• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

Minden ott volt, még az is, hogy a pilóta WCko-ba ment, ezt rekordnak fogják nevezni.

vita

Biztosan van olyan diszpécser, aki átvette a gépet, akinek hangját a pilóták irányították.

A pilóta utasításait rögzíteni kell a felvételen, megadva a koordinátákat.

Minden tárgynak, legyen az repülőgép vagy rakéta, radarnyilvántartásban kell lennie.

A gépet a kijevi repülőtérről üzemeltették.

Tehát hol vannak azok a tények, amelyeknek Kijevnek rendelkeznie kell?

Az oroszok ellopták őket tőlük?

Ha igen, akkor nem fogom megvédeni azt az oroszt, aki lelőtte vagy megrendelte a gépet.

De nem titkolom el azokat a tényeket, amelyek a felelősség és az információ forrására utalnak.

. cau, rég nem voltál itt szakértő!

8 hónap telt el a tragikus 2014. július 17-e óta. Oroszországot felelősségre vonják, szankciókat vezettek be ellene. A roncsokat összegyűjtötték, fekete dobozokat elemeztek Nagy-Britanniában, az áldozatok maradványait Hollandiába szállították. Az érdeklődés a tragédia egy ideig való kivizsgálása iránt szó szerint eltűnt a médiából 2015 januárjáig. Az amerikaiak csendesen beismerték, hogy a bizonyítékok nem mutatják Oroszország felelősségét, és a politikusok nyilatkozatokkal kezdték hátrafelé tolni az esetet. 2015 januárjáig, amikor ismét a felkelőket vádolták.

Érdekes módon Ron Paul kongresszusi képviselő a repülőgép lövöldözésére adott beszédében azt mondta, hogy az amerikai kormány visszatartja a bizonyítékokat, és a közvélemény "nemzetbiztonsági" okokból nem fogja tudni az igazságot.

Állítólag fekete dobozokból hívásokat tesznek közzé, kérdés, hogy ott lesz-e a fő rész - a kijevi repülési diszpécser, a spanyol Carlos interjúja a legénységgel, közvetlenül a gép támadása előtt.

Pontosan! A hülyéskedésről és a rongyok agyának masszírozásáról:-)))

az a tény, hogy az összes nyilvántartást a közös nyomozócsoport rendelkezésére bocsátották - ahogy azt a jelentésemben írom

Néhány héttel ezelőtt a holland nyomozók orosz bizonyítékokat követtek .

nincs más, mint remélni, hogy az oroszok minden bizonyítékot megadtak nekik

egy su-25-ös géppuska lőtte le

egy su-25 rakétával lelőtték

lelőtte az ukrán BUK

a fedélzeten lévő MH17-es bomba elpusztította (komszomolskaja igazság)

a helyzet az, hogy az iratokat az ukrán titkosszolgálat lefoglalta - és nem rázza meg az amerikai propagandát.

Az útvonalról való indulást a diszpécserek is megerősítették

megtudja azt is, hogy miért terelték Varsó fölé és miért törölték hivatalosan

Érdekesség, hogy a Donbass feletti járat útvonala nem a szokásos volt.

A Voicesevas.ru (Szevasztopol hangja) szerver gondoskodott és figyelte a repülési útvonalakat az előző napokban. Július 7. és 11. között a járat messze repült a háborús övezettől, az Azovi-tenger felett.12. Július kivételesen a Krím déli partja felett repült, a következő napok pedig ismét az Azovi-tenger fölött repültek

Július 17-én pedig szokatlan manővert hajtott végre Varsó felett, északabbra fordulva közvetlenül Donbass fölé tartott

Aki tehát lőtt, olyan területre vezette a repülőgépet, ahol a rendszeres föld-levegő csaták megbocsáthatatlanok.

A kérdés az is, hogy az ukrán légierő 2 vadászgépe miért lógott a gép közelében annak pusztulása idején, és a kijevi kormány miért nem magyarázta el, mit csinálnak ott, és nem közölte, amit látott.

A vadászgépek létezése ezen a területen magától értetődő, köszönhetően a pilótáik kommunikációjának rádiós lehallgatásának is.

Így van, valaki szándékosan változtatta meg a gép útvonalát

miért csak az utolsó pár?

Ez az egyetlen kérdés Ukrajna számára. Az Alpokban történt baleset után a fekete doboz megsérült, de azonnal kint voltak adatok. A malajziai repülőgép után a dobozokat sértetlenül adták át a nyomozóknak, és még nem hoztak nyilvánosságra adatokat. És nem a repülésirányító központ nyilvántartásairól beszélek. Nem tűnik furcsának neked? Mi történik? Az emberek megpróbálnak gondolkodni!

