Az Opel Grandland X és a Peugeot 3008 testvérek, de nem adnak egymásnak semmit.

Ma valószínűleg nem lep meg senkit azzal az információval, hogy az Opel a PSA csoporthoz tartozik. A GM megszabadult a rüsselsheimi székhelyű német autógyártótól, mert csaknem 20 éve mínuszban van. 2,2 milliárd eurót gyűjtött be a franciáktól - 1,3 milliárdot. 900 000 EUR az Opel és a Vauxhall márkák esetében, 900 000 EUR a GM európai pénzügyi részlege számára. A teljes 2,2 milliárd összegből A PA Group azonban csak 1,8 milliárd eurót fizet. EUR, stratégiai banki partnere, a BNP Paribas többi tagja. Azonban jóval a megállapodás megkötése előtt (amelyet 2017. március 6-án tettek közzé) a két autógyártó elkezdte az együttműködést, és ennek az együttműködésnek az egyik eredménye a Peugeot 3008 és az Opel Grandland X. különböznek egymástól?

peugeot

Erősebb francia

Kezdjük élesen, és nézzük meg a motorizációkat. Ha rajongsz a benzinmotorokért, akkor a Peugeot ajánlata vonzóbb. Az 1,2 literes háromhengeres motor mellett, 96 kW (130 LE) teljesítménnyel, remek 1,6 literes THP egységet is kínál 121 kW (165 LE) kimeneti potenciállal. Korábbi tesztjeink során rendkívül életképesnek bizonyult, ugyanakkor alacsonyabb az elfogadható fogyasztása. Nagyon ajánlom. Ezúttal azonban mindkét dízelmotoros autót egymásnak tettük. Amikor kinyitjuk a szlovák árlistákat, ismét különbségeket találunk a francia autó javára. Akár 4 alternatívát kínál - egy 1,6 literes egységet, amelynek teljesítménye 73 vagy 88 kW (100 vagy 120 LE), és egy erőteljes kettős, 110 vagy 133 kW (150 vagy 180 LE) teljesítményt. A Grandland X esetében 1,6 literes dízellel kell boldogulni - szerencsére az erősebb 88 kW (120 LE) változatban. Kombinálhatja mind a kézikönyvvel, mind a géppel.

Bár technikailag mindkét autó azonos, millió apró különbség van bennük.

A nagy különbség a sebességváltók vezérlésében van. Az Opel egy klasszikus cikk-cakk alakú választóra támaszkodik, a Peugeot-nak van egy joystick alakú impulzus-választója, a kiváló logika és az egyes impulzusok híres visszajelzései mellett. A funkcionalitás szempontjából valószínűleg nem számít, ill. a preferenciák kérdése, de számomra a Peugeot nyer. És megnyeri a kézi váltás módját is. A Peugeot-ban a kézi váltást a kormány alatti karok biztosítják. Ha csak a sebességváltót szeretné irányítani, akkor csak érintse meg az egyik kart, ha egyedül akarja eltolni, először nyomja meg a választógomb M gombját. Az Opli alkalmazásban közvetlenül tanácsot ad a választónak - az M helyzetbe való áthelyezés után.

Térjünk vissza magához a motorhoz. A 120 lóerő 300 Nm-mel együtt valószínűleg nem fogja a fenekét, de biztosan nem fog csalódást okozni. A normál lovaglás során még azt is érezni fogja, hogy több ló van alattad, mint amennyi valójában van. Csak akkor, ha szigorúbb körülmények között történő előzéskor kiderül, hogy csak 120 lova van, az előzéskor a lovak hiányát sebességgel kompenzálhatja. Csak 5000 fordulat/perc fordulatszámra fordíthatja a motort, bár igaz, hogy már elfogy a gőz. Csendes és művelt, még hidegben is. Halkan fut. Mindkét autót átlagosan 5,7 l/km-rel vezettem. A Peugeot és az Opel egyaránt rendelkezik egy fejlett markolatszabályozó rendszerrel, amely öt módban változtatja meg a tapadásszabályozást, a stabilizációt és a motor reakciójellemzőit - normál vezetés, hó, sár, homok és ESC Off. A Peugeot-nak azonban volt meredek lejtősegédje és sportvezetési mód-választója is.

Keményen és keményebben

Két világ

Ez nem olyan ablak, mint egy ablak

Biztosan…

Ma már az a tendencia érvényesül, hogy a törvényben előírt kétéves garancia mellett, futásteljesítmény-korlátozás nélkül, kiterjesztett garanciát nyújtanak. Oplában ingyen kap egy kissé karcsúsított garanciát, amely 5 évig vagy 150 000 km-ig érvényes. Fedezi a motor, az erőátviteli és az erőátviteli hibákat. Ez egy alapvető garancia, de 829 euróért kiterjesztett teljes garanciát vállalhat az egész járműre. Mindkét esetben 5 évig is használhatja az Opel Assistance szolgáltatást. A Peugeot csak 4 évig vagy 80 000 km-ig játszik ebben, de teljes garanciát vállal.

Ki kitől?

Önálló tesztben biztosan nem tölteném be a Grandland X-et így, mert ez egy nagyon jó autó, még akkor is, ha csak okból kellene választanom a teszt győztesét, erősen elgondolkodnék rajta. Végül is a végén megegyezik a 3008-zal, de olcsóbb. Olcsóbb az alapfelszereltségnél, olcsóbb a tesztelt berendezéseknél (a Grandland X 1,6 CDTI 120 motorral és az automata sebességváltóval az Innovation felszerelésben 24 990 euróba kerül, a Peugeot 3008 ugyanezzel a meghajtóval az Allure felszereltsége még kétezerrel több) és olcsóbb a tesztelt konfigurációban további kiegészítők hozzáadása után elemek. Az ember azonban olyan lény, amely szó szerint megszakítja az érthetetlen erőket, és amikor bevonom őket a döntéshozatali folyamatba, az Opel hirtelen, a 3008-ashoz képest, rövidebb végéig húz. Amikor választanom kellett, melyiket tartsam tovább, a Peugeot-t választottam. Annak ellenére, hogy engem hihetetlenül idegesít az a tény, hogy ellenőriznem kell az összes funkciót, amelyet gyakran használok (a légkondicionálás hőmérsékletét, intenzitását és levegőeloszlását, a rendszer be- és kikapcsolásának be- és kikapcsolását, a az eszközök és a kijelző háttérvilágításának intenzitása). Egyszerűen azért, mert jobban tetszik, és jobban érzem magam benne ...