A több porton jelentkező problémák láncreakcióhoz és az ellátás aggasztó lassulásához vezethetnek.
Nem javul a helyzet a zsúfolt kikötők körül, amelyek hetek óta megbénítják az élelmiszer-ellátást a világ minden táján. Helyenként még rosszabb is - figyelmeztet a Bloomberg.
Fülöp-szigeteken például fennáll annak a kockázata, hogy bezárják a rizsimport kulcsfontosságú kikötőjét, ahol több ezer szállítótartály halmozódik fel, amelynek kirakodása megnehezíti a szabad mozgás korlátozását.
Kijárási tilalom Guatemalában és Hondurasban, azokban az országokban, amelyek a kávébab termesztésére szakosodtak, korlátozzák a kikötők nyitvatartási idejét és lelassítják a szállításokat. Afrika azon részein, amelyek az élelmiszerimporttól függenek, hiányzik a kirakodáshoz szükséges munkaerő.
A megbénított kikötők eddig a legújabb példa arra, hogy az új koronavírus hogyan bonyolítja az élelmiszertermelést és az egész világon történő terjesztést.
Elég készlet, üres polcok
A blokkolt közlekedési csomópontok, a beteg munkavállalók, az exportkorlátozások és a pánikvásárlás - mindez hozzájárult ahhoz, hogy az emberek üres polcokat látjanak az üzletekben, még akkor is, ha a készlet kevés.
Az élelmiszerek útja a termelőktől a fogyasztók asztaláig bonyolult. A több porton jelentkező problémák láncreakcióhoz és az ellátás aggasztó lassulásához vezethetnek.
Például az Európában termesztett gabona Indiába utazhat, ahol kenyeret sütnek, amelyet aztán az amerikai piacra exportálnak.
Megvan a gyógymód, de még több ember halálát várják. Ez egy kínai fegyver. Koronavírus-összeesküvéseket terjesztenek a politikusok is
Még rosszabb is lehet
Ugyanakkor a helyzet súlyosbodhat, ha a kikötők problémái tovább súlyosbodnak. Például csak néhány ország exportálja a világ legtöbb rizst és búzát, a fő kalóriaforrást.
A dél-afrikai szójabab alapvető szerepet játszik a világ állatállományában, és a kakaó nagy része Afrika kis részéből származik.
Az olyan országok, mint az Egyesült Államok, amely kulcsfontosságú élelmiszer-exportőr, szintén függ a bor, a sajt, az utószezonban a gyümölcs és zöldség behozatalától.
Kína már legyőzte a legrosszabbat
A világ egyes részein a megszakadt kikötői műveletek javulni kezdtek. Kína már legyőzte a legsúlyosabb problémákat.
A járvány nyomán több ezer konténer fagyasztott sertés-, csirke- és marhahús halmozódott fel a nagy kikötőkben.
A műveletet ezután a forgalom korlátozása és a személyzet hiánya zavarta meg. E patthelyzet miatt a világ többi része konténerhiánnyal küzdeni kezdett, amit az is segített, hogy a termékeket szállító hajók nem vitorláztak Kínából.
Brazíliában, amely a szójabab, a marhahús, a kávé és a cukor jelentős exportőre, a szállítmányok most normál sebességgel indulnak.
Ez elsősorban a kormány és a fuvarozók közös erőfeszítéseinek köszönhető a közlekedés áramlásának fenntartásában. A.P. A világ legnagyobb hűtőkonténer-szállítója, a Möller-Maersk 1800 ilyen konténert küld e dél-amerikai országba, reagálva a brazil húsexport csökkenésére.
Több, mint Kína, gyorsabb, mint Olaszország
Zavart mozgás
A koronavírus terjedésével a bolygót árukkal egyébként áthaladó konténerek problémája más régiókban is megmutatkozik.
A konténerek zavartalan mozgása azonban szerte a világon megszakadt, mivel a betegség lelassítja a termelést és csökkenti egyes termékek iránti keresletet.
Például a Los Angeles-i kikötőben márciusban az áruk 31% -kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest a kiskereskedők alacsonyabb megrendelései miatt.
Az élelmiszer-exportőröknek tovább kell várniuk a szállításra, hogy kirakhassák hajóikat, majd újratöltsék őket.
Nincs liszt vagy tészta: Mely ételek képezik az alapját a háztartási és karanténvásárlásnak?
Hiány és többlet
Ez a helyzet Európában is, ahol többé-kevésbé normális működés folyik, de a konténerek hiánya késésekhez vezet. Kanadában a fuvarozók lemondtak néhány szállítási útvonalat az alacsonyabb ipari termékek iránti kereslet miatt.
Nigériában viszont a kikötőkben felhalmozódó konténerek bősége a probléma. Akik egyébként foglalkoznának ezzel a székrekedéssel, problémáik vannak, mert a tömegközlekedés nem működik karanténban.
Az a tény, hogy az élelmiszer kikötőkben kötött konténerekben van, súlyosbítja hiányát, és emelkedő árakhoz vezet.