összeomlott

Az amerikai raktárakba ömlő hatalmas mennyiségű olaj és a kellő kereslet bizonytalansága teljes összeomlást okozott. Az olaj ára hihetetlen 306% -kal esett vissza. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a hordónkénti ár negatív számokra esett -37,63 USD-re, és az eladó még az olaj vásárlásáért is fizet a vevőnek. Bármilyen varázslatosan is hangzik, senkinek sem vicces vagy könnyű. A tartályok mindenhol tele vannak, és nincs hova új készleteket pumpálni. Az olaj iránt jelenleg egyszerűen nincs érdeklődés.

Részvény

Egy nap elég volt, és az olaj minden értékét elvesztette. Az amerikai könnyűolajra vonatkozó májusi szerződés (WTI - West Texas Intermediate) értéke 2020. április 20-án, hétfőn akár 306% -kal is csökkent, ami azt jelenti, hogy az olaj hordónkénti ára negatív értékekre, azaz -37,63-ra esett vissza. USADOLLÁR. Tehát, ha az eladó el akarja adni az olajat, akkor még fizetnie kell a vevő hajlandóságának és ingyen meg kell adnia az olajat.

FEHÉR Benzin E10 autófogyasztás? CSAK HIBÁSAN TÜZELŐDIK

  • A LIPAVSKÝ
  • Hírek 7 33

Olajfeleslegünk van, nincs hol tárolni

Ezt a rendkívüli állapotot az okozta, hogy hatalmas mennyiségű olaj áramlott a tartályokba, amelyek veszélyesen megtöltöttek, és nincs hová tárolni. Olajfelesleg van a piacon, és annak túlzott termelése hosszú ideje nem felel meg a globális járvány okozta csökkent keresletnek és a csökkent forgalom intenzitásának. A negatív értékek olyan ingadozások, amelyek természetesen nem tartanak fenn, a WTI júniusi szerződése már 20,43 USD-t ér. Ez azonban a legutóbbi helyzethez képest jelentős, 18% -os csökkenést is jelent. Az amerikai olaj ára folyamatosan csökken. A Brent olaj (az Északi-tengerből történő kitermelése) júniusi megállapodott értéke szintén csak 25,87 USD/hordó.

OPEC ügyelet

A kőolaj-exportáló országok szervezete (OPEC) és kereskedelmi szövetségesei áprilisban megállapodtak az olaj jelentős csökkentéséről. Májusban és júniusban akár 9,7 millióval akarják csökkenteni a napi termelést. napi hordó, amint most kiderült, még ez is valószínűleg nem lesz elég, és a bányászatnak tovább kell esnie. Röviden: hirtelen túl sok olaj van mindenhol. "Jelenleg senkinek sem kell és nem is akar olajat" - mondja Phil Futnn, a Price Futures Group elemzője. Az elkövetkező napok megmutatják, hogyan fogják kezelni az olajkereskedők a hatalmas olajkészleteket.

Levegőből és vízből készült dízel? Az Audi megmutatta, hogy lehetséges.

  • František HANZEL
  • Hírek 1 3

Az üzemanyagok ára történelmi mélypontra esett. Literenként 1 euró alá esnek?

  • A LIPAVSKÝ
  • Hírek 8 0

A LIPAVSKÝ

- a cikk további cikkei
44 megjegyzés elrejtése

Laco-monter 20.04.20 08:28

Tehát INGYEN fogunk tankolni .

A kommunisták elképzelései szerint.Mindenkinek aszerint, hogy mennyire van szüksége ?

20 liter ingyen motorkerékpáron, teli tartály egy rendes autóhoz, teherautók is teli tartályt ingyen és ebéd ehhez.

Klorel 21.04.20 12:15

@ Laco-monter Nem ingyenes, de a szivattyú akkor is fizet neked, minél többet tankolsz, annál többet fizetnek neked.

Laco Monter. HD 22.04.20 19:19

@Klorel Laci és amikor elviszed a szűrőt a pumpához, ingyen betömöm mindkét zsebébe.

Paly 20.04.20 08:50

Az ár már 1,5 usd = hordóra emelkedett. Meglátjuk, mikor rabol meg minket a magyar Slovnaft, ami 2 hónapig nem csökkenti és nem csökkenti az üzemanyag árát, amikor a hordót körülbelül 20 usd-ért adják el. Kíváncsi vagyok, hogy igen nem irritál senkit. usd az üzemanyagok ára 2-3 nappal magasabb. Néhány évvel ezelőtt a hordót 35-40 usd-ért, egy liter dízel-benzint pedig 90 centért adták el.

