Kínzás nélkül elismerem, hogy ezt a blogot írom, mert az SME.sk, a Korzar.sk és a Spectator.sk összes előfizetője csatlakozhat a SME.sk webhelyen folytatott beszélgetésekhez. Előfizetéssel valószínűleg korlátlan hozzáférést kapok a cikkekhez, valamint korlátlan számú hozzászólást kapok a beszélgetések során. Nélküle nagyon sokat vagyok a mákkal.

ugyanolyan

Kínzás nélkül is elismerem, hogy a haditechnikát lúdként ismerem a sörben. Azon kevés dolgok egyike, amelyeket legalább egy kicsit elsajátítok, az elemi matematika az első néptől kezdve, azaz. összeadás és kivonás. És még egyszer, az egyik dolog, ami nem tetszik, a megtévesztő címsorok.

Belép Vladimír Bednár. A cím szerint kimondja, hogy:

A lengyel F-35s olcsóbb lesz, mint az F-16s.

A cikk elején számokkal cáfolja saját állítását:

A lengyelek 32 F-35A-t vásárolnak 4,6 milliárdért minket. $. Szlovákia 14 F-16V-t vásárolt 1,6 milliárdért eur.

… De ez kétes feltételezéssel igazolható:

Tekintettel arra, hogy a lengyel F-35A hosszabb ideig üzemelhet, mint az F-16, végül a lengyel F-35A költsége alacsonyabb lesz, mint a szlovák F-16V.

Kétséges, mert mindkét gép új lesz. Az F-35A a vadászgép alapvetően más filozófiája, nevezetesen az 5. generáció. Ez lopakodást jelent. Például a lopakodó képességek (mondjuk a bevonatok) ilyen karbantartása költséges (az F-16V-hez képest), ami életük során többletköltséget jelent:

Lopakodási jellemzői miatt még mindig nehezebb karbantartani, mint a negyedik generációs repülőgépeknél. [Forrás: Wikipédia]

… Ami valószínűleg származik:

A lopakodó repülőgép óhatatlanul időigényesebb és költségesebb a gondozása, mint egy nem lopakodó változat. A lopakodó repülőgép fenntartása mindig drágább lesz. [Forrás: A Stealth nem válik hamarosan elavulttá: USAF]

Beszélhetnénk tovább arról, hogy az F-16V jól megalapozott (tipp: V betű a névben), az F-35A pedig nem tesztelt kockázat (bár az F-35B STOVL változata és az F repülőgép-hordozók variánsa - 35C), vagy fordítva, az F-16V egy megszűnt modell, az F-35A pedig ígéretes újdonság, de én, mint megfelelő liba, nem ismerem a különbséget a Radegast és a Velkopopovický kozl között.

Bednár úr a következőket írja:

A minőségi különbség többszörös

Nem indokolja, de a következő mondattal erősíti meg:

Egy generáció különbsége olyan markáns minőségbeli különbséget jelent, hogy több szlovák F-16V-nek ugyanaz a harci értéke, mint egy lengyel F-35A-nak.

Mint fentebb írtam, az ötödik generációs harcosok alapvetően más filozófia. Stealth Vs. manőverezhetőség. A lopakodás általában a légi fölényre összpontosít, és inkább támadó, mintsem védekező jellemző (az ilyen oroszoknak nincs annyi pénzük, hogy F-22 vagy F-35 vadászgépekbe fektessenek - így néz ki a Su-57 is), ezért inkább olcsóbb, bár védekezésre összpontosító megoldásokat fejleszt ki, mint a légvédelem: S-400 és S-500). Ha nem tévedek, Szlovákia nem tervez senkit megtámadni, és 14 vadászgéppel sok országot nem tudnánk megtámadni. Ezeknek a harcosoknak inkább a NATO század részeként kell szolgálniuk, együttműködve más tagokkal (erről bővebben alább). Magának Szlovákiának valószínűleg célja a légtérellenőrzés, pl. mint légijármű-elfogók, amelyek nem jelentkeznek a légiforgalmi irányítás előtt.

