Csaknem minden a motorkerékpárokról.
Üdvözlet hölgy és hölgy. Vettem egy kawasaki er6n ABS verziót. Szeretném megkérdezni, hogy a TP szerint a motorkerékpárnak elöl 120/70 R17, hátul 160/60 R17 méretű gumiabroncsokkal kell rendelkeznie. A helyzet az, hogy az első gumi KO, nekem pedig 120/60 R17 méretű gumik állnak rendelkezésre. Vajon az ABS működik nálam, de olyan, mint egy kerékátmérőjű autók, amelyek a többit megőrzik, így az ABS működik? Nem foglalkozom zsarukkal vagy TC-vel, így azok, akik nem tudják a választ, nem vesztegetnek velem időt
Honnan tudja az ABS, hogy mekkora kereket rak?
Ha nyáron R19, télen pedig R17 van, akkor az ABS télen nem működik?
De nem tudja, mi a különbség az egyes kerekek között, próbálja ki a 185/65 R15 előre és a 185/55 R15 hátra az autót, és deaktiválja az ABS-t és az ESP-t. Vagy legalábbis akkor, ha más méretet tesz a jobb oldalra, mint a lávára, hogy közelebb kerülhessünk a motorkerékpárhoz. Tudom, hogy egyes autóknál mondjuk elöl 205/45 R17, hátul 225/40 R17 van, de akkor a kerék kerülete megmarad, szóval rendben van. Ha 10% -kal csökkentem az első magasságú gumiabroncs átmérőjét az alacsonyabb magassággal, és a hátsót megfelelően hozzáigazítom, akkor nem lenne gond, de ha nem teszem meg, attól tartok, hogy így lesz, ezért nem tudom, hogy az ABS elöl és hátul van-e ebben, laikus vagyok.
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette jackob117; 2018-04-25 20:08.
ne felejtsd el, ha baleset történik, te leszel a tettes, mert jogosulatlan gumid vannak
Re: jackob117: nehéz megmondani. A motorkerékpár ABS-jét néhány méter múlva kalibrálják. Egy apró változás talán nem zavarja.
Néhány autó csak a kerület csökkentésével érzékeli a gumiabroncsok nyomásának csökkenését.
Ha nincs ilyen nyomásesés jelzés az áramkör szerint. Tehát elméletileg megpróbálhatja felfújni az első gumiabroncsot, például 1 légkörre. Menjen néhány métert, vagy ügyeljen arra, hogy ne jelentsen hibát. De vigyázzon, ne fújja le teljesen.
Még mindig nem értem, hogy az ABS hogyan függ össze a kerékátmérővel. Valaki elmagyarázhatja nekem?
Hát, köszönöm
Írok neked tapasztalataimat. Nézd meg ezt a fórum témát: "A gumiabroncs-probléma cseréje?"
Scooter x max 250 ABS-szel. De szándékosan alacsonyabb profillal cseréltem a hátsó gumit, így a nyereg magassága 14 mm-rel csökkent, mert galléros vagyok. Röviden: a kerék kerülete kisebb, mint az origo .En akkor élesebb vita folyt. Semmi sem változott, az ABS rendesen működik a robogón! Nem tudom, hogy lesz neked. X maxe-nél, néhány méter elindítása után az ABS figyelmeztető lámpa kigyullad (az origón is) és néhány méter múlva kialszik.Általában azt gondolom, hogy ekkor Az ABS vezérlőegység kiolvassa a kerék kerületét, majd normálisan működik. Ha a motorkerékpár egyik gumiabroncsa szinte kopott, sőt alul van felfújva, akkor mintha más a profilszáma és az ABS fúgák.
Kérlek, ne karcolj meg többet, szinte minden nap itt vagyok, de csak olvasok, érdekelnek a motorkerékpárok, van egy robogóm, mert nem tudom felemelni a lábam egy igazi motorkerékpár nyergén.
Nos, megpróbálom. Ha igen, akkor az ABS újrakalibrálható arra a dimenzióra, amely alapján én leszek?
Re: ado93: Az ABS a keréksebesség összehasonlításával működik. ismernie kell a kerekek méreteit, ha az első és a hátsó kerekek kerülete eltér (ez a motorkerékpároknál szokásos). Ha fékez, és az egyik kerék lassabban kezd forogni, mint a másik, vagy megáll a csúszásban, és az ABS megoldja.
És ha ebben cseréled a kerekeit - kicsit rendetlen ez. A koelek más kerülete más sebességet jelent, és ez már problémát jelent.
Különben a 19, 21 hüvelykes kerékemet dobtam be, és a régi ABS-t az 1150GS-en, amit megette és működött. De az újak tudják, hogy problémájuk volt. De ez nagy változás az áramkörben
A kiigazítás oka: már értem
1 alkalommal szerkesztve. Utoljára szerkesztette ado93 (2018.04.27. 9:56)
Ebben a videóban gyönyörű látni, hogy az egység hogyan működik az érzékelők adataival, amint azt Awia leírta:
Műszaki szempontból ez attól függ, hogy egy adott egység hogyan működik a motorkerékpárján.
