Az iQ miniauto Japánban az autósok és a média pozitív válaszaival találkozott. Ezt bizonyítja a 2008-as japán Év Autója közvélemény-kutatás szuverén első helyezése.
2008. november 16-án, 8: 30-kor Filip Garaj
A 65 szavazó esküdt közül 39-ig adta a maximális tíz pontot a kis Toyota. A Citroën C5 nagyon hízelgő második helyet szerzett. Az új szuper sportautó, a Nissan GT-R, de az európai rivális Audi A4 is a háta mögött ért véget.
Még egy Jaguar is
Az öreg kontinensről további két termék csúszott be az elit tízbe - a Jaguar XF és a 2008-as Európai Autó, valamint a Fiat 500. Érdekes, hogy sem az Audi, sem a Jaguar nem jutott be a 2009-es Európai Autó 2009 közvélemény-kutatás döntőjébe. .
Az Európához hasonló értékelés
Az Év Japán autója (JCOTY) közvélemény-kutatása 1980 óta létezik. Osztályozási rendszere nagyon hasonlít az európai rendszerre. A zsűri minden tagja számára elérhető 25 pontból tízet díjazhat kedvencének, és a fennmaradó tizenötöt újra elosztja a másik négy autó között. A felmérés tartalmazhatja azokat a modelleket, amelyeket Japánban indítottak a tárgyév november 1. és október 31. között, amelyben az eredményeket kihirdették. A Honda Fit (Jazz) élvezte a tavalyi diadalt.
Japánban két hasonló közvélemény-kutatásuk van
Az Év Japán autója mellett van egy másik, rangosabb közvélemény-kutatás a felkelő nap országában, amelyet az RJC szervezete tudósít - a japán autómérnökök és újságírók konferenciája. Idén az "Év autója" mellett (a Mazda 2/Demio 2008-ban elnyerte a címet) meghirdeti az év legjobb importált autóját (jelenleg Peugeot 207), az év technológiáját (a TSI motorjai a VW-től) ) különdíjat adományoz (a Mazda CX7 2008-ban a legjobb terepjáró), és szabálytalanul ki is hirdeti az év személyiségét (tavaly Hiroshi Tsudát, a Suzuki elnökét díjazták).
A 2009. év európai autójának közvélemény-kutatása a végéhez közeledik. A hét döntős közül - az Alfa Romeo MiTo, a Citroën C5, a Ford Fiesta, az Opel Insignia, a Renault Mégane, a Škoda Superb, a VW Golf - melyik kapja meg a rangos címet, megtudjuk jövő héten.