mint az .
Trac lokként nem működik a Stando. az önzárás továbbra is szoros, és rendkívüli stressz esetén felszabadítja és lehetővé teszi a differenciálódást. A reteszelés legfeljebb 25%.
Éppen ellenkezőleg, ez még mindig nyitva van, és a sebességkülönbségnél az elülső hátsó hátsó rész megkapaszkodik, és egyre inkább felmelegszik, tehát a folyadék valamilyen hőmérsékleti terjeszkedésnek vagy valaminek lesz. Mint a napellenző a légcsavaron, ott is melegítéssel tágul, és így bekapcsolja a légcsavart.
Tehát a rejtély megoldódott, levettem az első kardántengelyt, és vége a zümmögésnek, ez egy csapágy az első diffúzor bejáratánál. De csak az a szívás, hogy valószínűleg van egy lélegző visorom, amikor az autó sokkal jobban megfordul, és teljes sebességgel.Köszönöm szépen az értékes tanácsokat
hogy a selectrack körülbelül 10000. repa
selec trac 10-ért kaphat, de nem nagyjavítás . tehát 10 ezer körül van. felújítás azt jelenti, hogy még mindig vannak benne aknák. 5 ezer elengeded a tömítéseket, a csapágyakat és általában a láncot. semmi nehéz, ha valaki kissé kézügyes, és legalább alapvető ismeretekkel rendelkezik a mechanikáról és a Jeep alkatrészeiről
Itt van a szétszedett viska
Itt van a szétszedett viska
. valaki már megtudta (kitalálta), hogy mi a viszkóp az olajhoz (vazelin) .
Van szilikonolaj, de valakinek nehéz ülni valahol a Ps Cibus-nál, csak az a lánc 5 ezerbe kerül a cellának, a tábla 10-ből körülbelül 11 ezerbe kerül dobozonként, és a legjobb esetben 11-be a csapágyak simeringyéért és láncáért. attól függ, hogy mi volt a disznó az előző tulajdonos. Egyébként, ha van egy jobboldali különbség a faszban, az sokkal drágább móka. Én személy szerint kicserélem a tengelykapcsolót, legalábbis az én esetemben ez lenne az olcsóbb megoldás. Olyan, mint egy lottófogadás, amikor egy régi dobozt veszel
Soha nem láttam, hogy bárki is figyelembe venné a differenciálművet. Szinte lehetetlen, és ha idősebbet vásárol, általában nem kell láncot vagy csapágyakat cserélni. Csak a szimulációra van szükséged. Ezzel szemben, ha valaki vigyáz, kicseréli mindet (csapágyakat és láncot) mind a Selec, mind a Quadra trac-on. Tehát ugyanaz.
Egyszer vettem egy Selec Trac-ot 5000-ért. és ha nem számolom a felületet, akkor szimulációkban további ezer korona. És mint a legtöbb Selec Trscs, vannak olyan autók, amelyek soha nem közlekedtek a terepen, és az elülső rész csak szórványosan volt összekötve. A redőnnyel szinte egyáltalán nem, ami a váltót terheli leginkább.
Másrészt meg kell változtatni a láncot a Quadra Trac-en, mert a napellenző, akár új, akár kilégzett, megrakja és kihúzza. Ami csak szórványosan a Selec Trac-kel.
jó munka, valószínűleg azon kevesek közé tartozol, akik felújították. Személy szerint a 242-et preferálnám, elvégre inkább a régi iskolai "kerekek" területét preferálom, hogy pontosan ellenőrizhessem a történteket, bár primitív, de ezen a területen jobban gondolom. A viszkózus tengelykapcsoló mindenképpen érdekes találmány, szeretem a különféle automatikus hidromechanizmusokat (konverterek/variátorok/hidromotorok stb.), De a kiegészítő sebességváltóban inkább a csomagot részesítem előnyben, és amennyire csak akarok, ez egy fájl a nők számára aki nem tud csomagokkal és/vagy amikákkal, hogy ne kelljen más miatt aggódniuk, csak ha olyan "nehéz" a terep
A beszédem. A terep közvetlenül érintkezik a talajjal - vagyis a vas révén.
A Visko egy marketing-gyártási találmány, amelynek Nobel-díjat kell kapnia.
Nagyon egyszerű és hatékony eszköz, amely felváltja a tengely tapadásszabályozásának bonyolult vezérlőrendszerét, és még mindig távozik, tehát - garantált alkatrészek értékesítése nagyon könnyű cserével.
