Van turbó? Egy! Nem vagyok profi mesebeszerző. Nem vagyok sem hegyikerékpáros versenyző, sem kerékpáros szerelő, vagy akár lejtőn elméleti szakember. És nem vagyok Sagan. Annyit tudok a kerékpározásról, mint a legtöbben, akik elolvassátok ezt a cikket. Ma az új tapasztalatoknak és az elméleti tanulmányoknak köszönhetően több is lehetséges. Ezért a szövegemet a valós tapasztalatokra, két hét intenzív életre akarom összpontosítani a jelenlegi mesejelenséggel. Nem elemzem a műszaki adatokat, és csak néhány számot említek. Évek óta teszteljük az autókat a szerkesztőségben.
És még mindig nem csúsztunk bele a szépirodalomba. Leírjuk az érzéseket és az érzéseket, és megpróbálunk minél közelebb kerülni ahhoz, "milyen volt", hogy pontosabb képet kapjon arról, hogy valóban ezt akarja-e. Az adatok és a számok szépen elrendezve megtalálhatók a gyártó honlapján, és a szakosodott kereskedőnek technikai információi vannak a mesékről, amelyeket az internetes profiljaiban kellően jól leírtak. Tehát, hadd olvassanak a lusták, a többiek megyünk a hegyre. A Specialized Turbo Levo FSR Comp abban a mérgező zöldben rettenetesen hűvös. A mutatós színek repülnek, és legalább gyorsan megtalálnak az erdőben, amikor az első bukfencet dobja, vagy testet ad egy fának. Személy szerint nagyon jól felfüggesztettem a teljesen rugózott vázat és az első villát nagy lökettel. Egyszerűen mindig titokban lestem a srácokat, akik ezeken a "lépcsőkön" repültek le a dombról és ugráltak, mint a zerge a kokainra. Ez az erdei szabad stílus mindig is közel állt hozzám, de soha nem volt bátorságom önkénteskedni. 3 hüvelyk széles gumiabroncsokkal a mesék középosztályába tartozunk, amely a Plus címet viseli, és ez a kompromisszum a normál méretű hegyikerékpár gumiabroncsok és a zsíros mesék között (nagyon merész kerekek, alkalmasak havas vagy homokdűnék) ideális lehetőség számomra a hegymászás és a lesiklás szórakozásának kombinálása.
És emellett nagyon tetszik. A váz masszív alsó és középső része egy eltávolítható akkumulátort rejt magában (elviheti a nappaliba, és telefonként töltheti fel), valamint magát az elektromos motort. Ez az egész ebay szíve és az egyetlen rész, amely meghatározza az őrült örömérzetet, amikor egy erős túra során is elönti a verejték és még mindig nevetsz. Egyszerűen azért, mert működik. Ugye ismered Mc Drive-ot? Olyan hely, ahol kényelmesen vezethet, hogy ételt vegyen az autó ablakából, ami piros színűre korbácsolja a koleszterinszintet és a testben lévő zsír mennyiségét. És mi a legjobb? Akkor is fizet érte, és jó érzéssel távozik. Az Ebayk érzelmileg hasonló az egészséges tevékenység hozzáadott értékéhez. Izzad, mint egy disznó, izzad, de boldog vagy, és ennek eredményeként a tested és az elméd megelégedéssel tölt el. "Pozóóór elektrika" vagy "krypel".
És néha csak a szem kerékpárosok feltáró nézetei. Így szokott meglátogatni néhány motor nélküli hajós, és így furcsán nagy sebességgel meredek emelkedőkön sétáltam körülöttem. Eleinte megbántam, hogy a pedálok között rejtőzött egy segítség, amelyet a Turbo Levo nagyon jól maszkol, és ha az oldalon nincsenek LED-ek, amelyek jelzik az akkumulátor töltöttségi állapotát, kevesen ismernék fel, hogy ez egy elektromos mese . Később megértettem az ebajkot, és éppen ellenkezőleg, büszke voltam az új technológiára, amely lehetővé teszi, hogy még a hétköznapi emberek is tovább menjenek, ahogy remélték és többet látnak, mint várták. És pontosan erről van szó! Ha egy kerékpár nem idegen számodra, akkor az ebajk a mai ember számára a mai mozgalmas idő megoldása. És nem állítok olyan érveket, miszerint meg kell érdemelnie a túrázás lehetőségét, hogy sok ember lesz az erdőben és egyéb irigykedő értékelések. Szerencsére többen lesznek kerékpárral, szerencsére, hogy az e-fésűk azokra vonzódnak, akik egyébként nem mozdulnának, és inkább elmennének ahhoz az undorító Mc Drive-hoz. Példa vagyok. A 22 kg súly ellenére a motoros asszisztálás választható intenzitása elég erős ahhoz, hogy ne érezze a súlykülönbséget.
