciklizni.

-Amit a legjobban keresni kell a spotterek számára?-
Ez nem mondható el. Vagy repülőgépet, vagy rendeltetési helyet - repülőteret keresnek. Fotósként nagyon sokfélék vagyunk. Vannak, akik minden típusú repülőgépet akarnak repülni, valaki rendhagyó lövést akar. Tehát valahova utazik, ahol más a légkör a repülőtér körül. Egy ilyen repülőtéren a hétköznapi gépek is rendhagyónak tűnnek.

-Van olyan, mint az első tíz repülőtér, amely a legtöbb spottert vonzza?-
Valószínűleg olyan repülőterek, ahol vagy szokatlan forgalom van, ami azt jelenti, hogy kis repülőgépek repülnek oda, vagy néhány nem hagyományos fuvarozó. Vagy akkor érdekes forgalmú repülőterek, például Seattle, ahol van egy repülőtér, amely a Boeinghez tartozik. Így láthatók ott az összes tesztrepülőgépek vagy a még festetlen repülőgépek. Tudja, hogy ez a gép egy hét múlva festeni fog, és például Ázsiába vagy Európába repül. Ez egy érdekes repülőtér. De az első tíz repülőtérnek valószínűleg megvan a sajátja.

-Hogyan viselkednek veled a pilóták és a repülőterek?-
A pilóták megszokták, és néha előfordulnak velünk, ami nagyon szép. Tehát fényképeket készítenek az elhaladó repülőgépről, és a pilóta imádkozik. Alternatív megoldásként a pilóta fényképeket készített a megfigyelőkről. És a repülőterek, érted, marketinget jelentenek számukra. A megfigyelők, akik hozzájuk mennek képeket készíteni, lefényképezik a repülőtérükre tartó járatokat. Vagy nagyon szép felvételeket készítenek a repülőterekről, így számukra ez a marketing lehetőség.

-Amikor egy repülőgép a feje fölött repül, automatikusan megnézi, hogy milyen típusú?
Igen, ez egy olyan fogyatékosság. Akik már ismernek, ismerik őket. Azok pedig, akik nem ismernek engem, néha a magukénak gondolhatják, de ez része ennek.

-Ön is fejből tudja a pozsonyi repülőtér teljes repülési menetrendjét?
Nem a teljes repülési menetrend. Főleg azért, mert változik. A nyári bérlési szezonban több gép repül, amelyek szabálytalanok is lehetnek, esetleg késéssel. De azok a klasszikus, alapjáratok, azt hiszem. És mivel Bécs közelében vagyunk, Bécsből és Bécsbe repülőgépek repülnek felettünk. Tehát ismerünk például nagy nemzetközi vonalakat Tokióig, vagy akár tehervonalakat is Bécsig.

-Hány járatot repítettél?-
Több mint száz járatot repültem. Jelenleg nincs megvásárolt jegyem. Például most a leghosszabb repülést fontolgattam. Ez egy Quatar Airways járat Dohából Aucklandbe, amely 18 óra.

-Melyik repülőgép lövését értékeli a legjobban?-
Valószínűleg ilyen nem hagyományos látogatók a pozsonyi repülőtéren. Például, amikor tavaly itt volt a dubaji sejk. Ez egy olyan repülőgép, amely nem repül ide gyakran, és általában nem túl gyakori Európában. És amikor van esély arra, hogy közelebb kerüljünk a géphez. Amikor sikerül közelebb jutni a repülőhöz Pozsonyban, Bécsben vagy bárhol máshol, és egy közeli fotót készíteni, legyen vele, érintse meg.

Az ábrán orosz stratégiai turbopropelleres bombázók, Tupolev Tu-95 Fotó: TASR/AP

-Eddig az orosz Tupoljev a kormányszázad része volt. Ez egyfajta előétel volt a spotterek számára?-
Igen, ő volt. Van néhány, talán öt gyártó, akik tömegesen gyártanak repülőgépeket. Ez korlátozza a repülőtereken való mozgást. A márkák, modellek és típusok megegyeznek, és az előételek is érdekelnek minket. Tupolev természetesen ő. Sokszor előfordult már, hogy például ausztriai vagy más országokból érkezett spotter kollégák Pozsonyba akartak jönni fényképezni tupolevokat. Még külföldön is gyakran voltak részvények, mert Tupolev szlovák kormány ott landolt. Japánban például a helyszínelők azért tették, hogy lefényképezzék, mert ez számukra érdekesség.

-A kormányszázad azonban most új repülőgépeket, foktereket és légibuszokat vásárolt. Élvezte vagy sem? -
Tupolevnek megvolt a bája. Valami olyan volt, ami a légierő érzését keltette, valami nagy, szegecselt, lassan elcsavarodott. Tehát egy olyan változásról van szó, amelynek biztosan egyszer történt. Mindazonáltal a tupolevy-nek megvannak a maga korlátai, mind a gazdasági, azaz az üzemeltetési költségek, mind a környezetvédelem és a biztonság szempontjából. A repülési közösség ezért egyrészt szomorú, hogy Tupolevék elmennek, másrészt mindig új repülőgépeket várunk.


Juraj Ondruš interjúja a Personalities: Arcok, gondolatok című multimédia projekt része, amelyben a TASR minden héten interjúkat, fényképeket és videókat hoz a szlovák, európai és világpolitikai, társadalmi, gazdasági, sport- és kulturális élet személyiségeiről.