Ha technikai szempontból belegondolok, ha nincs szerencséje, és az egység nem képes kalibrálni magát az első kerék kisebb átmérőjére, akkor fékezéskor az ABS bekapcsolhat, anélkül, hogy ténylegesen reteszelődne.
De itt valószínűleg messze túlléptünk a közönséges halandók műszaki ismeretein, és valamilyen konstruktőrnek kellene megítélnünk, aki valójában az ABS-t tervezi és programozza
De két dolog fontos:
Olvassa el az utasításokat - hogyan kell az ABS figyelmeztető lámpának "tájékoztatni" az ABS működéséről.
Ha a rendszer ABS hibát észlel - ennek megfelelően jelentést tesz róla, és a fékrendszer úgy fog működni, mintha az ABS nem lenne ott. Tehát semmilyen módon nem kezd el téveszteni, mint pl. helytelenül elosztva a fékerőt stb.
Jackob117 - a te esetedben (hogy rossz méretű gumiabroncs áll előttem) szeretném Igen csak egyet tett - adtam egy barátomnak, aki megfelel neki, vagy felkínálnám eladásra.
Megpróbálhatja, ha akarja, motorkerékpárra dobni, és ha az ABS "kiegyenesíti", akkor a helyes diagnosztikával és valószínűleg a lámpa lekapcsolásával megmutatja. Ezután meg kell próbálnia a fékezést megfelelő helyen és megfelelő sebességgel. De még mindig szem előtt kell tartania, hogy ott van egy nem megfelelő gumiabroncs.
Ha az abroncs a hátsó keréken lenne, akkor nem lenne ekkora problémám.
Nos, nem akarok bölcs lenni, de a gumiabroncs kerülete nem befolyásolhatja az ABS működését.
Az érzékelők azonban vagy közvetlenül a csapágyban, vagy a tengelygyűrűn vannak. Függetlenül attól, hogy a kerék 0,00001 fordulat/percet lassabban forog-e a méret változtatásakor, a rendszer továbbra is képes érzékelni a két kerék forgási sebességének különbségét. Motorkerékpárral mindkét kerék egyszerre reteszelődhet, ebben az esetben a rendszernek nem lenne módja értékelni a helyzetet és nem kapcsolni az ABS-t. Az a tény, hogy a kerék le van zárva, még értékelhető a forgás éles csökkenése alapján. Úgy gondolom, hogy a rendszert a jármű minden indításakor kalibrálják, és eltárolja az alapvető kalibrációs paramétereket.
De ez csak az én véleményem, amely nem szakértői ismereteken, hanem csak logikán alapul.
valahogy én is elképzelem. Kezdetben az abs összegyűjti az adatokat, például a kerekek kerületi sebességét, összehasonlítja őket, elmenti az eredményeket és "csak" összehasonlítja őket vezetés közben. Ha a videón látható módon megállapítja, hogy az egyik kerék kerületi sebessége csökken gyorsabb, mint kellene, vagy nulla, a rendszer megteszi a szükséges intézkedéseket.
Vagy összehasonlítja a kerekek kerületi sebessége közötti különbségeket, és ha a különbség> x, akkor a rendszer megteszi a szükséges intézkedéseket.
Ha stressze van tőle, akkor viseljen olyan gumiabroncsot, amennyit viselnie kell, és béke van
A ténylegesen eltérő gumiabroncs-méretek (kerék kerületek) típustól függően ABS-t okoznak az autókban és motorkerékpárokban. Általában azonban hibát dob, és az ABS deaktiválódik.
Aiwa - az ABS verziótól függ. Az idősebbeknek "egyértelmű feladata volt" megakadályozni a kerék reteszelését (mind autókon, mind motorkerékpárokon). Minél újabb a verzió, annál kifinomultabb és annál több feladatot hajt végre. Nehéz pontosan kifejezni, amikor nem ismerjük a motorkerékpár gyártási évét (Jakob117). Nyilvánvaló, hogy ha az ABS értékeli a problémát, hibát jelent, és a fékrendszer úgy viselkedik, mintha az ABS nélkül lenne.
Jelenleg ez már nagyon bonyolult probléma. Korábban az ABS első verzióinak az volt a feladata, hogy ne zárják el a kerekeket a menetirány (azaz az autók) megváltoztatása érdekében, és a féktávolság hosszabb volt, mint ABS nélkül, most az ABS legmodernebb verzióival az autó a fékezési lassulások sokkal nagyobbak, így lerövidül a fékút, és lényegesen rövidebb, mint az ABS-mentes fékezés a rögzített első kerekekkel. A motorkerékpárok, mivel egy pályásak, bonyolultabbak. Ezért folyamatosan fejlesztik (ahogy az előzőben említettem, az MSC rendszer)
Nagyszerű tudomány, de a fékezés közbeni gumiabroncs méretének alapelvén alapszik.
Mindenesetre, ahogy írtad (egres2, jajjo és te), neked részben és összesen igazad van. (Ne vedd játékvezetőnek, de mindennel egyetértek, amit írtál).
Összegzésképpen csak annyit, hogy egy működő ABS képes kezelni - vagy elfogadja, vagy kidobja a hibát.
A motorkerékpár kawa er6 N 2007, de semmi, megpróbálom megnézni