Ha úgy gondolta, hogy az új autókban nem lehet több műanyag, valószínűleg csalódást okozunk ezzel a cikkel. A Fraunhofer Intézet fejlesztői Mahle-val és Daimlerrel együttműködve speciális műanyagból terveztek egy modult, amelybe a vezérműtengely belefér. Pontosabban szálerősítésű és hővel keményített polimer kompozit képes ellenállni ugyanolyan magas mechanikai és hőterhelésnek, mint a korábban használt fémanyagok. Ez az anyag valószínűleg az erőforrás egyéb részeit fejleszti, amelyek a közeljövőben megjelenhetnek a személygépkocsikban.

motor

A mesterséges anyagnak számos előnye van. Az öntés utáni további feldolgozás minimális igénye miatt az alkatrész nem igényel annyi figyelmet a gyártás során, mint a fémes anyag, az alapforma is tartósabb. Az egyetlenet legfeljebb 500 000 modul gyártására használják. És hogy még rosszabb legyen a helyzet, maga a műanyag gyártása valamivel környezetbarátabb. A fejlesztők a zaj és a rezgés csökkentésére is összpontosítottak, emellett meg kell említeni a monolit kialakítást. A modul tartalmaz csapágyakat is, ami időt és egyéb kibocsátásokat takarít meg a gyártás során. Egy másik egyszerűsítés egy adott alkatrész összeszerelését érinti, mivel az új után elegendő az elkészített modult a motor többi részéhez csavarni.

természetesen, az anyagot még mindig szigorú tesztnek kell alávetni annak érdekében, hogy a gyakorlatban megállapítsák az összes megállapított hasznot. Az új alkatrészek kifejlesztésének célja az új autók tömegének és gyártási költségeinek csökkentése. A jogszabályok csökkenteni kívánják a károsanyag-kibocsátást, és az egyre jobb autókban a tömeg játszik fontos szerepet. Csökkentése automatikusan csökkentené a kibocsátást és a fogyasztást is.