napló

Az összkerék-hajtás már nem a terepjárók, vagy a mai modern crossoverek vagy terepjárók területe.

Az AWD (összkerékhajtás) meghajtók népszerűek a luxus limuzinokban és a sportkupékban. És ezt jól tudják a Jaguárban. Ezért kínálnak összkerékhajtású modelleket minden szegmensben.

Még dízellel is

Jelenleg az új XF piacra dobásával a Jaguar kibővítette négykerék-meghajtású változatainak kínálatát. Az eredeti háromliteres benzines turbófeltöltős motor mellett az XF modellválasztékban mostantól egy kétliteres Ingenius dízelmotorral kényeztetheti magát. Normál körülmények között az elektronika az összes hajtóerőt a hátsó kerekekre irányítja.

Az állandó összkerék-meghajtású járművekhez képest a Jaguar így megtartja a hátsókerék-meghajtású autók vezetési jellemzőit. A vezető nem érez semmilyen káros hatást a kormányzásra, ugyanakkor csökken a parazita veszteség a hajtásláncban.

Prediktív ATV

Szükség esetén azonban a vezérlőegység a hajtóerő megfelelő részét előre mozgatja. Az IDD (Intelligent Driveline Dynamics) egység, amelyet a Jaguar önállóan fejlesztett és kalibrált, eldönti, hogy a hajtóerő mikor és milyen részét kell előre vinni. Ez egyedülálló megközelítés, mert az autógyártók általában 4 × 4 meghajtást rendelnek alvállalkozóktól. Jaguar azonban nem akart semmit a véletlenre bízni, és azt akarta, hogy rendszere az osztály legjobbja legyen. Számos jel (a karosszéria szöggyorsulása a függőleges tengely körül, oldal- és hosszanti gyorsulás, kormányzási szög stb.) Alapján az IDD folyamatosan becsüli a gumiabroncsok és az útfelület közötti tapadás szintjét, valamint azt, hogy jelenleg mennyire elérhető tapadást használnak az úton.

A rendszer prediktívan működik. Ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag még azok kialakulása előtt reagál a helyzetekre. Például, ha az IDD azt jósolja, hogy a hátsó tengely kerekei megközelítik tapadási határaikat, akkor a hajtóerő megfelelő részét egy villanás alatt előre mozdítja. Mindössze 165 milliszekundum alatt az XF "tiszta" hátsókerékből teljes méretű ATV-vé tud átalakulni. Az előremenő hajtóerőt azonban a vezérlőegység is elmozdíthatja annak érdekében, hogy enyhítse a borulás hajlamát egy gyors kanyarban. Az IDD csatlakozik az elektronikus stabilitási programhoz (DSC), a nyomatékvektorozáshoz és a Jaguar hajtásvezérléshez is. Az F-Type modellhez hasonlóan, ahol ezt a rendszert használták először, az IDD egységet többlemezes tengelykapcsolóval integrálják az elosztódobozba.

Ugyanez a rendszer használja az új XE modellt és egy hasonló XJ modellt.