Az új Renault Trafic nehéz feladat előtt áll. Helyettesítenie kell egy nagyon sikeres elődöt, és csökkentenie kell a versenytársak értékesítését is. Egyáltalán nem gyengék. Végül is ide tartozik a Ford Transit Custom és a Mercedes-Benz Vito.

Az elődhöz képest egy jelentős újdonsággal rendelkezik. Míg az előző verzió 2.0 dCi és 2.5 dCi motorokat kínált, az új modell a létszámcsökkentés jelmondatával jár. Csak 1,6 dCi motor jelent meg a motorháztető alatt. Két turbót használ a nagyobb teljesítmény érdekében.

Friss gyümölcsök

A középső szállítási osztály legfrissebb kiegészítője azt kínálja, amit egyik versenyző sem. A menü színe kivi árnyalatú. Az éles zöld pontosan az, amit a nagyobb Master modell narancssárgájáról mondtunk. Kihagyhatatlan. Megkülönböztető képessége mellett ez biztonsági elem is.

Az alapformákat pontosan meghatározza az autó fókusza. Első személyzet, hátul rakomány. Így néz ki a fémlemez ablakok, nagy területek és hátulról nézve négyzet alakja helyett. A tesztelt zöld darabnak azonban nem volt teljesen alapvető specifikációja. A festett első lökhárító és a lámpák körüli hátsó felületek magasabb felszereltségről szólnak.

renault

Míg a kabinba pár nagy ajtón átmennek, a rakodótér a jobb oldali csúszó oldalsó ajtókon és a dupla leveleken hátul fogadja a szállítandó tárgyakat. Az ilyen méretű autókra is íratlan szabály. Ha a méretről beszélünk, a Trafic, amelynek alaphossza L1, kevesebb, mint öt méter hosszú. Egyszer az ilyen autók sokkal nagyobbak voltak.

Ha a tervezésre összpontosít, nem tudja eldönteni, hogy a mérettartomány melyik kisteherautója a legszebb. Ez egyedi, ugye Vito? Egyikkel sem hibázhat. Vagyis ha jól megadod. A Trafic-et erős színnel, vagy valójában darabként ajánljuk, amely a képeken szerepel.

Kevesebb stressz

Amiről szól a furgon, az a fülke mögött van. Területe 2537 milliméter hosszú. Azt akarja mondani, hogy remek három szabvány EUR raklap szélessége? Igen. De ez a hossz csak 400 milliméter magas. Ott domború kabin válaszfal ütközik, és a hossza hirtelen 2250 milliméterre csökken. De legyünk őszinték, különben senkit sem jelent.

A Renault érdekes trükköt talált ki azok számára, akiknek hosszabb tárgyakat kell szállítaniuk. Kinyitja az ajtót a válaszfalon, és az utas lába alá tolhatja a csöveket. Ha az ülés alá kerül, akkor 2950 millimétert használ, ha előre megy, akkor 3750 millimétert. Említsük meg, hogy a legszélesebb hely 1662 milliméter, a legszűkebb, a sárvédők között 1268 milliméter. 1387 milliméter magas objektumot vetíthet bele. Vagyis ha átmész a hátsó ajtón, amelynek magassága 1320 milliméter. Az egész tér térfogata 5,2 köbméter.

Meg van töltve, feltesszük. Hagyományosan három hely van elöl. De ne várd, hogy három ember teljesen kényelmesen menjen. Csak van hely a szélességnek, de hosszában szenvedni fog a közepén. A sofőr azonban nem panaszkodik, van elég mozgástere. Valójában az egész kabin róla szól. Ha csak ketten ülnek a fülkében, a középső ülés italtartóval ellátott asztal formájában lehajtható. És ez még nem pártfogás. Középről húzza ki az írótáblát, amelynek alul speciális sarkai vannak. Helyezheti a csészealj körüli lyukakba, és megnézheti más úti célokat vagy más dokumentumokat.

