18.12. 2017 18:00 Kipróbáltuk az új spanyol kompakt crossovert, a SEAT Aronát Barcelona körül.
Friss információk egy gombnyomásra
Adja hozzá a Plus7Days ikont az asztalra
- Gyorsabb oldalelérés
- Kényelmesebb cikkek olvasása
A kompakt crossoverekkel ellátott táska nem szakadt el semmiért. Az elmúlt hat évben hihetetlenül 700 százalékos növekedést tapasztalt ebben a szegmensben, így aki kívül marad, gazdasági öngyilkosságot követ el.
Rövid bemutatkozás
Az az igazság, hogy a kis terepjárók jellegzetesek és érzelmeket gerjesztenek. Sokan idealizálják őket, és nagy és tágas autóknak nevezik őket. Arona azonban nemcsak képet kínál. Az első Barcelona körüli tapasztalat és a szlovák utakon végzett teszt után megerősítjük, hogy a SEAT még mindig tudja, hogyan kell autót csinálni.
Az Arona 4,14 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,5 méter magas kompakt autó. Bár egy SUV-hoz közelít, valójában csak 15–19 milliméterrel magasabb Ibizánál - a kerekek méretétől függően. Mindkét autót 17 hüvelykes lemezeken vezettük, amelyek az FR változatban alapfelszereltségnek számítanak, különben tizenhatot fogsz kényelmesebbé tenni. Az autó tiszta kilátással képes kezelni mindkettőt.
Eredeti
Az újdonság kialakítása jól átgondolt. Az élek ráérnek, még a nagyobb testvérétől - a SEAT Atec - is kellően eltérhet a klasszikus hatchbackektől. Érdekességként - az autó 68 színváltozatot kínál. A fő szín mellett kiválaszthatja rajta a tető színét, a felszereléstől függően a hátsó oszlopok is más színűek.
A belső tér jól ismert volt számunkra, hiszen már az új Ibizán közlekedtünk, amellyel Arona szoros kapcsolatban áll. Hely azonban lett. Még a magas alakoknál is rezsi, hátul sem fog panaszkodni, ha nem akar oda hármat tolni. A bőrönd 400 literes, ami 45 literrel több, mint az Ibizaé.
Szóval érveket keres a crossoverre? Egyértelműen belső tér, kifejezőbb kialakítás. A modern technológiák a sztenderdek, és a konszern ezt jól tudja, minden modern biztonsági rendszer az autóban van. 8 hüvelykes kijelzővel a belső tér remekül mutat.
Az úton
Élvezték a vezetési tulajdonságokat is. Arona kordában tudja tartani felsőtestét, és jól érzi magát a városban és az autópályán. Spanyolországban teszteltük az 1.5 EVO legfelső változatát is, amelynek teljesítménye akár 110 kW (150 LE) is lehet. Dinamikája természetesen tökéletes volt, nos, őszintén szólva, a városban és környékén való életre 85 literes teljesítményű literes egységet választanánk, ideális esetben egy DSG sebességváltóval együtt. De ez kényelem kérdése, a kézi sebességváltóra nincs mit panaszkodnunk.
Az autóban a beszéd kifinomultságának hiánya miatt figyelmen kívül hagynánk a dízel aggregátumot is, amelynek kifejezése nem illett hozzánk egy kis crossoverhez, és az árkülönbség indokolatlannak tűnik számunkra. A benzin literes motor fogyasztása hat-hét liter körüli volt, attól függően, hogy milyen nehéz a lábad a pedálon, de a városon kívüli folyamatos vezetés esetén öt literre esett. Mindkét autó nyers volt és rendezetlen. Ha valaki még többet szeretne megtakarítani az üzemanyagban, akkor megvárhatja a CNG verziót. Azok számára, akiknek nem kell spórolniuk, hamarosan megérkezik egy luxusabb verzió, digitális pilótafülkével.