A hobbi versenyzők kényelmet keresnek utazásaik során, és mérföldes örömet akarnak szerezni. A Sensium filozófiája ezen a két oszlopon alapszik - a keret kényelmén és az állóképesség geometriáján.

Vágyakoztam egy országúti kerékpár után. Először azt hittem, hogy ez csak a hegyi kerékpározás kiegészítője lesz, de az első hónapok után most 50-50-re áll. Még az elmúlt hetekben is A szabadidőmet inkább az úton töltem.

első

Személy szerint pukkasztott tányéroktól szenvedek, de miután konzultáltam egy neurorológussal és egy gyógytornásszal, megtudtam, hogy folytathatom a kerékpározást. Természetesen vannak korlátozásaim. Kerülnöm kell a kemény hatást, és az enduro stílusú kerékpározás számomra teljes tabu. Jobban összpontosítok az igénytelen hegyi útvonalakra, és az utóbbi időben ez még gyakoribb útvonal, mint azt fentebb írtam. A kerékpáros állóképesség kategóriába tartozó Lapierre Sensium 500 CP DISC hozta el. Az állóképesebb geometriai testtartás csökkenti a hát és a váll nyomását. Ezt az első nagyobb utazás után erősítették meg számomra, amikor jó testet öltöttem és 100 kilométert teljesítettem 35 fokos melegben, 1200 méteres magasságnöveléssel. Természetesen fáradt voltam, a 90-es kilométer környékén nem volt lábam, de a legfontosabb az volt, hogy a keresztjeim és a hátam ne fájjon.

A szénváznak és a villának köszönhetően

A váz képezi minden kerékpár lényegét. Már az eshopban a kerékpár kiválasztásakor az egyik kritérium a tervezés és nem csak a felszerelés volt. Szeretem a kissé hajlított felső keretcsövet. Hány ember, annyi ízlés. Egyesek kedvelik, mások nem tudják megemészteni ezt a rendellenességet. Amikor kivettem a keretet a dobozból, egy nagyon kellemes narancssárga szín mosolygott rám, ami nem károsítja az utat és magasabb szintű biztonságot nyújt. Legalábbis szeretném.

Még mindig gondjaim voltak a megfelelő méret kiválasztásával. Bármi vásárlásakor az M és az L méretek között mozogok. A gyártó az "Emko" -t ajánlja 170-182 centiméteres magasságig. Beilleszkedtem ennek a tartománynak a második felébe, és el kell mondanom, hogy a keret mérete nekem megfelelt. Van egy ülésoszlopom, amely valamivel több mint félúton van felemelve. Minden kábel és bowden a keret belsejében van vezetve és rá lehet szerelni egy mechanikus és egy elektromos készletet is.

A szénsavas váz és villa korábban ismeretlen érzéseket is keltett bennem, mivel eddig csak "alumíniumon" ültem. Amikor néhány kilométerre kihajt a ház körül, lehet, hogy nem veszi észre, de a szénkeretből fakadó nagyszerű érzés az említett 100 kilométerre nyeregben érkezett. Szépen felszívta az egyenetlenségeket, és a villa sokat segített. Ehhez hozzáadhat egy karbon ülésoszlopot, és a hátam boldogan ujjongott.

Természetesen a pózolást úgy állítottam be, hogy elkerüljem a gerinc problémás részén jelentkező stresszt. Az Aliante R5 Fizik nyereg biztos fogadás a kényelem szempontjából. De a nyergeknél ez mindig egy kicsit nagyobb kihívást jelent. Csak neked kell megfelelnie és ez az utazástól, a birtoklástól és sok más tényezőtől függ. Személy szerint még mindig azon vagyok, hogy megtudjam, növelném-e a kényelmet a nyereg cseréjével. Nos, meglátjuk. Utazásom után a fenekem nem fáj, kényelmesen ülök, és ez egyelőre jó jel.

Az alumínium szár és a kormány a kényelemen nem vitt el semmit, és ki tudja, észrevenném-e, ha valaki éjszakára szénre cserélné őket . Amikor elkezdtem ezt a kényelmet, a kerekek is ehhez kapcsolódnak. Abban az árkategóriában, amelyben ez a kerékpár található, nem lehet mindenünk. A kerekek Shimantól származnak az RX010 Centerlock kivitelben. A súly (páronként, gumiabroncsok és kerekek nélkül) körülbelül 2000 gramm. Continental Ultra Sport 2 SL gumik vannak rajtuk. Különösen kellemesen leptek meg, és úgy néznek ki, hogy eleget tudnak kezelni. Nedves állapotban remekül tartják őket, ezért elégedett vagyok velük. A szélesebb, 28 milliméteres gumiabroncsok minden bizonnyal hozzájárulnak a fokozott kényelemhez. Nos, maradok ennél a 25 milliméternél, mert nem kell annyira "menőknek" lennünk.

Ó, azok a fékek

Ez a cím nem mond semmit a fékek minőségéről. Inkább attól tartok, hogy soha nem ér véget a vita az országúti kerékpárokról. De pluralista időben élünk, ahol esély van arra, hogy kiválasszuk, ki akar, és szerencsére több alternatíva között is választhatunk. A hidraulikus tárcsafékeket választottam, mert a konvenciókban bármit megteszek. Ezen felül túl tudom élni a grammokat, és nem sokat foglalkozom velük. MTB kerékpárral mindenképpen megoldanám a súlyt néhány hegyi maraton előtt. De mint fentebb írtam, ez az országúti kerékpár hobbi versenyzőknek szól, akik szeretnének beletörődni néhány mérföldbe, és jó egészségben térnének haza. A 140 milliméteres SHIMANO RT70SS tökéletesen fékez száraz és nedves körülmények között, és Ön tökéletesen adagolhatja őket. A 140 mm-es tárcsák teljesen elegendőek egy országúti kerékpár igényeihez.