A sofőrnek minden kéznél van. A műszerfalon lévő sebességváltó kar gondoskodik arról, hogy a jobb kéz gondatlanul elszaladjon a kormánykerék elől. A légkondicionáló és a rádió megtalálta a helyét közvetlenül a háta mögött. Daciától tudjuk. És valóban átlagon felüli. Ebben az esetben még két USB bemenetet is kínál. Mobiltelefonját a kormánykerék jobb oldalán lévő tartóba helyezheti, és kéznél tarthatja. Nagyobb telefonok is illeszthetők, de úgy gondoljuk, hogy nagyobb tartóra lesz szüksége a Samsung Galaxy Note-hoz. Bluetooth-on keresztül és éljenzéssel csatlakozik az R&GO alkalmazás használatához.

A Twingo során már említettük az R&GO alkalmazást és a nagy Master kádat. A Twingo a mobiltelefon kijelzőjén egy fordulatszámmérőt is megjelenített. Trafic-nek nincs szüksége rá, mert valóban a sofőr előtt van. De a vezetési információk és a fogyasztási oszlop örömmel segítenek. Élvezni fogja az audiofájlok megtekintését a rádióhoz csatlakoztatott USB-n, és ha szükséges, és fizetnie kell egy licencért, teljes navigációt is kap a CoPilot Live-tól. A licenccel együtt hozzáférhet az internetes rádióhoz is.

Mindent mértékkel

Az elülső motorháztető alatt és a dCi 120 jel mögött egy négyhengeres van, 1,6 literes térfogattal és 88 kW (120 LE) teljesítménnyel. Két turbinának köszönhetően ezt is eléri. Az 1500 fordulat/perc sebességgel elérhető 320 Nm nyomaték sokkal érdekesebb.

A gyakorlatban attól függően viselkedik, hogy be van-e kapcsolva az ECO mód. Ha bekapcsolja, 6 liter körül halad (akár 120 km/h), de a gyorsulás nem a tartomány. Kikapcsoláskor az autó dinamikusabb tömeggé válik. A kikapcsolás nem csak a sebességváltó kar előtti gombról szól, hanem ideiglenesen törölheti azt is, ha megnyomja a fojtószelepet a kapcsoló felett.

A valóságban minden üzemmódban 6,6 literre csökkentheti a téli gumik fogyasztását. Nyárra és kevesebbre a becslések szerint 6,3. 80 literes tankkal a hatótávolság problémamentesen meghaladja az 1000 kilométert. Ha eléri a hivatalos összesített 5,9 literes fogyasztást, akár 1350 kilométert is megtesz egy tankolással. Pozsonyból egészen a görögországi Thesszalonikibe megy.

Átlagon felüli kanyargós utakat szállít a szállításhoz, de még mindig kissé elmarad a Transit Custom mögött. A Pezinská Baba utáni futárversenyen valószínűleg a második helyen végez, de más típusú utakon nem marad le, a nagyobb hatótávolság miatt akár korábban is megérkezhet a célba.

Alma vödör

Tetszik, hogy a zöld lehet kivi vagy alma. Alma? iVan? iTrafic? A teszt megmutatta, hogy a Trafic az osztály élvonalában áll, és a legjobbakkal küzdő ügyfelekért küzd. De az ár is jelentős szerepet játszik. Az árak adó nélkül 16 990 eurónál kezdődnek. De 14 290 eurót elérhet a tárgyalások során. Az extra 10 lóerős és azonos teherbírású Transit Custom az árlistában szereplő 18 190 eurón alapul. És Vitót nem is kell megemlíteni az árak összehasonlításakor. Amikor a Fordot és a Renault-t is megvásárolja, csak valamivel többet halad el, mint amikor egy Mercedest választ.

Amikor elindítja a Trafic specifikációt, és valamit a hátul lévő raklapokon szeretne cipelni, ne felejtse el a fa padlót, mert könnyen tönkreteheti a fémet. Tehát legalább lakkozzon rajta.

További információk az árakról közvetlenül a Renault weboldalon találhatók az Árlisták részben.