Hiszem, hogy ha egyszer egy hegymászó meghal, az ő ége Szardínia lesz. Állj reggel, igyál egy kis bort. Séta a homokos tengerparton. Megszenvedni a kötelet, kötődni Szent Péter partneri ellenőrzéséhez (tudod, a földi szokásokhoz), hogy újra borozgassunk, és a viharos tenger és a gyengéd napsütés hangja alatt belekezdhessünk a projektbe.
1 nap
Az embernek nem kell meghalnia, és ezt nem kell megtapasztalnia. Csak annyit kell tennie, hogy megvásárolja a jegyet a Ryanairen keresztül (80E-visszaút), kissé összegyűrődik a repülőtér irányítójának golyóinál, felszáll egy repülőgépre azzal az érzéssel, hogy az egyik az Alpokban esett egy ideje, figyelmen kívül hagyva az olaszokat hazatérve Bécsből, várjon másfél órát, és máris szilárdan áll az algherói "repülőtéren", és megpróbál csatlakozni a Wi-Fi-hez, hogy megtudja, melyik cégnél foglaltad az autót (Rentalscar.com ára 60E 4 nap) . Íme, ott lát egy vezetőt, aki azt mondja neked, hogy nem foglalhat le pénzt a kártyádon (1500E). És azt hiszed, hé, itt az ideje a telefonok simításának, ezért rögtön átgondolom. Nos, természetesen előző nap újratelepítetted az egész rendszert, és nincs semmi beállítva, és 5 év alatt nem volt időd a PIN-kódot a bank kapcsolattartó központjához beállítani. Tehát pszt, pcs fizet 40E-t, és egyszer csak le kell foglalnia a 250E-t. A fiatal hölgy további biztosítást kínál a szélvédőhöz és mindazokhoz az ostobaságokhoz, amelyek az életedben egyszer megtörténnek veled, és te egy kis lélekkel visszautasítod, de még többet ihatunk. Cala Gonone felé tartunk, megállással Algheróban. Szép történelmi város, ahol minden zárva van. Sonkát, sajtot és szalámit vásárolunk, és a parkban esőben pástétomokhoz kicsomagoljuk.
Jó utakra számít? Felejtsd el Batman-t. Csak azért vannak. Képzeljen el 2 sávot a BA-TT szűkített D1-es vonalán, és azokat, amelyeket akadályok határolnak az út belsejébe, Vuala Sardinia fő közlekedési artériájába. Nyomás? Közös szabvány, a mikrohullám megelőzésére. Hála Istennek egy jó játékért, amellyel el lehet nevetni egy döglött macskát (tisztelje a labda emlékét). Heves esőzés és 3 órás út után elérjük a célvonalat. A parkolóban várjuk Tinát és Frančeskát (szállásfoglalás a www.booking.com oldalon található). Az egy főre jutó 16E árért reméljük, hogy nem fogunk aludni az esőben. Egy 3 szintes villa azonban 6 hálószobával, 3 fürdőszobával, 2 konyhával vár minket. Csendben vagyok és remélem ezt a kellemes hibát, mint a szlovák a pénztárnál, amelyiknek többet adtak ki. Tina azonban elmagyarázza, hogy az eredeti lakást fűtötték, így ő biztosítja ezt nekünk. Jupi, nem fogunk ágyat rakni.
Este jó pizza és díszes bor nyomában járunk. Jó dudor. Átlagos eltolódás és szag. Gasztronómiai tapasztalatok vs ričmanbufet 0: 1 a rendes játékidőben. 4 liter bor után inkább Simpsonban alszunk és reménykedünk.
