Villany, autók vezető nélkül, kerékpárok. Vihar kezdődik, amely megváltoztatja városaink forgalmát is
Az autópályán haladok a bal oldali sávban, és jobb oldalon van egy bunkó előttem. Forduljon balra, jelezve, hogy előzni akar. Lassítok, várok, barátságosan villantom a villanyt, de még mindig nem akar elém állni.
Már számos autó áll mögöttem, ezért újra hozzáteszem, és amikor az ő szintjén vagyok, a sofőrre nézek. Valami mást látok, mint vártam: nincs egy keze a kormányon, és amennyire meg tudom mondani, teljes figyelmet fordít az oldalsó ülésen ülő utassal folytatott vitára.
Bunkó vagyok a történetben; Önvezető módon villantam a Tesla autópályán. És Tesla nem érti, hogy a fények villogása biztató, csak vagy van elég hely a háta mögött, és előtte van, vagy nem, és vár.
A robotdal folytatott néma veszekedésem egy kaliforniai autópályán, a Szilícium-völgy felől vezető úton zajlott, ahol szinte folyamatosan elektromos autókat és önálló autókat lát maga körül, tipikus körantennákkal a tető felett, óránként legalább néhányszor.
San Franciscóban, a Palo Alto-ban, a Menlo Parkban, a Berkeley-ben, a Mountain View-ban, az Oakland-ben és Los Angeles-ben találkoztam olyan emberekkel, akiket megtalál a sorozat következő tíz szövegében, és megkérdeztem tőlük, hogyan változik világunk a közeljövőben.
Mivel az automatikus vezérlésű autó legegyszerűbb változatával való érvelés (az ilyen Tesla egyre inkább Szlovákiában közlekedik) csak egy kis példa arra, hogy mi minden, ami Kaliforniában születik, ma néhány év múlva vár ránk.
Először a forradalom: dugja be az autót
A drámai változások periódusának elején vagyunk, amelyek megrendítik az egész autóipart és a szállítás módját, mivel véletlenül egyszerre találkozunk több alapvető új trenddel.
Először is, életünk során az egyéni közlekedés fő energiaforrása megváltozik. Régebben a lábunk, később az állatok voltak, nagyon röviden gőzgép.
Az elmúlt száz évben a legfontosabb szállítási technológia az olajat használó belső égésű motor volt. Az elkövetkező évtizedekben nagy valószínűséggel elektromos motor váltja fel.
A belső égésű motor száz évvel ezelőtt érvényesült, mert jobb teljesítményt nyújtott saját tömegének kilogrammonként. Ezért voltak gőzmozdonyaink (nem zavarja a vonatot, ha a motor nehéz), de a gőzkocsi nem fogott meg, és nem találtak ki gőzgépeket vagy gőzhajtókat.
A súlyhoz viszonyított hatalom homályos műszaki paraméternek hangzik, nem pedig olyannak, amely megváltoztatja a civilizációt. De megtörtént. A belső égésű motor lehetővé tette például egy traktor létrehozását, amely helyszíni emberek millióinak rabszolgamunkáját váltotta fel, és olcsóbbá tette az ételeket. Lehetővé tette egy olyan olcsó autó létrehozását, amely megváltoztatta nemcsak az utazás módját, hanem azt is, hogy hol lakunk és hogyan néznek ki a városaink.
A belső égésű motor miatt az államok hirtelen drámai módon gazdagodtak olajjal, más államok pedig emiatt háborút folytattak velük. És természetesen ugyanakkor a belső égésű motor pusztította bolygónkat.
Amikor elkezdték használni az első belső égésű motorokat, a városokban egy ideig közlekedő autók pontosan úgy néztek ki, mint korábban a macskák, csak egy ló hiányzott, ló nélkül pedig a kocsi sokkal drágább volt. Ma is az elektromos Volkswagen Golf pontosan úgy néz ki, mint egy klasszikus Volkswagen Golf, csak többet ér.
Egy évszázaddal ezelőtt azonban fokozatosan arra a következtetésre jutottunk, hogy a belső égésű motornak köszönhetően teljesen új dolgokat is fel tudunk építeni, nemcsak lovak nélküli hintót: fokozatosan jöttek a traktorok és a repülőgépek is.
Sokan gondolják ezt Kaliforniában