A kezdetektől fogva minden törvényszéki ember számára világos, hogy a gépet azok lőtték le, akik azonnal beismerték. Az a tény, hogy inkább elhagyták, amikor megtudták, hogy mit tettek, csupán annak bizonyítéka, hogy az oroszoknak nem kell hinni semmiben, mert hazudnak, amikor Putyin homlokát porolják. A hal büdös a fejétől!

és találtam egy profilt, ahol a CTK szerkesztői elolvasták, hányszor kell még dohányoznom. főnökének.

az isten szerelmére, a társadalmi hálózat mint bizonyítékforrás

és nyomozónak nevezzük

A gépet nem terelték el, és a toronyból származó dokumentumokat még korábban szállították, mint a fekete dobozból.

Szeptember óta ismert az előzetes jelentésből, ezért ne ismételje meg az orosz propaganda hülyeségeit.

Hogy mi történt ezekkel a nyilvántartásokkal, teljesen ismeretlen. Ismeretes, hogy örökre eltűnt minden remény arra, hogy kiigazíthatatlan magyarázatot kapjunk arra, hogy a repülőgép miért repült úgy, ahogy repült, vagy amit a pilóta láthatott vagy mondhatott a robbanás előtti pillanatokban.

Ez azt is jelenti, hogy minden remény arra, hogy érzelmi vonzalmak helyett valós tényekkel dolgozhassak, és megszerezhessék a malajziai repülőgép tragédiájának gyökereit, csak abban rejlik, amit a fekete dobozban rögzíteni lehet, sajnos a fekete dobozok tartalma sem ismert .

Más szavakkal, még több tény hiányzik a zavarodottságtól és a spekulációtól, amire természetesen pontosan egy propaganda alapú áttételi rendszernek.

És ezért lehet, hogy az MH-17, akárcsak az MH-370, soha nem tudja, mi történt valójában.

ha reagálni akar rám, akkor először is ne adjon hivatkozást egy műholdra (aki fél évnél fiatalabb és a Kreml körülbelül 100 millióért hozta létre, hogy orosz porpagandát terjesszen a világon), vagy a főre javítás.

A járatot nem terelték át, ezt aznap a Flighradar-ról (nem a flighttaware-ről, amelynek nincs lefedettsége a környéken) vagy a SZEPTEMBER nyomozók jelentésében megtudhatja.

Moszkva nem nyújtott be bizonyítékokat, bár a nyomozók kérték. a tragédia után tavaly júliusban megjelent cikk az orosz tábornokok tájékoztatójának híres videójára hivatkozik, akik rögtön a tragédia után megpróbáltak kitalálni valamit, ezért megjelölték a repülőgép törött darabját, amely a a támadás pillanatában és eltűnt, lemaradt az SU25-ről, anélkül, hogy az öregek rájöttek volna, hogy ez lehetetlen az SU25-nek (eddig valószínűleg a falnak verték a fejüket, hogy inkább nem hívták volna SU27-nek). Az idióták pedig a mai napig megismétlik.

gondolkodj stymi mi forio olyan rad szenátor amerikai mccain?

útlevél ott ansli, de leértékelődött

miért történtek rendellenességek az MH-17-es járat repülési útvonalán, ?

Talán mielőtt „bizonyos” következtetésre jutnánk a lázadók vagy valaki más részvételével kapcsolatban, meg kell válaszolni a kérdést, mielőtt azt vádolnánk, hogy a pilóta miért tért el a szokásos repülési tervétől, miért repült be a légtérbe, és mi volt a kijevi légiforgalmi irányítás valójában utasításokat adott, ha vannak ilyenek, percekkel a tragikus robbanás előtt?

Ezek az egyszerű válaszok akkor jöhetnek, ha Ukrajna közzéteszi a Tower 17 és az MH 17 légiforgalmi irányítási rekordot, amelyet Malajzia az MH 370 elvesztése után tett, de az ukrán 17. és 17. torony légiforgalmi rekordját még nem árulták el.

Úgy tűnik, most nem érkezik a válasz, mivel a BBC jelentése szerint "az ukrán biztonsági szolgálat, az SBU elkobozta az ukrán légiforgalmi irányító tisztviselők és a lezuhant repülőgép legénysége közötti beszélgetések nyilvántartását - mondta az Interfaxnak egy kijevi forrás".