Az F-16 egy fél generációval idősebb generáció, mint az F-35 (már az F-16E/F 60-as blokkot 4 ++ -nak tekintették):

Az Egyesült Államok a 4,5 generációs vadászrepülőgépeket negyedik generációs sugárhajtású vadászgépként definiálja, amelyeket AESA radarral, nagy kapacitású adatkapcsolattal, továbbfejlesztett repüléstechnikával és "a jelenlegi és ésszerűen előrelátható fejlett fegyverzet bevetésének képességével" fejlesztettek. [Forrás: Wikipédia]

… És természetesen az F-35 elleni operatív bevetések során esélyük sincs, mert nem is fogják látni őket a radaron, és összeszerelik nekik a "tűz és felejtsd el" típusú rakétát:

A Vörös Zászló 2017-ben az F-35 15: 1 arányú ölési arányt ért el az F-16 agresszor századdal szemben. [Forrás: Wikipédia]

… Mely információk származnak:

Éppen ellenkezőleg, ha közelharcról van szó (dogfight), az F-35-hez képest nagyobb irányíthatóságuk (lökés/tömeg arány, sebesség és közelharci fegyverzet) egyértelmű előnyben részesítik őket (hasonlóak a Eurofigher Typhoon, Su-35, Su-27 vagy aztán ismét rendkívül gyors Mig-31, amelyek közül az oroszbarát oldalak nedves álmokat látnak, bár ez a légi konfliktusok filozófiájának egyértelmű félreértését mutatja):

A kiszivárgott jelentés szerint az F-35, a történelem legdrágább fegyverprojektje nem volt képes megütni egy sugárhajtású repülőgépet, amelyet kutyaharcban kellett volna kicserélni. [Forrás: Itt vannak az F-35 kutyavészi problémáiról szóló jelentés legátkozóbb részei]

A jövő sugárhajtóműveként reklámozott F-35 épp az eddigi talán legátkozóbb kérdésével futott össze - a sugárhajtómű nem képes hatékonyan harcolni a régebbi sugárhajtású repülőgépekkel szemben, amelyek helyettesítésére szánják. [Forrás: Az F-35 nem képes felülmúlni egy repülőgépet, amelyet le kell cserélnie]

[…] 2015-ben megjelent egy jelentés, amely részletesen leírta, hogy az F-16 hogyan teljesítette jobban az F-35-öt egy kutya harcban. [Forrás: F-35 Lightning II vs F-16 Fighting Falcon]

Ezek az üzenetek valójában erről a forrásról származnak:

A drága új F-35 Joint Strike Fighter nem tud elég gyorsan fordulni ahhoz, hogy legközelebbi légi harcban legyőzze a többi sugárhajtású vadászgépet. [Forrás: The F-35's Damning Dogfighting Report]

Az amerikai hadsereg alapfilozófiája szerint a háború folytatása a közeli harc érdekében nem szükséges biztosítani a dominanciát a légtér felett kellően nagy távolságból történő támadással, így az ellenfélnek fogalma sincs arról, mi késztette őt:

[…] Az Egyesült Államok. A légierő úgy véli, hogy a kutyaharc kora lejárt. A csatákat az F-35 Lightning II belsejében lévő nagy hatótávolságú, fejlett technológiával vívják, nem pedig az F-16 Fighting Falcon közeli fegyvereivel. [Forrás: F-35 Lightning II vs F-16 Fighting Falcon]

Alapvetően e két vadászrepülőgép-típus összehasonlítása:

[…] Az F-35-et nem úgy tervezték, hogy négyszemközt harcoljon, mint az F-16. Az F-35 nem célja olyan háborúk vívása, mint az F-16. Az F-16-ot egy csata, egy igazi kutyaharc szem előtt tartásával tervezték. Az F-35 egyesített érzékelőivel és taktikai lopakodási képességeivel jóval azelőtt akarja keresni, megtalálni és megütni ellenfeleit, hogy az ellenség valaha is meglátná az F-35-öt. MINKET. Légierő gen. Mike Hostage elmondta: "Az F-35-ös pilóta, aki kutyaharcba keveredik, vagy hibázott, vagy nagyon szerencsétlen volt." [Forrás: F-35 Lightning II vs F-16 Fighting Falcon]

Szlovákiának nincsenek olyan ellenségei körülöttük, akik az ötödik generációs lopakodó vadászgépekkel szeretnék megtámadni. A Su-57 még nem áll az orosz hadsereg fegyverzetében, és azt is tervezték, hogy kizárólag exportra szánják:

Vlagyimir Gutenev, az Állami Duma légiközlekedési ágazati szakértői tanácsának tagja és az Orosz Föderáció katonai-ipari komplexumának fejlesztését érintő jogi rendelkezésekkel foglalkozó állami duma bizottságának vezetője elmondta, hogy az orosz légierő nem vásároljon ötödik generációs Su-57 vadászgépeket. Oroszország Su-57 repülőgépeket kínál külföldi ügyfeleknek. [Forrás: orosz sajtó: A Su-57 vadászgép drága és haszontalan játék]

… Évente 10 darab gyártására is:

[…] Oroszország arra számít, hogy évente csak tíz Su-57-et gyárt, ami elenyésző szám az F-35-ek számához képest. [Forrás: Kínai kíméletlenül bírálják a Su-57-et és az orosz repülési ipart]

… Bár természetesen bármely kínai forrás gyakran rengeteg propagandát von maga után, még inkább, mint Oroszországból.

