Kapcsolatba lépni velünk

Szimpatikus besztercebányai nő megtalálta "álmai munkáját".

2016-ban részt vett a Miss Slovakia versenyen és fél évig Oroszországban élt. Tavaly úgy döntött, hogy szerencsét próbál, amikor interjút ment az Emirates-szel, ami belőle került ki. A szimpatikus besztercebányai nő, Ľudka csak 24 éves, és máris az egyik legrangosabb légitársaság tagja.

Az interjúban egyebek mellett elárulta előttünk, hogy mi jár egy légiutas-kísérő munkájával, hogyan zajlott a kiválasztási folyamat vagy a legemlékezetesebb élményei. Tekintettel a folyamatos koronavírus-járványra, arra is kíváncsi voltunk, hogy ez a helyzet milyen hatással volt a munkájára és hogy néz ki a dubai karantén.

Sziasztok emberek. Kezdjük egy rövid bevezetéssel

Szia! 24 éves besztercebányai nő vagyok, aki szereti a sportot, az utazást, a remek ételeket és a jó embereket körülöttem. 8 éves kortól kosárlabdáztam, amíg meg nem sérültem és térdműtétre kellett mennem. Azóta elkezdtem más dolgokra összpontosítani és "keresni magam". 2015-ben elvégeztem a középiskolát, elkezdtem dolgozni, és a Besztercebányai Matej Bel Egyetemre kerültem.

Amikor a gimnázium első évében jártam, Miss Slovakia-ba kerültem, amely későbbi időhiány miatt csak támogatta az iskolám elhagyására vonatkozó döntésemet. A következő hónapokat BB és BA között töltöttem, háziasszonyként pénzt kerestem különféle rendezvényekre, majd elkezdtem gondolkodni, hogy valószínűleg Szlovákia nincs ott, ahol szeretnék maradni.

"Vándor" hokis életet éltünk egy haverral - egy hokis játékossal, minden évszakban máshol. Szlovákiában, majd Oroszországban Szibériában Krasznojarszk városában, majd ismét Szlovákiában. A kapcsolatunk nem működött, azóta semmi sem tartott Szlovákiában, és tavaly óta dolgozom az Emiratesnél.

Hogyan került munkába légiutas-kísérőként, és mi vezetett erre a munkára?

Azt hiszem, tudat alatt mindig is vágytam rá, mert szeretek utazni. Amikor 2015-ben érettségiztem, az angol stílus témája az "álmai munkám" volt. Nem tudom miért, de gondolkodás nélkül elkezdtem írni a légiutas-kísérőről.

Mint említettem, az érettségi után mindig volt valami az életemben, ami Szlovákiában tartott. A kapcsolat vége után figyeltem, amikor az Emirates-nek interjúi voltak Szlovákiában, és véletlenül pontosan egy hét volt. Sorsnak vettem, mentem kipróbálni és sikerült.

Jelenleg a világ nehéz teszten megy keresztül, ami minden bizonnyal jelentősen befolyásolta az Ön munkáját is. Hogyan befolyásolta a koszorúér-válság azt a légitársaságot, amelynél dolgozik?

Képzelje el, hogy heti több mint 3600 járat tucatossá válik. Valamikor február és március között, amikor a vírus szélesebb körben terjedni kezdett, naponta több e-mailt kaptunk arról, hogyan törölték a járatokat, amikor az országok bezárták határaikat és repülőtereiket. Nem akartam elhinni, hogy valami ilyesmi történik valójában.

Ma remélem, hogy vége a legrosszabbnak. Hosszú szünet után, csak rakomány- és hazaszállítási járatok működnek, az Emirates május 21. óta 9 célállomásra folytatja járatait, további járatokat júniusra és júliusra terveznek. Minden természetesen igazodik a jelenlegi helyzethez, és a biztonságos távolságot fenntartják a repülőgépen.

"Az emeletes Airbus A380 valós méretben van a dubai csodakertben is"

Dubai egy ideig ideiglenes "otthona" lett. Egyesek számára egy üdülőhely, amely egész évben pénzt takarít meg, számodra karanténba vonult visszavonulás. Hogy néz ki valójában Dubajban és általában az Egyesült Arab Emírségekben?