Mint minden tárcsafékhez, ezekhez is 2-3 minőségi fékre volt szükség, aztán az egész szépen illeszkedett, és még mindig élvezem a futásukat. Nagyra értékelem azt a beállítást, amellyel a kerékpár hozzám került. Az első fék megnyomásakor valamivel később kezd "bekapcsolódni", mint a hátsó fék. Különösen az elején nagyon sokat segített abban, hogy hirtelen megnyomva ne repüljek át a kormányon. Ha nem akarja őket, akkor a Lapierre ugyanazt a modellt kínálja tárcsafék nélkül. Ez megoldottnak tekintené a problémát .

Bevált klasszikus 105 új ruhában

Shiman a Speed ​​Kit 105-ről nem sokat írhat. A Lapierre Sensium 500 az R7000 szériával van felszerelve. A "105" sok olvasója ismeri és tisztában van előnyeivel és hátrányaival. Az átigazolások boldoggá tesznek, váltás pontos és gyors. A teljes szabvány ebben az árcédulában. Kompakt fogaskerekek vannak elöl 50-34, hátul 11-34 fogakkal.

Elégedett vagyok a hatótávolsággal és Különösen azoknak ajánlom, akik most kezdik a kerékpározást, nincs fitneszük, és néhány dombot is terveznek. 34 fogas fogaskereket kerestem, főleg 10 százalékos mászásokhoz, vagy amikor egyszerűen nem működött a dombon. A jövőben, amikor egy kicsit edzettebb lesz, 32 fogra lépek, de alatta biztosan nem. Inkább frekvencián megyek felfelé, mint erővel. De ahogy írtam, mindannyian azt keressük, amire szükségünk van.

Természetesen megvannak a legyei

A Lapierre Sensium egy olyan kerékpár, amelybe beleszerettem. De vannak apró részletek, amelyek megoldhatók. Gyorsan kinyitható bilincsek használatakor ügyeljen az első villára. Miután kivettem a dobozból, felvettem az első kereket, reteszeltem, és néhány kilométer után elkezdtem dörzsölni az első korongomat. Megpróbáltam beállítani, középre állítani, de semmi sem segített. Aztán amikor elengedtem az első kereket, észrevettem, hogy amikor elengedtem a gyorskioldót, a villa néhány milliméterrel kifelé mozdult. Amire vigyáznom kell, az a gyorskioldó beállítása, hogy ne húzza túl közel egymáshoz a villalábakat. "Normális" szigorítás után a probléma megszűnt. A szén valóban rugalmas és mégis merev anyag . Rögzített tengelyek használata valószínűleg megoldaná ezt a problémát. Kicsit csalódtam a hátul nagyon csendes dió miatt is. Ez Shiman kerékadója. De eléggé "fújok" az úton, így a hátsó anya zaja elvész .

Nos, mondja meg végre, mennyit nyom! Oké. A vizsgált kerekekkel és tárcsákkal ellátott pedál nélküli össztömeg 9,2 kilogrammnál állt meg. Ha csökkenteni akarja, akkor természetesen könnyebb felnikbe fektet be, és természetesen a kerekek nélküli változat körülbelül 700 grammot fog megtakarítani.

Mi lesz a végén?

A nagy hagyományokkal rendelkező francia márka utat tör magának a formatervezés terén, és nekem személy szerint nagyon tetszik. Ha a látványtól áttérek magához a menethez, akkor Nagyra értékelem a kerékpár kényelmét, aki hosszú órákon át próbál a "hátán" tartani és sikerrel jár. Valamit kerestem, ami a hátammal és a keresztjeimmel nem rontja az egészségemet, ugyanakkor teljes mértékben lovagolni és tornázni akartam. Az ülés kényelmes karbon vázzal és villával történő hangolása meghozta azt, amire számítottam. Egyrészt figyelnem kell a tányérjaimra, másrészt nem akarom feladni a hobbimat. És lehetséges. Meg kell azonban megfelelően választanunk és keresnünk a megfelelő modellt, ami illik hozzád.

A megfelelő gumiabroncs-nyomás emellett egy kényelmes géppé teszi ezt a kerékpárt, amellyel mérföldeket tudok lenyelni. Észrevettem hiányosságokat a nehezebb kerekek formájában, de a gumikról nem tudok rosszat mondani. A tárcsafékek szabadon választhatók, és felnifékekkel ellátott verzióval is elérhetők. Ha megfelelő országúti kerékpárt keres a kezdő hobbilovas számára és az Ön preferenciái közé tartozik a kényelem és a megbízhatóság, a Lapierre 2000 eurós áron kínálhat Önnek egy modellt, amellyel személyesen az elmúlt heteket szlovák utakon töltem, így biztosan nem cserélem le.

Végül lehet egy kis biztatás mindenkinek, aki kisebb-nagyobb egészségügyi komplikációkban szenved, mint én. Ne add fel a hobbidat. A kerékpár kiválasztásakor inkább arra koncentráljon, hogy mi javíthatja az egészségét, vagy legalábbis mi nem árt Önnek. És különben: a hátam már nem fáj, és most teljes mértékben a kemény edzéseknek és az erőnlét javításának szentelhetem magam .

Előnyök

  • Shimano 105 R7000
  • lapos rögzítésű hidraulikus fékek
  • kiváló váz és villa
  • kényelem
  • Kontinentális gumik
  • nyereg Fizik Aliante R5

Hátrányok

  • nagyobb súlyú
  • nehezebb kerekek
  • alumínium pilótafülke, ami szépséghiba a teljes szénszárú vázon és villán

További információ és teljes specifikáció, valamint a geometria megtalálható az importőr webhelyén.

A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.