Térjünk át a fent említett együttműködésre és átjárhatóságra. Az F-35 alapvetően a Raptor (F-22) könnyebb, olcsóbb változata, amelyet szintén exportra szántak. Azt, hogy alapvetően más repülőgépről van szó, megerősítik az F-22 (5. generáció) és az Eurofighter Typhoon (4.5. Generáció) összehasonlítása is:

2005 márciusában az Egyesült Államok légierőjének vezérkari főnöke, John P. Jumper, akkor az egyetlen személy, aki repítette az Eurofighter Typhoon és a Raptor repülőgépeit is, erről a két repülőgépről beszélt a Légierő Print News-szal. Azt mondta: „Az Eurofighter egyszerre mozgékony és kifinomult, de még mindig nehéz összehasonlítani az F/A-22 Raptorral. Először különböző típusú repülőgépekről van szó; olyan, mintha megkérnénk minket, hogy hasonlítsunk össze egy NASCAR autót a Forma-1-es autóval. Mindkettő különböző szempontból izgalmas, de különböző szintű teljesítményre tervezték őket. … Az Eurofighter minden bizonnyal nagyon lenyűgöző, ha a vezérlés zökkenőmentessége és a magas G erők meghúzásának (és fenntartásának) képessége van. Erre tervezték, különös tekintettel az általam repült változatra, az avionikára, a színes mozgó térkép kijelzőkre stb. - mindez abszolút csúcsminőségű. A repülőgép irányíthatósága közeli harcban szintén nagyon hatásos volt. Az F/A-22 nagyjából ugyanúgy teljesít, mint az Eurofighter. De további képességekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik az Egyesült Államok teljesítését. A légierő egyedülálló küldetései. Az F/A-22 Raptor lopakodó és szuperképes. E képességek miatt gyakorlatilag észrevétlenül képes behatolni. [Forrás: Nagy-Britannia nyomja az Eurofightert Japánban]

Az amerikai weboldal szerint is. A légierő kiegészíti e repülőgépek szerepét (lásd CSAF: Raptor, Eurofighter kiegészítő). Ezért véletlenül ideális, hogy a szövetségesek (mi és a lengyelek) rendkívül manőverezhető és lopakodó repülőgépek kombinációjával rendelkezzenek, bár szembesülve az amerikai stratégia szerint végrehajtott F-22-vel (és ezért az F-35-tel), az F-16-nak esélye sincs:

Az F-15-ös és az F-16-os vörös erõs agresszorok számával szemben a 6–8 F-22 tartotta fenn a levegõ dominanciáját és elektronikus légi felügyeletet biztosított. Karbantartás vagy egyéb meghibásodás miatt nem mulasztott el sorozatot; egyetlen F-22-est "elveszettnek" ítéltek a legyőzött ellenféllel szemben. [Forrás: Wikipédia]

Most térjünk rá az árra. Bednár úr azt állítja, hogy:

A lengyelek 32 F-35A-t vásárolnak 4,6 milliárdért minket. $.

Ez csaknem 4,2 milliárd euró, ami repülőnként nagyjából 130 millió.

Szlovákia 14 F-16V-t vásárolt 1,6 milliárdért eur.

Repülőnként majdnem 115 millió EUR. A lengyel vadászgépek csaknem 15% -kal drágábbak. Címsorában kihagyom a bevezetést, és megnézem, mit mondanak külföldi források:

A Lockheed kijelentette, hogy 2019-re az F-35 ára alacsonyabb lesz, mint a negyedik generációs vadászgépeké. [Forrás: Wikipédia]

"2019-ben repülőgép-árunk lesz egy ötödik generációs vadászgépre, amely alacsonyabb, mint bármelyik negyedik generációs vadászgép a világon" - mondja Lorraine Martin, a Lockheed ügyvezető alelnöke és az F-35 program vezérigazgatója.