A sérülés akkor következik be, ha egy bérház 5. emeletén laksz, nem hiszel az alagsora biztonságában, és a lift tönkremegy. Ez az egyetlen mínusz, amit észrevettem a teszt során. Mert viszonylag nagy, esetlen és nehéz gyaloghidat felrángatni a lépcsőn és elfogyni a szókincs minden félemeleten nem jó élmény. Hasonló probléma merülhet fel, ha a hegyekben lemerül az akkumulátor, és az ebike nem segít. Ez nem olyan pusztító, mint a lépcsőn való lépcsőzés, de a degresszív különbséget azonnal érezni fogja. Természetesen e-biciklivel motor nélkül is lehet közlekedni, vagy nagyon alacsony szintű segítségen (3 szint van), majd könnyedén beteheti napi ötvenét, és hazamehet a "tartalékra". A valódi hatótávolságom 45-50 kilométer volt, amelyet kizárólag az erdőben tettem meg. El tudom képzelni, hogy egy tapasztaltabb és jobban felszerelt motoros jobban megtakaríthatja az akkumulátor energiáját, és 60-70 kilométerre növelheti a hatótávolságot. Csak akkor tudok hinni a 100 kilométer feletti információkról, ha nagyon lassan halad a síkon a leggyengébb segítségnyújtási szint mellett, és kevés a súlya. Fontos megemlíteni, hogy az ebajban található elektromos motor segít, nem helyettesíti a hegyekben vagy a síkon végzett erőfeszítéseit. Ahogy Galilei mondta: „és mégis forog!” Itt is érvényes.
A beállított szintű segítség elérése érdekében pedálozni kell. Újabb feudális sikoltást kapok Szlovákiából, "munka nélkül nincsenek sütemények". Egyszerűen rá kell lépni az ebajkára, ez még mindig csak egy kerékpár, és az elsődleges tevékenysége a továbblépéshez a pedálok csavarása. Szóval, forog! Az edzés előrehaladását az ebay-en is láthatja. A dombok, melyeket sikerült kezelnem a segítség második (középső) szintjének elején, két hét után játékosan futottam az egységen (a segítség leggyengébb szintje). 11 fokozat a hátsó kazettán és egy elöl volt elég gazdagon bármilyen síkbeli lejtéshez és menethez. A Turbo Levo csak 25 km/h sebességig képes segíteni, amelyet a legmagasabb szintű segítség és a legnehezebb sebességváltó esetén azonnal elérhet, így az 1 × 11 tökéletesen rendben van. Legalább van helye a kormányon a teleszkópos nyereg vezérléséhez, amelyet szükségesnek tartok az ereszkedések során, és mindenképp meg lesz az új mesémben. Valamint széles kormány és plusz gumik. Személy szerint nem fog hiányozni a Mission Control Specialized alkalmazás, amely miután párosítottuk az ebajkát bluetooth-on keresztül, számos beállítást és ütemezési lehetőséget biztosít. Szabályozhatja a segítséget vagy a gyorsítást közvetlenül a telefonról.
Megtervezheti az útvonalat úgy, hogy az ebajk maga választja meg a segély intenzitását olyan mértékben, hogy elegendő akkumulátorral rendelkezzen az úticélig tartó út során. Statisztikákat vezethet, összehasonlíthatja, javíthatja vagy adatokat cserélhet az ellenfelekkel a diétán (egy másik szükséges alkalmazás egy modern kerékpáros számára). Nem nagyon érdekel ez az alkalmazásvilág, ezért inkább csak némán csavarom a pedálokat, hogy aztán lemehessek az ösvényen, és élvezhessem a kerékpár nagyszerű felfüggesztését és kormányozhatóságát. Specialized márkaként szólított meg. A Turbo Levo a jelen termékeként és kiváló üzleti tételként, amely az üzlet mellett az elszánt társadalom humanizálását is megoldja. Visszahozza az embereket a természetbe, és lehetőséget ad számukra az együttlétre. Fizikailag, nemcsak a közösségi hálózatokon. Bár nem azt mondom, hogy nem lesznek optimisták, akik 4999 EUR-t küldenek, és az utolsó érintés az új e-mailjükkel az lesz, amikor szelfizik a Facebookon. A többiek számára íme találkozunk a domb barátaival! Szerző: Varek Marek, Fotó: Pavol Gemeiner, Tesztpartner: Cactus Bike