2. nap
Esik, esik, esik. Az idegenvezető felmászást kínál egy tengerparti barlangba (az egyik a sok közül). Fogunk dolgokat és megyünk megnézni. A viharos tenger parti útja arra kényszerít minket, hogy stratégiai szempontból megvárjuk, amíg a hullám lecsap, majd elfut. Útközben tudjuk, mi fog azonnal megerősödni érkezéskor. Nedves és nedves. Megnézzük a jövő útját, egy kicsit táborozunk és megsiratjuk az otthon maradt üveg bort. Visszamegyünk, és megfeledkezünk a várakozási stratégiáról, amelynek eredményeként 3 tag kipirul (én vagyok a szerencsés, akinek szárazsága van). Alternatív terv a strand, valamint a helyi kultúra és élelmiszerek meglátogatása. Egy dolgot meg kell valósítani. Szardínia területén szezonon kívül kutya csöpögött. Nem lát semmi nyitottat vagy érdekeset. Meg kell szokni a szieszta módot is. 15 és 19 között szeretnél enni? Ostobaság. Vagy más szóval Siesta. Ezért az egyetlen étkezési lehetőség a szendvics és más chips, amikor a Gasztronómiai élmény vs ričmanbufet 0: 2 pontszámot kap. Kagylót, karfiolt, sok-sok bort vásárolunk, és Dušan szakács ragyogó művészetével megoldjuk egy olasz intézményben a gastrosex lemondását. Dusan vs Ricmanbufet 3: 0.
3. nap
Szép reggelig ébredünk, és 11 órakor nem megyünk a sziklákhoz. Mondom magamnak, hogy mennyiségre megyek. 16-ig mászó párként robbanunk együtt Izka 9 útvonalakkal az OS 5a-6a nehézség stílusában. Mászás a lemezről a súrlódás érdekében a túlnyúló kapaszkodókig. Hossza 20-25 m. Addig vagyok motivált, amíg az intergalaktikus demotivátor rám nem nyomott, de továbbra is kitartok a 6b mellett. Ostobán azon kapom magam, hogy remegek, majd utánanézek a stílusnak: Mondtam, hogy az 5b-re fogok koncentrálni, mint korábban. Meg kell érkezni .... Kubko nehezebb utakkal is foglalkozik, ahol ezek kezdetben többnyire boulder problémák. Az útmutatóban találunk egy utat az 5c-hez, 35 m hosszú, közvetlenül a tenger mellett. Kubo és Dušan operációs rendszeren vannak, várom a társamat, és amikor nem látom őt (őt!), Sokáig műanyag zacskókat veszek és remélem a legrosszabbat is. A vezető azonban élvezi a kilátást és a napot, és az utolsó dolog, ami érdekli, az a hegymászás. Összepakolunk és elmegyünk a villába. Ma már nem próbálunk olaszokat, és Dušanra bízzuk magunkat, aki ad nekünk egy tészta-rakodót, ami után habozunk megváltoztatni állampolgárságát, hogy itt tanítsuk ezeket a tudatlan olasz konyhát. 4 liter bor és lefekszünk.
4. nap
Gyönyörű időjárási cél Egy tányérágazat 5-tel és Kubo Dušan millenniumi barlanggal. A lemezek alá kerülés bőséges hegymászás, 3 mászás formájában, helyi kecskékkel. Otthon hagytam az erkölcsöt. Ezért rontom el az OS sorozatot 5b módon, és az első kifejezés során a szélnek köpök. Amikor végre megértettem a súrlódást, hogy az valóban hegesztve tartja, 3 utat adunk meg, felül állunk és fényképezünk. A hegyeknek megvan a varázsa, de szép, ha tisztában vagyunk a méterekkel közvetlenül a tenger felett. Leszállunk, Iza már tervezi a VHT befejezését, de még mindig felhúzom 40m 5c-nél. Egy 100 m magas fal 5 perces emelkedése után megtalálom és megjósolom a kötél lesüllyedését. Laza egy hatalmas tömb fölé helyezett, amely csak akarat erővel és kozmikus patexussal fog meg. Mozogok, átértékelem az utat egy nagyon gyenge 5a felé. Izka az oldalfalon nyújtózkodik, ahol rövidebb hosszúságúak. 5c-ig találok a második expressznél, nem találok semmilyen szálat giliszták fenyegetése nélkül, ezért átértékelem, és a pénztárcámban hagyom Alpenvereint, és elmegyünk a villába. Ma csak 4 út, de még szebb kilátás. Tehát ezen az utolsó napon megpróbáljuk utoljára olasz konyhával, és a Road Trip étteremben rendelünk közvetlenül a tengerparton. Elismerően bólintottunk, és elindulunk, hogy összepakoljunk a hazaútra.