Ó, tehát e szerint a lengyelek sokkal drágábban vásároltak, mint mi. Állítólag még olcsóbb is volt, mint az F-16V. De menjünk tovább. Ez csak a vételár. A működési költségek jelentősebbek. Miért fontosabbak? Talán azért, mert az üzemeltetési költségek átlagosan csaknem háromszorosa az F-35 beszerzési költségeinek:

2017-re a program várhatóan 406,5 milliárd dollárba került az élettartama alatt (azaz 2070-ig) az akvizícióért, és további 1,1 billió dollárba került a műveletekhez [Forrás: Wikipedia]

És most hasonlítsuk össze az üzemeltetési költségeket az F-16-tal, mivel jó teljesítményükről és megfizethető árról híresek:

Az F-16 Fighting Falcon együléses/kétüléses (a változattól függően) többszereplős támadó harcos. A nagy manőverezhetőség, a levegő-levegő harc és a levegő-föld támadások jelentik az F-16-os hívókártyákat. Számos más ország használja, és olcsó, nagy teljesítményű hírneve miatt az egyik legnépszerűbb vadászgép a repüléstörténetben. [Forrás: F-35 Lightning II vs F-16 Fighting Falcon]

A népszerű mechanika szerint [Az F-35-et olcsón lehet megvásárolni (de nem szabad repülni)], a repülési óránkénti költség megduplázódik:

A költségmegtakarítás ellenére az F-35 repülése óránként még mindig kétszer annyiba kerül, mint nem lopakodó megfelelője.

És nem vagyok benne biztos, hogy ez magában foglalja-e a lopakodó bevonatok stb. Gondozását, mivel csak egy közönséges liba vagyok.

A Reuters szerint [a Lockheed arra számít, hogy az F-35 repülési költségeinek lefutása időbe telik: ügyvezető], az F-35 repülési órája 35 000 dollárba kerül, szemben a negyedik generációs vadászgépek 20 000–25 000 dollárjába. Ez 40-75% -kal több. A Wikipedia hasonló számokkal érkezik:

Az USN 2010-es tanulmánya szerint az F-35 karbantartása 30–40% -kal kerül többe, mint a jelenlegi harcosoké, nem számolva az élettartama inflációjával.

A kombinált F-18A-D és AV-8 flották repülési óránkénti költsége becslések szerint körülbelül 19 000 USD/óra; Az F-35B/C repülési óránkénti költsége becslések szerint körülbelül 31 000 USD. Ez az F-35 B és C verziók üzemeltetési költségeit mintegy 40 százalékkal magasabbra növelné, mint az F-18A-D és AV-8 meglévő (nagyobb) flotta üzemeltetési költségei.

K *** és rögtön elmondom, ezt a kérdést sör libaként értem, életemben nem tanulmányoztam és még nem is érdekel, itt vesztegetem az időmet k ** -ként * t nem fából ezen a régi cikk fölött, mert a büszke Bednár úr, hol mindenhol ír és mennyit:

Ezt a blogot 2007 januárja óta írtam. Először 1998-ban publikáltam az Apológia (a Honvédelmi Minisztérium - Védelmi Minisztérium elődje) folyóiratban. Ezt a blogot Szlovákiában szakmai és laikus médiában (SME, Denník N, Trend, Aktuality.sk és mások), Iránban, Kínában, a Cseh Köztársaságban és Magyarországon idézte.

… És még az alapfolklór elemi szintjén sem sajátítja el a helyesírást, olyan felületes pittacky stílusú szart ír, amely a szenzációhajhász Gabriel Gaček outgrowerekkel versenyez a Main Newsban és az infantile Army magazinban, és amely valami furcsa okból ma SME.sk

De menjünk tovább. Tajvan pontosan ugyanazt az F-16V-t veszi, mint mi. Tehát, ha a tajvani F-16V-k elég jók a világ legnagyobb hadserege elleni védekezésre, akkor mi vagyunk mi, hogy az F-16V-k?

Tajvan 66 darabot vásárol 8,1 milliárd dollárért, ami majdnem 7,4 milliárd euró:

A törvényhozók 247,2 milliárd dollár (8,1 milliárd dollár) külön költségvetést hagytak jóvá 66 F-16V sugárhajtású repülőgép beszerzésére az Egyesült Államokból. [Forrás: A törvényhozás elfogadta az F-16V speciális költségvetését]

Ez kevesebb, mint 112 millió EUR repülőnként. Ez egy ütés plusz-mínusz azonos összeg, és semmilyen mennyiségi kedvezményt nem veszünk figyelembe (ez majdnem ötszöröse). Az évtized végéig fogják beszerezni őket, ezért nem hinném, hogy az elavultságról szóló érv állni fog.