Kvacket is meg kell dicsérnem. Lehet, hogy nagy rajongó vagy, hogy megcsináltad, de legalább jó tapasztalataid voltak, és ez sokak számára meg fog magyarázódni, köztük nekem is.
Átmásolnám ezt a hozzászólását a "Grand Cherokee" részbe .
És akkor is megállapodás Lukášszal. A Vizko nem rossz találmány, és újként körülbelül 150 ezer.Km-ig jól működik. Nem is értem, miért zavarja senki, hogy elmegy a dolog. Egyszerűen fogyóeszköz, korlátozott élettartammal, de előtte azzal a jó funkcióval, amelyre szánják. A hagyományos motorok huzalozásának körülbelül ugyanolyan élettartama van, még ennél is rövidebb, és senki sem áll meg a cseréjében, ez pedig igényesebb és néha drágább.
Személyes tapasztalatok alapján és mások láttán azonban a Selec Trac a legjobb megoldás.
Szia, körülbelül egy éve vettem egy Jeep Grand 98-at, és viszkózus tengelykapcsolóval oldok meg egy problémát. Ma levettem az elülső kardánt, hogy a szegényeknek egy kis pihenést nyújtsak. Teszek valamit ellene. Van valakinek eladó eladó vagy használt, nem funkcionális viszkózus csatlakozója? Azt is szeretném megkérdezni, hogy a viszkózus tengelykapcsoló cseréjénél el kell-e távolítani az egész tartozékot, vagy cserélhető-e a hátsó kardántengely és a sebességváltó hátsó részének leválasztása után. hát, köszönöm.
Van egy viszkózus tengelykapcsoló a garázsban, de fontolgatom, hogy a jövőben megfelelő folyadékot töltsek bele, és kipróbáljam.
Ha a fenekén akarsz lovagolni egy hozzárendelhető őssel, akkor a 98-as évben 249-es "igény szerint" adásnak kell lennie, ahol az ős is keményen megy az LO-n. Ebben az esetben szerelje szét a viszkózus tengelykapcsolót, és csak a középső tengelyt használja annak meghatározásához, és akkor vezethet. Addig dolgoztam, amíg meg nem kaptam a kísérleti szilícium-dioxidot. olaj.
Könnyen eltávolíthatja a viszkózus csatlakozót dem nélkül. sebességváltók.
Csavarja le a hátsó kardántengelyt, majd kövesse ezt: http://www.masoncomputing.com/np249/
És egy másik fontos dolog, azt a sógornőt ki kell nyújtani! Van egy elég rossz megközelítés. Készítettem egy "V" alakú jig-et és odatoltam.
Kiegészítés, a meghajtórendszer viszkójának funkciójának magyarázata (A ventilátor viszkójának folyadékja nem reagál a hőre.)
A folyadék, amely a hajtórendszer viszkozitásában helyezkedik el, az ún nem newtoni folyadékok csoportjai - kifejezetten "dilatáns"
Érdekes tulajdonsággal rendelkezik, és megváltoztatja állapotát vagy folyékonyságát a mozgás sebességének megfelelően. Például. "intelligens gyurma" Lassú mozgáskor folyadéknak tűnik (ez megmagyarázza, hogy az első tengely hátulról történő klasszikus megkülönböztetésével, mint kanyarodás vagy kanyarodás, a penge sebességének különbsége minimális és a kések jól elcsúsznak), de gyorsabb változás vagy gyorsabb mozgás, a folyadék szilárdan néz ki (ez megmagyarázza, hogy amikor a hátsó tengely megcsúszik, a lécek sebességének különbsége nagy, és a szilárd folyadék magával hozza az elülső hajtáshoz rendelt léceket is). keverje össze a kukoricakeményítőt vagy a Solamylt vízzel enyhe péppé otthon, és minden világos lesz számodra. Ez az isten vicce. Vagy azoknak, akik nem akarják ezt bepiszkítani
Nem newtoni folyadékkal töltött medence További információ
Betöltöttek egy medencét kukoricakeményítő és víz keverékével, amelyet betonkeverő teherautón készítettek. Nem newtoni folyadékká válik. Ha a folyadékot feszültség alá helyezzük, szilárd tulajdonságokkal rendelkezik.
Felvétel: Barcelona, Spanyolország.
Nem newtoni, newtoni, folyadék, fizika, kukoricakeményítő, víz, medence, Spanyolország .