5. nap
Természetesen alszunk, így Punto a maximumot nyújtja, és 2 óra múlva: 14 perc alatt a repülőtéren vagyunk. Tankolni kell, és mivel nem tudjuk, hol van a szivattyú, és a legközelebbi térkép körülbelül 20 percet mutat, ami instabilnak tűnik. Elmagyarázom mindet, és áthajtok a 100 éves Alghero sikátoraiban, és 15 méter kóborlás után gondolkodom, hogy benzint keresek-e benzin után, hogy miként lendítem a gépemet a végéig, találok egy szivattyút, ahol egy kellemes 1.7E-ért literes Luigi feltölt engem teljes mértékben, és most 130-at, amely 30 féket fékez a Carabiniers mögött, az az érzésem, hogy sikerülni fog. Átadom az autót, és azt hiszem, hogy nem veszik észre az ott megjelenő csomagtartó túlnyúlását. 5 perccel bezárás előtt átsétálok a repülőtér kapuján, nem végzek rektális vizsgálatokat, szóval hurrá a házhoz. Az út enyhe turbulenciával és Pozsony csepegéssel fogad bennünket.
Megfigyelések a helyi kultúrából:
Nem áll a STOP-on. Még két napig megálltam, de aztán elvesztette értelmét. A házigazdák nem állnak, és egyszerűen jól elrendezett helyeken helyezik el őket, ahol elegendő a vezetésben elsőbbséget biztosítani.
Bár Olaszországban megengedett a vezetés alkoholos vérben, mindaddig, amíg annak szintje nem haladja meg a fél promillust, a 21 év alatti vezetői engedéllyel rendelkező fiatalokat kezdőknek tekintik, és nulla tolerancia vonatkozik rájuk. Tehát nulla ezrelék alkohol a vérben. Nulla tolerancia vonatkozik az új vezetői engedély birtokosaira is, legfeljebb három évig.
Akik legfeljebb 0,49 ezreléket mérnek, 155–624 euró bírságot fizetnek. Ha ezt a határt túllépik, a sofőr azonnali vezetési tilalmat kockáztat.
Szintén újdonság, hogy az újoncok a volán mögött az első három évben legfeljebb 100 km/h sebességgel haladhatnak az autópályán. Az olasz rendőrök még a szlovák sofőrök esetében is könnyedén ellenőrizhetik ezt dokumentumaikban. Az autópályán kívül a 90 km/h határérték érvényes. Ezenkívül a kezdő autója nem haladhatja meg az 55 kW-ot (75 LE).
Személyes tapasztalat, Olaszországban a rendőrség is kényezteti magát. Saját szememmel láttam, hogy egy rendőr 30 perc alatt 7 pohár bort ivott, és folytatta a járőrözést. Személy szerint én is beletörődtem a normába.
A Speed home szintén figyelmen kívül hagyja. Száz dolog gyakori a városban. Az olaszok autónemzet. Az ott töltött rövid idő után rájössz, hogy az olaszok csak szállodák, pincérek és autószerelők.
Hegymászó szamár.
Peter & Izi: 13 útvonal az 5a és 6a között
Kubo & Dušan: 11 útvonal az 5a és 7b között
Általános összefoglaló:
- Futásteljesítmény: 570
- a szállás ára: 16 Euro/fő
- autó ára: 40 Euro fő
- jegy: 80 Euro fő
- Pizza: 6 Euro-tól
- Bor: 1 liter 8 euró (reszelj!)
- Sör: 0,3 liter 3 Euro
- Spagetti gyümölcs a tengerből 11 Euro
- Tej: 1 Euro
- Sütemények: megdöbbentő
- Autópályák: különben nincsenek szabad utak