A város, amely a hét minden napján, éjjel-nappal élt, és mindig tele volt emberekkel, hirtelen elhallgatott. Az Emirátusok bezárták határaikat, és a turisták most nem tudnak ide bejutni. Itt minden lelassult, Ujjain számolhatná a Burj Khalifa környéki embereket manapság. Bár a járvány több negatívumot, mint pozitívumot hozott, azt hiszem, ez részben valamire jó volt, valószínűleg mindannyiunknak le kellett lassítanunk egy ideig. Jelenleg, mint más országokban, itt is lassan enyhítik az intézkedéseket, és fokozatosan bevezetik a repülést.

Meddig tart a karanténja, és hogyan tölti szabadidejét magányosan és több ezer kilométerre az otthontól? Írja le átlagos napját.

Visszatértem az utolsó járatomról 16.3. és azóta Dubajban vagyok karanténban. De el kell mondanom, hogy Dubai "bázisként" elképesztő, mert még mindig van mit tenni. Amikor otthon kellett bezárnunk, sokat főztem, különféle dokumentumfilmeket és sorozatokat néztem, gyakoroltam… Mivel az intézkedések enyhültek, gyakran járunk közeli utakon, túrákon és sétálgatunk Dubai körül.

Archív Ľ. VAL VEL.

Hogyan közelítette meg légitársasága az alkalmazottak fizetését? Nem fél attól, hogy a válság következtében elveszítheti munkáját?

A fizetésünk két részre oszlik - fix és repülési órára. Annak a ténynek köszönhetően, hogy eddig nem repült, és csökkentett fix bérünk is van, a fizetés jóval alacsonyabb lett, ami érthető ebben a helyzetben, és én biztosan nem panaszkodom, mivel még mindig van munkám. A helyzet azonban napról napra változhat, ezért már gondoltam a B tervre.

Ön határozottan követi a szlovákiai helyzet alakulását is. Van-e különbség az emberek viselkedésében ahhoz az országhoz képest, ahol jelenleg karantént töltesz? Hogyan néznek ki a dubai biztonsági intézkedések?

Őszintén szólva jobban követem Szlovákia helyzetét, mint az Emirátusokban, és el kell mondanom, hogy nagyon örülök, hogy ilyen szuperül tudja kezelni. Itt, Dubaiban kezdettől fogva online jelentést kellett küldenünk a rendőrségnek, ha legalább ételt akartunk menni. Bár naponta még mindig van elegendő eset, az intézkedéseket a gazdaság miatt fokozatosan enyhítik.

Természetesen a függönyök kötelezőek, az éttermek klasszikus étlapjait érintés nélküli QR-kódok váltják fel, antibakteriális gélek mindenhol rendelkezésre állnak, a hőmérsékletet minden üzletbe vagy épületbe való belépés előtt megmérik, távolságokat tartanak be, tilos nagy számban találkozni, stb.…

Archív Ľ. VAL VEL.

Sokak számára a légiutas-kísérő munkája álom. Tényleg így van? Másoknak ajánlaná a munkáját?

100% igen! Ha az ember szeret utazni, szeret új embereket megismerni, akkor szorgalmas és rugalmas. Amire az emberek általában panaszkodnak ebben a munkában, az természetesen a családtól való elszakadás, a megosztó rezsim és a gyakori betegségek.

Még mindig az időzónák között repülünk, a hőségtől a télig és fordítva, éjszaka megyünk dolgozni és ebédelni elalszunk, rövid járatra indulunk kanyarral vagy 17 órás repüléssel Új-Zélandra ... Mindezek a változások nagy hatással van a testünkre, ezért az immunitás és az életmód fontos.

Archív Ľ. VAL VEL.

"Az Emirates edzőiskolának 3 épülete van, és az egyik repülőgép alakú"

Nehéz ilyen állást szerezni? Milyen előfeltételeknek kell megfelelnie egy személynek, és hogyan néz ki a kiválasztási eljárás?

Személy szerint ezt nagyon nehéz értékelnem, mivel először kerültem az Emirates-be, de biztosan tudom, hogy ez nem könnyű. A sok ember közül, aki megpróbálja ezt a munkát, csak egy kis része kapja meg.

Ha valaki pályázni akar erre az állásra, akkor találkoznia kell: legalább 21 éves életkor, minimum magasság 160 cm, a hegyeken el kell érnie a 212 cm-t, nincsenek súlyos egészségügyi problémák, egészséges fogak, kötelező érettségi, folyékony angol nyelvtudás, egyenruhában nem látható tetoválás.

