Egy népszerű motoros újságíró és a rally egykori szlovák bajnoka arról beszél, hogy más ismert arcokkal elkötelezte magát.
2019.4.18. Szerző: Rasťo Chvála, Fotó: Jozef Jakubčo, Dominika Behúlová
Autós újságíró, az O2 Ne légy kalóz kampány nagykövete és tevékenységei Dicséret a biztonságos vezetésért, amely nemcsak sok jó tanácsot, hanem különleges O2 Extra előnyöket is kínál az autósoknak, első blogjában elmagyarázza a kampány, felhívva a figyelmet arra, hogy miért veszélyeztetik különösen a jó vezetőket.
A fejemben életre kel egy interjú, amelyet egy forgalmi pszichológussal, valamint a kábítószerek és az alkohol vezetõi viselkedésre gyakorolt hatásának szakértõjével készítettünk. Hosszú idő telt el, talán 15 év.
A részeg járművezető viselkedésének a kormány mögött történő nagy szerkesztői tesztjére készülve szakértőhöz fordultam tanácsért. Mint a legtöbb újságíró, akkor is azzal az ötlettel jöttem hozzá, hogy mit akarok hallani. Görbe vezetés és autóvezetés volt a gondolatomban.
A szakember hirtelen megcáfolta elképzeléseimet és elvárásaimat a teszt eredményeivel kapcsolatban, amelyre még nem került sor. "Szerkesztő, ne várja, hogy a sofőr alkoholos befolyásoltsággal haladjon egyik oldalról a másikra" - mondta. Rögtön elmagyarázta nekem, hogy a volán mögött lévő ép testű alkoholistákat "éhségükben" haza lehet vinni az út elhagyása nélkül.
"Akkor egyszerűen rájöttünk. Ha nem szabványos helyzet áll elő, például gyalogos az úton, váratlan akadály vagy bármi, ami megbízható választ igényel, és nem felel meg a szabványnak "- tette hozzá.
"A jó és képzett sofőr kockázatot jelent, mivel hajlamos vezetés közben gyakrabban nyúlni a telefonért."
Így történt. A reptér környékén a kijelölt útvonalon végzett tesztben olyan feladatokat vontunk be, amelyekhez éber elme szükséges. Már két csésze után a sofőrök nem tudták megkülönböztetni a szükséges kitérők számát és azt az irányt, ahonnan a kúpokat meg kell kerülni. A kúpok esése vagy a pálya befalazása csak a nagy fináléban történt, amikor az extrák a mólón voltak.
Azóta a jelentésekben és a tesztekben keresem az eredményeket ahelyett, hogy keményítenék az ötleteket. A pontos mérőeszközök gyakran cáfolták az elvárásaimat. Hasonló volt most is, amikor az internet színterén népszerű személyiségek számára készítettem egy tesztpályát. Egy korábbi nyilvános bejelentést követően Sajfa, Pil C, Zrebný és Fero Joke bizonyítaniuk kellett a telefon használata a volán mögött.
Az O2-nél először egy meghatározott, számukra ismeretlen útvonalon akartak haladni, először telefon, majd anélkül. Ez túl korainak tűnt számomra, mert ennek eredményeként egy ismeretlen pálya inkább szerepet játszik, mint egy telefon. A fiúk azonban beleegyeztek, hogy először gyalogosan vizsgálják meg az előkészített pályát, Sajfa még kétszer is teljesítette autóval, telefon nélkül.
Mindegyikük megmutatta, hogy képesek vezetni az autójukat, és ugyanakkor a volán mögé írhatnak. Nem tér el az útból, és nem töri el a kúpokat, mert az autót és a telefont kézzel kezeli.
A jó és képzett sofőr ebben az esetben kockázatot jelent, mivel hajlamos vezetés közben gyakrabban nyúlni a telefonért. Vizsgálatunk során azonban minden jó sofőr figyelmen kívül hagyta a STOP táblát, kezében egy telefonnal és szemmel a kijelzőn, váratlanul megváltoztatta a sebességet, ezért figyelmen kívül hagyta a fontos dolgokat, és váratlan veszélyt jelentett másokra.
"Ki legyen jobb példakép a kezdő járművezetők számára, ha nem mi bűnösök, akik elindulunk a megtérés útján."
A kilátás elszakadása az útról valószínűleg a legrosszabb, különösen, ha az úton másodpercenként változik a helyzet.
Most felteszi magának a kérdést, hogy mit értünk el az O2 Ne légy kalóz projekt és az egész, az edzéspályán megrendezett kísérlet során. Mindenki számára azonban világos volt, hogyan alakul, és a figyelmen kívül hagyott "stopper" sem volt meglepő.
A projekt lényege továbbra is a hibák beismerése és kijavítása a tapasztalt és képzett járművezetők legkockázatosabb csoportjában.
Tudom, milyen nehéz a normális vezetésre koncentrálni, mivel a szokásos vezetést már alig veszem észre. Ha időben haladunk gyorsan, csúszkálunk a hóban vagy sodródunk, akkor egy telefon nekem sem válik be.
Én azonban általában úgy érzem magam, mint egy iskolázatlan sofőr a biztonságos autósiskolából, ahol nyolcéves tapasztalattal hasonlítottuk össze az autósiskolát végzetteket és az említett sofőrt. A fiatalok szó szerint mindent felfaltak, és minden menet során egyre jobbak lettek, míg a "tapasztalt" sofőr a sajátját a korrekció jelei nélkül tartotta.
Ki legyen jobb példakép a kezdő járművezetők számára, ha nem mi bűnösök, akik elindulunk a megtérés útján. Mindenki a kosarában. Ha csak a YouTube előfizetőit és rajongóit számolom, akkor nagy esélyünk van arra, hogy csaknem egymillió közönséget érjünk el.
Ugyanakkor millió ellenőrnk van, és nem lesz "vicces", mert nem kell beszélni arról, hogy a mobiltelefon mennyire rossz a volán mögött, most meg kell mutatni, hogyan lehet vezetni nélküle. .