Minden autóosztálynak megvan a maga berendezése. A Seat Alhambra évtizedek óta használt név a nagy MPV-k között. Ezenkívül a legerősebb, 184 LE teljesítményű dízelmotorral nemcsak nagy helyet, hanem a teljesítményt is.
Sokan, akiknek jelenleg nagy autóra van szükségük, gyakran nyúlnak egy terepjáróhoz. És ez sok esetben hiba, mert az űr királyai olyan nagy MPV-k, mint a Ford Galaxy, a VW Sharan vagy a Seat Alhambra.
Az első Alhambra 1996-ban jelent meg a piacon. A második generáció jelenleg a piacon van. Igen, nem tévedtem. Az első generáció 2010-ig tartott a piacon. A generációváltás nem a megszokott ütemben történik. A modellt egy középkori paloták és erődök komplexumáról nevezték el, Granada város közelében.
A második generáció 2010 októberében érkezett az üzletekbe, minden irányban növekedve. Hátsó ajtaja már nem nyílik klasszikusan, hanem csúszik. Ahogy az első generációban és most, az Alhambra is a VW Sharan ikre.
Gyerekülések közvetlenül az ülésről
Amikor az új Alhambra megérkezett, konzervatív kialakítást kapott, amelyet még 7 év karrierje után is betart. Az autó 4854 mm hosszú, 1904 mm széles és 1720 mm magas. Kívülről feltűnőnek tűnik.
Tavaly év elején a Seat új hátsó lámpákat, hűtőrácsot, kormánykereket vagy információs és szórakoztató rendszert szerelt be óriásainak. Az Alhambra azonban még a legmagasabb felszereltségben sem rendelkezik LED nappali menetjelző lámpákkal. Hasonlóképpen, a fényszórók csak bi-xenonok. Hiányzik a LED technológia. A legfontosabb azonban az autó belsejében zajlik.
Azoknak a családoknak, akiknek háromnál több gyermekük van, vagy egyszerűen csak sokat utaznak terjedelmes poggyásszal, meglehetősen korlátozottak a lehetőségek, hogy egy autóban együtt vezessenek. A nagy MPV-k azonban vagy 7 helyet, vagy hatalmas belső teret kínálnak.
Igen, hétüléses terepjárók is vannak a piacon, de hidd el, az MPV hátulja jobb. És az Alhambra valóban használható a harmadik üléssor. Ez nem királyi tér, de egy hosszabb úton utazó felnőtt is ott ülhet. A gyermekek számára ideális hely bármilyen hosszú útvonalhoz.
Amikor már gyerekekkel vagyunk, a Seat lehetőséget nyújt arra, hogy a klasszikus ülést gyermeküldé alakítsák. Csak annyit kell tennie, hogy kicseréli a fejtámlát egy másikra, egy különlegesre, és egyszerű művelettel megemeli az ülést.
A nagy tolóajtók megkönnyítik a bejutást a második és a harmadik üléssorba. Ez nagy előny például parkolókban, ahol a tüntető nem károsíthatja a mellette lévő autó festékét. Szerencsére az elektromos ajtónyitó elég gyors.
Az ülések az első és a második sorban természetesen csúsztathatóak és állíthatók. Ha utazás után nincs szükség 7 ember utazására, akkor a harmadik üléssor elveszhet a csomagtér padlójában. Ebben az esetben a legénységnek 955 liter áll rendelkezésre. Ha véletlenül van maximális utaslétszám a járműben, akkor 300 liter még mindig rendelkezésre áll. Ha az első ülések kivételével az összes ülés lehajtásra kerül, akkor legfeljebb 2430 liter fér el benne.
Senkit sem fog akadályozni
A tesztelt autó a legerősebb kétliteres dízelmotorral, a Sport 184 lóerős teljesítménnyel, 380 Nm nyomatékkal van felszerelve. A sebességváltást egy 7 fokozatú kettős kuplungos DSG biztosítja. Szükség esetén az erő az első és a hátsó tengelyre is átkerül.
Ez az erőegység a járművet nagyon kellemes családi expresszé teszi. 100 km/h-ra gyorsulnak 8,9 másodperc alatt. Csak egy kétliteres benzinmotor képes gyorsabban, de ebben az esetben a fogyasztás is nagyobb.
A nagy családnak nem kell akadályoznia a gyorsabb összejövetelt. Ezenkívül az autó nagyon ésszerű szinten tartja a fogyasztást. A városban és az autópályán a hatótávolság 6,9 liter. A városon kívül 5 literre csökken. Összességében körülbelül 6,0 liter dízel/100 km/h fogyasztást értünk el a teszt során. Az autó önsúlya a 7 üléses változatban eléri az 1841 kg-ot. Ezenkívül a 70 literes tartály igazán nagy hatótávolságot kínál az Alhambre-nak.
Az országúton, ahogyan létrehozták
A sofőr előtt egy olyan technika áll, amelyet a VW csoporttól jól ismerünk. Riasztások és szellőzésvezérlés vagy navigációs kijelző. Különösen a navigáció ma már nem abszolút értelemben. A belső tér, valamint a külső nem feltűnő, sőt unalmas.
Seat Alhambra 2016: A spanyol MPV csökkentette a fogyasztást
Teszt: Seat Ateca 1.4 TSI - két hengerrel haladva
A volán mögé ülni azonban jó. Ez egyenesebb, mint amit a sedanoktól, a ferdehátúaktól és hasonlóktól megszoktunk. Az ülések kényelmesek még hosszú utazások során is. Hosszú utazások során a vezető értékelni fogja a fülke hangszigetelését és különösen az autó stabilitását, ami a 2919 mm értékű tengelytávnak köszönhető.
A kormányzás és az alváz is merevebb. A Sport felszerelésben található Seat felszereli az Alhambrát egy futóművel, amely másképp van beállítva, mint a többi felszereltségi szintnél. A hátsó tengely többelemes. Ez gyengébb minőségű úton is javítja a vezetési jellemzőket. A városban azonban elfogadnánk a jobb kormányozhatóságot az autóban. Mivel ez egy hosszú autó, egy normál parkolóhelybe történő bejutás több munkát fog okozni. Ez megoldható egy kisebb fordulási sugárral, amely ebben az esetben hiányzik. Például a Citroën C4 Picasso jobban jár ebben a tudományágban.
Következtetés
Első ránézésre a hétköznapi autós ülését valószínűleg nem érdekli semmi, csak egy tolóajtó. Túl unalmas kialakítású, méretei ellenére nem feltűnő. Csak akkor vonzza magára a figyelmet, amikor a potenciális tulajdonosnak szüksége van rá.
Valóban csodálatra méltó tárgyak vannak bent. A modell azonban attól is szenved, hogy generációváltásai nem történnek olyan gyorsan, mint más járműveknél. Emiatt gyakran elveszíti a technológiát, és az arcplasztika nem menti meg teljesen.
Az összkerékhajtás, a 7 sebességes automata és a legerősebb dízelmotor azonban ezt az autót olyan járművé teszi, amelyben minden megtalálható, amire egy nagy családnak szüksége lehet. Ennek a felső verziónak az alapára jelenleg 36 430 euró. Az "FR Line" akciómodell adott motorral 39 800 euróba kerül. Például egy összehasonlítható motorral, kettős tengelykapcsolós automata és összkerék-meghajtású Ford Galaxy-val 41 530 euróba kerül a csúcstechnika. Másrészt a jármű fedélzetén újabb technológiák találhatók.