A neved 20.04.20 12:23

@Paly, mert ennek az összegnek több mint a fele az államhoz kerül

J. 21.04.20. 14:55

@A te neved Európának mérvadó a "BRENT" a rotterdami tőzsdén. Brent Oil - Nyersolaj Északi-tenger (18 év után ma 20 dollár alatt van!). 20,66 USD. nyers könnyűolaj. Többféle olajból áll, amelyeket az Északi-tengeren nyernek ki. Az olaj (Európában, ahol elsősorban feldolgozzák), Afrika és a Közel-Kelet alapvető olajértéke.
WTI Oil - West Texas Intermediate (USD "könnyű" édes "olaj Texasból), USD/hordó (0,01 USD)

ľuboš 20.04.20 09:54

Természetesen az olajnak mindig van értéke.
Ezek csak kereskedői szerződések voltak.
És igen, az üzemanyagárak néhány centtel csökkennek, de ez a csökkenés NEM befolyásolja az üzemanyagok drámai csökkenését.

sejtek 21.04.20 11:22

@ ľuboš egyértelműen Szlovákiában nem Magyarországon az ára már kb 0,65e auchan.hu/277forint/

ľuboš 20.04.20 11:59

@bunkov Nálunk magasabb a jövedéki adó. Mint 0,65 euró literenként

Paly 21.04.20 12:21

@ ľuboš Ľuboš nem ír somarint, tudom, hogy valamivel magasabb a PH-adónk, mint Magyarországon, de 2016 óta az adó nem nőtt. Akkoriban egy liter dízelt tankoltam 92 centért. Barelt kb 40-ért adták el. USD. Most már hosszú ideig 20 USD alatt adják el a hordót, és mi juhok még mindig 1 euró feletti litert tankolunk.

cellák 20.04.20 12:30

@ ľuboš sajnálom 0,78e/skriato/de még így is valószínűleg rossz és nem jobb ez 1,11e olyan jó ár

ľuboš 20.04.20 13:32

@bunkov Bunkov, SOHA nem volt 0,78 euró dízel Szlovákiában

xvid19 21.04.20 12:16

@bunkov hol van 426ft 1eurért? . én is akarok.

Vla 21.04.20 12:10

Ausztriában egy hónappal ezelőtt kevesebb mint 1 euróért lehetett tankolni a dízelt. Most még jobban esett az olaj ára, de a Szlovák Köztársaságban még mindig meghaladja az € -ot. Még most is, amikor az olaj vesztett.
Mi ez, mi az .

Gabo 21.04.20 12:39

@Vla A 95 oktánszámú benzin jövedéki adója legfeljebb 57%, a gázolajé pedig 40,6%! Az üzemanyag összegéhez hozzá kell adnunk 20% -os áfát.

Tehát, ha a slovnaft literenként 1 euróért kínált dízelt, akkor valójában csak 40 cente van belőle, és ebből a 40 centből még fizetnie kell az alkalmazottaknak, a működési költségeknek és az isten tudja mi mást.

Nem lennék meglepve, ha a slovnaft csak körülbelül 5 centes nyereséget termelne egy liter eladott gázolajból

Paly 20.04.20 12:55

@Gabo A gázolaj adója 0,37 euró literenként, az alacsonyabb biokomponens-tartalmú prémium dízel esetében 0,39 euró.
Benzin 51 cent, jobb benzin 59 cent.
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/porovnali-sme-ceny-pohonnych-hmot-pozrite-si-kde.

Jano_1987 20.04.20 13:01

@Paly Paly: vigyázz. Az üzemanyagadó egyes tételei rögzítettek, mások az üzemanyag árától eltérnek.

Paly 21.04.20 13:38

@ Jano_1987 Jano, a dízeladók SK-ban és Ausztriában megegyeznek. Ausztriában a fizetések min. 3x-kal magasabb, így a Švechat közelében található OMV finomítónak magasabbak az üzemanyag-előállítás költségei, és mégis olcsóbb a dízelüzemük, mint az SK-ban. Problémánk van, hogy a Slovnaft monopóliummal rendelkezik, és az összes benzinkutat megveszem a Shelltől Jurkin keresztül az OMV-ig. kb. 20 USD = hordó, és az SK-t a környező országok legdrágább üzemanyagával töltjük fel. 2015-ben Sulik ellenőrizte az üzemanyagárakat a Slovnaft-ban. .sk/ekonomika/571213-sulik-tanked-in-Austria-olcsóbb árak -n.

Jano_1987 20.04.20 14:55

@Paly Paly: Az OMV monopóliummal rendelkezik Ausztriában, amely a piac 90% -át lefedi. Ha nem látjuk a + összes üzemanyag összes összetevőjét, legyen az fix vagy változó, akkor nehéz megmondani. A másik dolog az, hogy többféle olajat értékesítenek a piacokon, és az ára más. Van amerikai WTI, Északi-tengeri Brent, saját OPEC, Líbia, Venezuela stb. A benzin ára befolyásolja a biztosítás, a szállítás, a tárolás és hasonlók költségeit is.

Hypersport Walker 20.04.20 15:07

@ Jano_1987 Jano, miért akadémikusan bonyolítja az amerikai olaj és hasonlók árával. Paly itt elég világosan ír. Vajon bármelyik tudományos érv befolyásolja-e az AT és SK közötti árkülönbséget? Ha nem, akkor itt ne is említse, mint reakciót Palyra.

