logisztika

A Jungheinrich és a Linde MH a világ vezető elektromos targoncák gyártói közé tartozik. A lítium-ion akkumulátorok megjelenésével kibővült az elektromos kerekes székek termékpalettája. Arra voltunk kíváncsiak, hogy ezeknek a cégeknek a gyártása mely elektromos kerekes székkel foglalkozik az ügyfelekkel.

Marián Jančík, a Jungheinrich logisztikai rendszereinek vezetője szerint a legnagyobb érdeklődés a 2. sorozatú (EFG2) elektromos homlokrakodók iránt érdeklődik. Az intralogisztikán belüli tevékenységek sokoldalú felhasználása érdekli. Ezek különösen a rakodás, kirakodás, raktározás, a gyártósorok ellátása stb. "Ez egy olyan eszköz, amelynek mérete és hatékonysága optimális. Kevés fordulási helyet igényel, és a piacon a legkisebb energiafogyasztással nagy teljesítményt nyújt. ”

A Linde MH legkeresettebb elektromos teherautói az E12-E20 a 386-os sorozatból, 1,2-2 tonna teherbírással. "Ezek a fajta legsikeresebb kamionok a világon. Jelenleg nincsenek statisztikai adataink, de 2017 végén összesen 111 111 darabot állítottak elő "- mondja Miloš Vlk, a Linde MH lízing és értékesítés vezetője.

Jungheinrich ETV216i

Családi ezüst

Melyik elektromos targoncát tartja mindkét vállalat zászlóshajójának? A Jungheinrich története során a raktározási technológiák megoldásainak szállítójaként jellemezte magát, amelyek legfontosabb része a tolóoszlopos targoncák, ill. teherautók behúzható emelőberendezéssel. Ezért tekintik ezt a típusú teherautót a vállalat zászlóshajójának. A Jungheinrich, az első szállítóeszköz-gyártó gyártotta ezt a típusú teherautót. "2018-ban bemutatta a világnak az új ETV216i modellt - a világ első, teljesen integrált lítium-ion akkumulátorral ellátott teherautóját, amelyet eredetileg erre a hajtástípusra terveztek és fejlesztettek ki. A nagyobb maradékkapacitás, folyamatosan nagy teljesítmény, nagyobb emelési sebesség, kisebb üzemi hely, rendkívül rövid töltési idő és 5 év garancia a karbantartás nélküli Li-Ion akkumulátorra innovatív eszközzé teszi, amely jelentősen megváltoztatja a raktár működését. " mondja M. Jančík.

A Linde MH szakértői az E20-E35 387 sorozatú roadster változatú elektromos teherautókat tekintik a vállalat zászlóshajójának, vagyis a fülke A-oszlopa nélkül. A Linde első teherautókra az is jellemző, hogy az árboc billenő hengerei a tetőn helyezkednek el. "Ez a fejlett, megbízható, érzékeny és biztonságos megoldás tette lehetővé a tervezők számára, hogy kihagyják a vezetőfülke első oszlopát, mert a tetővédőkeretet a fent említett billenő görgők tartják. Az első oszlopok mellőzésének egyértelmű oka a biztonság fokozása volt, mivel a vezetőfülkéből a kilátást a fülke oszlopai már nem korlátozzák ”- magyarázza Miroslav Babka, a Linde MH termékmenedzsere.

Linde E20-E35

Az akkumulátor töltési eljárásai

Az elektromos targonca helyes működésének fontos feltétele a vontató akkumulátorok töltése és regenerálása. Az emberi tényező mellett a töltő minősége is fontos elem a vontató akkumulátor töltésének folyamatában. Ebből a szempontból a hatékonyság nem lehet kevesebb 90% -nál, az optimális 93-95%. Ez a tényező az emelkedő energiaárak miatt is fontos.

Normál üzemben és az emberi tényező negatív hatásai nélkül elegendő a vontatóakkumulátorokat megfelelő hatékonyságú töltővel tölteni. Ha azonban negatív hatással van a töltési folyamatra (hiányos töltés, rövid töltés) vagy a lemerülésre (mély kisütés), kívánatos kellő figyelmet fordítani a gyógymódra. "Ha helytelenül van feltöltve vagy lemerülve, akkor fontos a szerviztöltést vagy akár az akkumulátor formázását is elvégezni, azaz az akkumulátort alacsony árammal (az akkumulátor kapacitásának 1-2% -a) folyamatosan 3-4 napig tölteni.

A regenerálás során a művelet bonyolultsága is meghatározó tényező, mivel a több műszakos műveletek 8 órás kitartást igényelnek a vontató akkumulátortól. Ha az akkumulátor a regenerálás után sem bírja a szükséges időt, akkor érdemes megfontolni annak cseréjét "- mutat rá M. Jančík.

Szerinte az ismételt hibás töltés az elektródák szulfatálódásához vezet. A szulfatálás megnyilvánulása az akkumulátor alacsony elektrolit-sűrűsége, alacsony feszültsége, nagy belső ellenállása, miközben a cellák gyakran deformálódnak és az ólomlemezek megrepednek. Szerinte az elektródok szulfatálása időben leállítható, akár meg is akadályozható. Nemcsak a kezelő betanításával a helyes töltésre, hanem a szulfát kémiai oldásának lehetőségére is folyékony reagens segítségével, ami nagy üzemekben bevált.

A töltők tervezésénél a Linde MH a nagyfrekvenciás eszközöket részesíti előnyben a hagyományos transzformátorok helyett. A modern töltők kisebbek, könnyebbek, alacsonyabb az energiafogyasztásuk, és különböző töltési módokra állíthatók. "A szokásos követelmény az akkumulátor lehető legrövidebb idő alatt történő feltöltése. Ezért javasoljuk az erőltetett elektrolit keverő rendszerű töltők használatát. A töltőben lévő kompresszor a töltési folyamat során az akkumulátor minden cellájába nyomja a levegőt. A modern nagyfrekvenciás töltő könnyen regenerálja az akkumulátort nagyon lassú töltési üzemmódban, amelyben feloldja a kénlerakódásokat a cellákban. Ha valódi regenerálódásról beszélünk, akkor az egyes elemcellák külön felülvizsgálaton mennek keresztül. Kicseréljük a problémásakat, és minden cikket külön töltünk fel egy speciális eszközön ”- jegyzi meg M. Babka.

Az ilyen regenerációs folyamat célja, hogy ugyanazokat az értékeket érje el az összes elemben. Ez a folyamat lehetővé teszi számunkra a hagyományos ólom-vontató akkumulátorok életciklusának meghosszabbítását.