BRATISLAVA, június 23. (SITA) - A Szlovák Köztársaság Vasútja (ŽSR) nagyon komolyan veszi az orosz-szlovák kezdeményezést egy széles nyomtávú vasút megépítésére az Ukrajna szlovák határtól Pozsonyig .

felméri

2007. június 23, 8:14, SITA

BRATISLAVA, június 23. (SITA) - A Szlovák Köztársaság Vasútja (ŽSR) nagyon komolyan veszi az orosz-szlovák kezdeményezést egy széles nyomtávú vasútvonal megépítésére az Ukrajna szlovák határtól Pozsonyig és tovább Bécsig. Ezt pénteken a ŽSR Dalibor Zelený főigazgatója Pozsonyban nyilatkozta a projekt kilátásaival foglalkozó szakértői találkozón, amelynek főként az Ázsia-Távol-Keletről Közép-Európába irányuló áruszállításra összpontosítottak a transzszibériai vasút segítségével. A ŽSR vezetője meggyőződését fejezte ki, hogy ez gazdasági projekt, és nem politikai projekt, míg a készülő megvalósíthatósági tanulmány megmutatja, hogy ez mennyiben lesz megvalósítható. Az erről a témáról szóló beszélgetést a városok és önkormányzatok gazdaságáról szóló folyóirat, a Municipal Finance szervezte.

Mint Zelený tovább fogalmazott, a ŽSR a széles nyomtávú vonal megvalósításának lehetőségeiről szóló memorandumnak megfelelően jár el, amelyet idén május elején írtak alá Moszkvában Ľubomír Vážny közlekedési miniszter és az Orosz Vasút főigazgatója. Vlagyimir Jakunin. A ŽSR projekt kapcsán mintegy 200 millió beruházást terveznek 2008-ban a Čierna nad Tisou-i átrakóállomás bővítésébe. Sk. Ha a projekt reális, a ŽSR vezetője szerint gazdaságilag érdekes lesz Szlovákia számára. Szerinte az építési megvalósíthatósági tanulmány első részét ennek és a jövő év fordulóján kell elkészítenie, és fél éven belül be kell fejeznie.

Green azonban úgy véli, hogy a projekt költségeinek lényegesen magasabbnak kell lenniük, mint a becsült 800 millió. EUR, amelyet az osztrák IPE Consulting vállalat szállítási tanácsadója, Ronald Beier említett. Jó ötletnek nevezte a projektet azért is, mert jelenleg a Kína és az Európai Unió közötti áruszállítás akár 99 százaléka tengeri útvonal. Dušan Švantner, a Közlekedési Minisztérium államtitkára szintén a projekt mellett szólt, annak ellentmondó véleménye ellenére, hogy mennyire hatékony. Jozef Pavúk, a Cargo Slovakia Vasúttársaság igazgatóságának tagja szintén stratégiai szempontból érdekesnek minősítette. Ugyanakkor arra szólított fel, hogy a projekt megvalósítása ne veszélyeztesse a szlovák átrakó állomások jelenlegi árumennyiségét és összetételét.

Az Orosz Vasutak eredetileg Lengyelország és Magyarország területét tekintették a Közép-Európáig tartó széles nyomtávú vonal építésének, de végül előnyösebb javaslatot részesítettek előnyben, hogy a vonal Szlovákián haladjon. Alekszej Averin, az Orosz Vasút nemzetközi kapcsolatok osztályának igazgatója ezt mondta, mondván, hogy "ez az Orosz Föderáció és Európa közötti gazdasági együttműködés projektje". Alternatívának kell lennie az egyre nagyobb forgalmú közúti közlekedésnek az európai országokban. Szerinte azonban a személyszállítás fejlesztését is szolgálhatja. Averin elmondta, hogy a projektet azon országok nemzeti vasúttársaságainak közös vállalkozásával valósítják meg, amelyek részt vesznek benne és megosztják a nyereséget egymással. Az orosz és a szlovák mellett ukrán, osztrák és német vasút is részt vehetne benne.

Fjodor Pechteriov, az Orosz Vasutak GIPROTRANSTEI Műszaki és Gazdasági Kutatási és Tervezési Intézetének igazgatója a projekt fő célját az áruk késedelem nélküli szállításától az elejétől a célállomásig jelölte meg. Kívánatosnak tartotta, hogy ez év végéig elkészítsenek egy tanulmányt a Szlovákián átívelő széles nyomtávú vonal építésének megvalósításáról. Szerinte a projekt megvalósítása esetén a konténerszállítás volumene megduplázódhat.