Az úgynevezett „toborzó” üdvözli Önt a kiválasztási folyamatban, általános információkkal indul Dubajról mint városról és az Emirates-ről mint vállalatról, majd folytatja és fényképeket küld be. Ezután kövessen két csapat tevékenységet, amelyek során a toborzó fokozatosan kidobja az embereket. Az utolsó szakasz (csak hárman kerültünk bele) csak formaságok és az utolsó interjú dátumának tárgyalása, amelyre videohívás útján kerül sor.

De előtte online pszichotesztet és angol tesztet kell elvégezni. Mindez 3 napon belül megtörténik. Körülbelül 2 héttel az "utolsó interjú" után "arany hívásom" volt Dubajból, és megállapodtunk az érkezés napján.

Az egyetlen tanácsot adhatom mindenkinek, aki interjúra akar menni - Pozitív hangulatban kell lenned, hogy megmutasd, hogy csapatjátékos vagy. Képesnek kell lennie arra, hogy egyszerre hallgasson másokra és fejezze ki véleményét.

Archív Ľ. VAL VEL.

"Az Emirates edzőterme, ahol 2 hónapos képzést végeztünk. Vannak olyan szimulátorok, amelyeken gyakoroltuk a vízben való leszállást a medencében. "

Amit szeretsz és mit utálsz a munkádban?

A munkahelyemen szeretem, hogy egy napon Dubaiban vagyok, néhány órával később pedig thai masszázs után, és pad thaiföldi vacsorákat folytatok Bangkok utcáin.

Nagy szerelmese vagyok az utazásoknak és az ételeknek, így nekem nincs más, mint friss gyümölcsök és avokádók elhozása Ugandából, steakek Dél-Afrikából Dubajba, vagy Svájcba nyers fondü… Minden úti cél sok mindent kínál, és nagyon hálás és boldog vagyok, hogy láthatom a világot, és még mindig fizetnek érte.

Amit utálok, őszintén szólva, nincs annál rosszabb, mint amikor egy tűzjelző sípolni kezd a földtől néhány mérföldnyire, és tűzoltóval kell körbefutni a repülőgépet. Az "orvosi esetek" sem kellemesek. Nagy nyomás, amikor valakinek súlyos egészségügyi problémája támad a repülés során.

Az egészségügyi problémák mellett azonban ki kell emelnem azokat a kollégákat, akik május 6-án fiút születtek a fedélzeten. Összegezve: valójában mentősök, szülészek, tűzoltók és pincérek vagyunk a levegőben 😀

Abban biztosan egyetértünk, hogy a légiutas-kísérő fő előnye a világ különböző célpontjaiba való utazás, ahová normális körülmények között soha nem juthat el. Hol repül a leggyakrabban? Tudja, hogyan befolyásolja, hol repül?

Mivel az Emirates 161 célállomásra repül, gyakran nem ugyanazok a járataim vannak. Részben tudom, hol repülök - van egy úgynevezett "csere" közöttünk, ami azt jelenti, hogy te a járatok bizonyos feltételek mellett változtathatók egymástól.

Rendelkezünk egy nagyon korrekt rendszerrel is - 7 csoportra tagolódunk, amelyek havonta váltakoznak, és ha a csoportom a legmagasabb, akkor a legnagyobb esélyem van arra, hogy megszerezzem a kért járatokat.

Archív Ľ. VAL VEL.

Mondja el nekünk a repülőgép legjobb és legrosszabb tapasztalatait.

Sok szép tapasztalatom van, de amire mindenképpen örökre emlékezni fogok, az a repülésből származik, amikor Novak Djokovic volt a fedélzeten. Nagyon szerény és szerény volt, kedves minden légiutas-kísérővel. Mindig is a kedvenc teniszezőm volt, és miután találkozott vele, csak megerősítette, hogy ez így is marad.

Éppen ellenkezőleg, a legrosszabb élményem van egy olyan repülésről, amelynek során olyan erős turbulenciánk volt, hogy Többé-kevésbé meg voltam elégedve azzal, hogy ez a járat lesz az utolsó. Felszálláskor és leszálláskor mindig utaskísérőként ülünk az utasok előtt, és akkor láttam, hogy előttem hány ember sír, sikoltozik, és mindezek mellett egyfajta önként néz rád " támogatási pont ".

