Az összkerékhajtású Alhambra az egyik legsokoldalúbb családi autó. A gyakorlati előnyök mellett a sofőr nem veszi el a frissen hullott hó örömét.

2012. január 19., 13:02 Rastislav Chvála

BREZNO. Nehéz, sőt nagyon nehéz kombinálni a nagycsaládosok autójának gyakorlati oldalát anélkül, hogy kompromisszumot kötnének a vezetési tulajdonságokban vagy a vezetési élményben. A szigorú elektronika ellenére a Seat Alhambra inspirálhatja a családatyát oly módon, amire soha nem számítottunk.

A családi autó alapvető szerepét már az Alhambra alapmodellje sajátítja el. A generációk közötti előnyök valószínűleg a tolóajtókban érezhetők leginkább. Ezenkívül az ülések minden manipulálásával láthatja, hogy a tervezők hogyan játszottak csúszásukkal és billentésükkel.

Szó szerint úgy érezzük, hogy figyelembe vették a többgyermekes családok észrevételeit. Az aggodalom ténye és filozófiája az, hogy sok mindenért külön kell fizetni. Gyakorlati szempontból azonban nem szükséges kihagyni az integrált gyermeküléssel ellátott ülést ebben az autóban.

Aki ismeri a helyválasztás gondjait, ha reggel gyerekeket visz óvodába, napközben pedig felnőtteket, tudja, miről írunk. Bár gyakran tompítjuk a Volkswagent az unalmas belső tér miatt, most már értékeljük, hogy szerencsére a Seat pilótafülkéjében csak kormány van.

Kérhet

A félretájékoztatás elkerülése érdekében a Seat Alhambra 4x4 semmiképp sem helyettesíti a sportautót télire, de részleges stabilizálással kedvére tehet. Például amikor egy oldalról a fő havas útra kijár, finoman meghajlítja a fenekét, ha a sofőr akarja.

A bemeneti viszonyok alapján az elektronika előre elkészítheti a Haldex tengelyek közti tengelykapcsolót a hátsó erő megnövekedésére. Természetesen az első tengely továbbra is prioritás marad, jelentős változással az első kerekek irányában, az erő várakozás nélkül megy a hátsó tengelyre.

miért

Egy kis súly

Noha az összkerék-meghajtásból nem hiányzik az összkerék-hajtás, a nehéz kisbuszok sokkal könnyebbé teszik a helyzetet a hóban. Különösen, ha az autó teljesen meg van töltve gyerekekkel, akkor nem kell attól tartania, hogy a domb közepén marad. A túl sok önbizalom azonban nincs helyén. Amikor meredek emelkedőn próbáltunk haladni, számunkra úgy tűnt, hogy a Haldex túl sokat gondolkodik, hasonlóan az xDrive helyzetéhez.

A lüktető erő helyett az összes kerék egyenletes tapadása jó lenne. Az elején megjelenik, de amint az egyik kerék jelentősebben megfordul, jobb tapadással rendelkező felület keresése következik be. Ez néha azt eredményezi, hogy egy kerék forog, a többiek pedig mozdulatlanul állnak.

Nincsenek nagyobb kompromisszumok

A legjobban elvégzett munka azonban a dinamikus vezetésnél tapasztalható, amikor a 4x4-es Haldex nem bonyolítja a helyzetet, hanem inkább a könnyű kanyarodás mellett dolgozik.

Ha szabad felületen szeretne csúszni, kapcsolja ki a csúszásgátlót, és az ESP használatával fel kell gyorsítania az ESP-t. Ez egy kis erőfeszítést igényel, de az Alhambra képes fordulni. Csak felejtsd el a klasszikus kormánykereket, mert a stabilizációs rendszer alapvetően felváltja. Még nem vezettünk szórakoztatóbb kisautót a hóban.

Minden kompromisszum valamibe kerül, de az Alhambra 4x4 a legkisebb engedményeket tette az összes általa képviselt autószegmensben. Talán az egyetlen dolog, ami hiányzik a tökéletességből, a DSG sebességváltó kínálata és a motor erősebb változata összkerékhajtással.