Természetesen fennáll annak a lehetősége, hogy Tajvan is korrupt ország, ahol minden politikus még többet akar csomagolni, mint Szlovákiában. Véletlen, hogy Tajvan Ázsia leggazdagabb országa az egy főre jutó GDP vásárlóerő-paritáson belül, más szavakkal, a városállamok kivételével. Hmmm, kíváncsi lennék, ha ilyen korrupt országról lenne szó, akkor valóban ilyen jól járnának gazdaságilag? Nem tudom, hogy mondtam, sok mindent megértek, például a sört a libák.

Minden heyernek, aki azt akarja állítani, hogy Tajvan érdeklődött az F-35A F-35B iránt. Igen, de túl bonyolult. Először is, nehéz fegyvert eladni Tajvannak, mert Kína nem szereti. Például az Obama-adminisztráció megtagadta a következő 66 F-16 eladását nekik:

[…] Az Obama-kormány által a kínai nyomás miatt meggyilkolt hatvanhat F-16C/D blokk 50/52 beszerzésének elhagyása. [Forrás: Tajvan csak ledobta az F-35-öt az F-16V-hez. Itt van miért.]

A korábbi kérések között szerepel egy 66 új F-16-os, amelyet Obama kormánya elutasított. részben Kína haragudása miatt, amely Tajvanot renegát tartománynak tekinti [Forrás: Tajvan vadászgépeket kér az Egyesült Államoktól, de szokatlan csavarral]

Természetesen Amerika Tajvan egyik legnagyobb szövetségese (a második világháború óta az Egyesült Államok nem adta el Kínát vagy azt a híres Trnk golyót 32 koronáért), és a Trump porcelán elefánt megválasztása óta már nem kell fújj kínai festékeket. Azonban nem szívesen adják el az F-35-öseket Tajvannak, mert félnek a kínai másolási képességektől:

Tajvan érdeklődését fejezte ki az Egyesült Államok iránt is kormányt a Lockheed Martin F-35 Lightning II-hez, de állítólag ezt el is utasították, mert attól tartanak, hogy a sugárhajtómű érzékeny technológiája kínai kezekbe kerülhet. Állítólag Kína kémműveletet folytat Tajvanon, és több olyan nagy jelentőségű eset is előfordult, amikor tajvani katonai személyzetet vádoltak Kína érdekében történő kémkedéssel. [Forrás: Tajvan vadászgépeket kér az USA-ból, de szokatlan csavarral]

De még ez sem egészen olyan, mint amilyennek látszik. A tajvani katonaság azt állítja, hogy az F-35 végül túl drága volt a valódi harci hírek számára:

A légierő hátat fordított az F-35B rövid felszálló/függőleges leszálló (STOVL) vadászgép üldözésének a Tajvani Nemzetbiztonsági Tanács nemrégiben kiadott jelentése miatt. Azt jelezte, hogy a lopakodó vadászgép túlzott mértékű és a valódi harcban még nem tesztelték, hogy gyakorlatias választás legyen Tajvan számára. [Forrás: Tajvan csak ledobta az F-35-öt az F-16V-hez. Itt van miért.]

Természetesen ez vonatkozhat a rókákra és a savanyúságokra is, mivel a cikk folytatódik:

Tajvanon az a gyanú is felmerül, hogy a titoktartási kérdések miatt Washingtonban felmerülne az ötödik generációs vadászgép eladásának ellenzése, mivel a szigeten élő kínai kémkedés elburjánzik.

Azonban talán az amerikaiak félelmei is csak túlzó pletykák, mert Tajvan nem adja fel az F-35 jövőjét:

A tajvani katonaság közölte, hogy az F-35 lopakodó vadászgép beszerzését tervezi, hogy fenntartsa a légi fölényt Kínával szemben, mivel az F-16V, amelyet jóváhagyott az USA-ból vásárolni, illene a kínai J-20 lopakodó repülőgépekhez. Az F-35 repülőgépek beszerzésének tervéről egy törvényhozás során meghallgatták a repülőgépet, amely jóváhagyta a tervezet tervezetét, amely 250 milliárd dollár (8,05 milliárd dollár) összegű támogatást igényelt 66 F-16V repülőgép vásárlásához. [Forrás: Taiwan Eyes F-35 Jet 8 milliárd dolláros F-16V repülőgép-finanszírozás jóváhagyása után]