Csak abban a pillanatban tehettem, hogy csak mosolyogtam rájuk, és nyugodt hangon elmondtam nekik, hogy ez néhány perc, bár magam sem tudtam, hogy valóban így lesz-e.

Archív Ľ. VAL VEL.

Azt mondják: "egy másik régió, egy másik erkölcs". Ez minden bizonnyal azokra az utasokra vonatkozik, akik felszállnak a gépre. Vannak olyan nemzetek, amelyeknek valami sajátos?

Minden nemzetiségnél van valami sajátos, de megemlítem a TOP 3-at: Kezdem az oroszokkal - azon kívül, hogy talán a fedélzeten fogyasztják az összes alkoholt, nem meglepő, hogy leszálláskor egy üveg alkohol gurulni kezd a földön, amelyet maguk hoztak, természetesen már üres.

Megemlítem az indiánokat is - nagyon jellemző rájuk, amikor felteszel egy kérdést nekik, és vársz egy igen/nem választ, csak bólogatni kezdenek a sátorból az oldal felé. Nem fogok hazudni, az "indiai járatok" jelentik számomra a legnagyobb lelki kimerültséget. És az utolsó a brit lesz - esküszöm, annyi gin & tonikot, mint az angliai járatoknál, nem fogunk megtenni a pénteki diszkóban.

Archív Ľ. VAL VEL.

Hogy van ez a taps? Tapsolnunk kell leszállás után? A repülőgépen utazók is tapsolnak a világon, vagy ez csak egy "általános" szokás régiónkban?

Visszatérnék egy repülés emlékére, amelynek során nagyon erős turbulenciánk volt - felszálláskor és leszálláskor is megvoltak velük. Amikor az akkor végtelennek tűnő leszállás során kifelé néztem, láttam, hogy már nagyon alacsonyan vagyunk, és még mindig egyik oldalról a másikra dobunk minket., amint hozzáértünk a kifutópályához, az emberek tapsolni kezdtek - minden egyben, és hidd el, hidegrázásom volt! Egy ilyen nehéz leszállás után valóban helyénvaló és megérdemelt volt, különben szerintem nem szükséges.

El tudja képzelni, hogy ezt a munkát még a családalapítás vagy a gyermekek érkezése után is elvégezze, vagy valóban egy légiutas-kísérő munkája csak kötelezettség nélküli emberek számára?

Azt az elméletet, miszerint a repülés mellett nem lehet kötelezettségvállalás, azonnal meg kell cáfolnom! Sokan gondolják így, és egészen a közelmúltig én is közéjük tartoztam, de itt láttam, hogy e munka mellett munkakapcsolat és család is lehet. Még azt is mondhatnám, hogy kollégáim többségének vannak kötelezettségvállalásai, és sokuknak már gyermeke is van. Az Emirates nagyon támogatja a vállalat családját, és számos pénzügyi előnnyel jár nekik. Tehát igen, el tudom képzelni, hogy egyszerre legyen családom és ez a munkám is.

Archív Ľ. VAL VEL.

Mi volt a legabszurdabb kérdés, amelyet az utas tett fel önnek?

A legabszurdabb dolog, amit eddig egy utastól hallottam, amikor erős viharokkal indult viharban felszállva végül átrepültünk a felhők felett, és a helyzet úgyis lenyugodott, a velem szemben ülő egyik utas megkérdezte: - Miért van ma ilyen gonosz pilótánk? Abban az időben csak vettem egy mély levegőt és elmagyaráztam neki, hogy ebben az esetben biztosan nem a pilóta 😀

Mit mondana a rajongóinknak?

Hogy pozitív maradhassak ezekben a nehéz időkben is, és jó egészségi állapotban túléljék ezt a nehéz időszakot. Hagyja őket pihenni a nyár folyamán - mind testi, mind szellemi téren, és még akkor is, ha nem a legideálisabb nyár a tengerparti nyaraláshoz, itt a megfelelő alkalom, hogy élvezzük gyönyörű Szlovákiánkat.

Köszönjük az interjút, és minden jót kívánunk! 🙂

Archív Ľ. VAL VEL.

Az instagramon sedi_nka becenév alatt találhat embereket

Ha érdekli ez a cikk, További interjúinkat itt találja