Jano_1987 20.04.20 16:00

@Hypersport gyalogos Gyalogos: OK, hagyjuk figyelmen kívül az olaj árát. Mi befolyásolja az üzemanyag árát is:
1) termelési költségek (olajfinomítás, személyi költségek, felszerelési költségek, beruházások, kutatás)
2) maga a finomító adóterhe (AT-ben alacsonyabb lehet, mint például Szlovákiában)
3) amikor megvan a kész üzemanyag, az üzemanyag szállításának költsége, biztosítása, az üzemanyag tárolásának költsége
4) jövedéki adók az államban, mások változóak, mások fixek
5) az eladók költségei (a benzinnek is meg kell élnie valamivel, és pénzt kell keresni)
6) a piac mérete és a verseny.

Például tankolok a Shell BA-n. Ha különféle szivattyúkra gondolok, mint Oliva, Jurki és hasonlók, akkor 95-ös benzinnel 1 centtel drágábban töltök a Shellnél, mint a Lukoil. Az OMV és a Slovnaft is drágább, mint a Shell. Nem tudom, hogy van ez máshol, csak a BA-ban tudok róla. Jobb tapasztalatom van a Shell üzemanyagokkal kapcsolatban, mint az OMV vagy a Slovnaft kapcsán. Igen, tudom, hogy a Slovnaft termeli a Szlovákiában értékesített üzemanyag 95% -át, de amikor a Shellnél tankolok, a motor csendesebbé válik, és jobb a fogyasztása. Kipróbálta a klasszikus Slovnaft 95-öt és a Shell Fuelsave-t. Excel-ben írtam, összehasonlítás ugyanazon az autón 4 évig.

Ha nem ismerem az összes feltételt, miért van ez így, akkor nincs kedvem sikítani, hogy rabolnak minket.

Debo 21.04.20 12:33

Debo 20.04.20 12:52

@Debo Még egy dolog. Ne vegye a TopSpeed ​​kritikájának. De ha releváns információkra van szükségünk, tudnunk kell, hogy mi teszi ki az üzemanyag árát, és az ár hány százaléka teszi ki az egyes tételeket. És tudnunk kellene, hogy mekkora az ár százalékos összetétele hazánkban, Ausztriában, Németországban és más országokban. És akkor felelősségteljesen tudnánk beszélni a különböző üzemanyagárakról itthon és külföldön.
Nos, csak annyit tudunk, hogy mi az ára a standokon. Ezen információk alapján pedig a szlovák autós megtudhatja, hogy a Slovnaft kibaszott minket. Érdekes. És még mindig tudjuk, hogy szivattyúink később reagálnak az árváltozásra. A szlovák autós tudja, hogy azért van, mert kibasznak minket. Például nem tudom miért. Talán azért, mert időbe telik a szivattyú tartályaiban lévő drágább üzemanyag értékesítése és az olcsóbb olajból készült üzemanyag bevitele. Nem tudom. Csak kérdezem. Mert már tele vannak a fogaim ezekkel a szemérembeszédekkel, releváns adatok nélkül.

VašoTOPSPEED.sk 20.04.20 13:11

@Debo Pontosan, már készítek anyagot erről a témáról, csak meg kell várnunk a finomító képviselőinek nyilatkozatait. Kíváncsi vagyok, milyen válaszokat fogok kapni.

ľuboš 20.04.20 13:31

@ VašoTOPSPEED.sk A finomítók normál, piaci áron vásárolnak.
Határozottan nem "ingyenes":))))

Jano_1987 20.04.20 13:09

@Debo Debo: az olajár változása utáni árképzéshez. Például Németországban gyakori, hogy a benzin ára a nap folyamán háromszor változik. Régóta ismert, hogy a legdrágább pénteken ebéd után estig vagy hétfőn. A legolcsóbb általában középen van. Van egy családom ott, és hosszú évek óta felkutatták. Hasonlóképpen, az autópálya benzinkútnál a benzin általában 5-10 centtel drágább, mintha lejönnék az autópályáról, és tankolnék valahol 5-6 km-re a kijárattól egy helyi benzinkútnál.

Tavaly valahol a neten láttam az EU-szerte az adómentes benzinárak összehasonlítását. Ez azt mutatta, hogy Szlovákiában a 3. legolcsóbb benzin volt az EU-ban adók nélkül.

Debo 21.04.20 13:25

@ Jano_1987 De Jano, ennek a napi többszöri árváltozásnak semmi köze az olaj árához.

Debo 21.04.20 13:33

@ Jano_1987 Jano Már olvastam a kommented a végéig. Pontosan megfogta a lényeget. Nem igazán tudjuk, miért van ilyen drága benzinünk. Legyen szó az adók és illetékek hibájáról, vagy a forgalmazók és gyártók hibájáról, vagy e tényezők kombinációjáról. És amint a bejegyzésedből kiderül, az igazság nagyon érdekes lehet.

Jano_1987 20.04.20 14:38

@Debo Debo: az olaj ára továbbra is ingadozik. Percenként változik. Leegyszerűsítve Németországban úgy állítják be, hogy az ár az olaj árától függ, plusz időtől (nap, óra), amikor sokan mennek tankolni, tehát drágább, ha kicsit, olcsóbb.

Debo 21.04.20 16:01

PeterX 21.04.20 12:41

Az biztos, hogy a helyi szerkesztők legújabb gyakorlata után néztem a naptárat.