Csak kezdőknek. Két héttel ezelőtt az zavart, hogy horvátországi edzőtáboromba autóval utazom a klasszikus flamand körül, a visszaúton pedig a Paris-Roubaix-ra kellett volna sor kerülni. Most nem kell attól tartanom, hogy a koncentráció miatt elmúlnak számomra a kerékpáros szezon legnagyobb eseményei.
Néha bíráltak, hogy nagyon terjedelmesen írtam. Most, hogy felelős olvasó vagy, és otthon ülsz, rengeteg időd van. Tehát, miután elkészült 5000 rejtvény, megnézte Sagan összes mesterképét és az egész internetet, nincs más választása, mint elolvasnia ezt a blogot.
2020 elején minden influencer cikket tett közzé arról, hogy hányan vezettek, hol voltak mindenhol, és sikerült rekordokat felállítaniuk. Lusta voltam, és nem sikerült elcsábítanom ezen a hullámon, és a blogom hallgatott az uralkodó győzelmemről a nyitrai ciklomaratoni vesztesek csoportjának spurtjában.
Mivel totális hobbiként léptem be a 2019-es évadba, és tapasztalt harcosként fejeztem be, úgy döntöttem, hogy bölcsességet nyújtok azok számára, akik úgy döntöttek, hogy 2020 hozzájuk tartozik.
1. HAGYJA MEG A Kerékpárt és a SÍKOT, Felejtse el a SÍKOT
Véleményem szerint ez a szabály az abszolút alfa és omega annak, hogy milyen lesz az évad. Biztosan azt feltételezi, hogy a szakasz címe csak az olvasó vonzásának elsődleges módja (úúú, a kerékpározásról ír, és azt tanácsolja, hogy ne kerékpározzon.).
A lényeg azonban nem az, hogy az ún üres kilométerek (nem tudom, hogy ez egyenértékű-e az angol "junkmiles" -vel). Ha hozzám hasonlóan nincs annyi időd, amennyit elképzeltél, akkor a gát mentén az esti kirándulástól a büféig kofolkkal és popsikkel kell búcsúzni. Edzni kell, vagy legalább lefelé menni. Ha erős akaratod van, vagy nem akarsz ilyen harcos lenni, akkor magad is elvégezheted az edzést. Az internet tele van velük. Vagy lehetsz olyan, mint én, akinek nincs erős akarata, és el akartam jutni a Quickstepbe, edzőt is felvehetsz.
Nagyon nehéz elmagyarázni partnereinek, hogy nem mehet velük kerékpárral ülve beszélgetni, hanem ugyanazon a gáton edzeni fogsz a beszállókon és azokon kívül, és kicsit hasonlítasz egy korcshoz (helyesen olvasol, furcsállod) . Eleinte enyhén ver és szellemileg megterhelő, de később, az állapot javulásával biztosan elkezd élvezni. Edzéstípus vagyok, tehát ha valaki megírja, mit tegyek, ha lesz időm, megteszem.
A név második része szintén bulvár jellegű. Természetesen lovagolhat a síkságon, és sokféleképpen lehet „élvezni”, de a dombokban kincset talál fitnesz és erő formájában. A 2018-as szezonban talán 30 000 magassági métert vezettem, 2019-ben majdnem 100 000 volt belőlük, és a hatás feltűnő volt. Tehát, ha korlátozott az időd és nincs egyenes vonalú edzésed, hagyd ki újra a barátaiddal a kofolát, és adj magadnak annyi dombot, amennyit csak tudsz a munka és a sötétség között.
Az az érzés, amikor minden utazáson elkezdi megdönteni a személyes rekordjait az emelkedőkön, nagyon motiváló és megéri a kofolkyt. Csak egyáltalán ne számítson arra, hogy könnyebb lesz. Csak gyorsabb lesz.
2. TÉL/VEZETÉS MINDEN FELTÉTEL ALATT
Nem akarok edzőt játszani és megismételni azt, amit minden egyes cikkben olvashatsz a kerékpárosok képzéséről. A telet mindenképpen arra használnám, hogy egyszerre építsen erőt, izmokat és rugalmasságot. Mint már többször írtam, sokat eveztem, jártam TRX-re és jógára. Azt kell mondanom, hogy idővel a testem viszonylag elfeledett jelenségeket mutatott, például bicepszet, egy csomó téglát a hasán és hasonlókat. Véleményem szerint azonban nem ezekre az izmokra van szükség, hogy Mario Cippolinihez hasonlítsanak, hanem főleg ahhoz, hogy legyen mitől lopni. Ha nincs ideje télen "átvenni", és az év folyamán csak korlátozott idő áll rendelkezésre a felkészülésre, amikor késő van, később nem "veszi fel".
Természetesen az izmok elsősorban azért fontosak, hogy folyamatosan nyomják a pedálokat. Azonban nem csak az erős combokról beszélek, hanem a hátról és a vállakról is, amelyek ha gyengék vagy, az állapotod bármi lehet, nem tehetsz meg hosszú utat.
Mivel késő volt, teljesen felhagytam az erősítéssel, és minél többet edzettem a motoron, a felesleges izmok sorvadtak. Tehát a szezon végén a kezem helyett száraz tuskók voltak, mellkas, mint egy ásó, legalábbis ezek a téglák a hasamon még mindig ragyogtak a zsírvesztésen keresztül. Emellett a fizikai erő szépen visszahúzódott, és feleségünk kinyitotta a lekvárt.
Természetesen akkor is profitálhat, ha egyáltalán nem sportol, és édességekkel fog dolgozni a mennyiségen.
3. ELVESZTETT - ha nem lapáttal csinálod, akkor nem kell ennyit enni
Eredetileg ezt a pontot szerettem volna a legnehezebbnek megjelölni, de ha megfelel az első két pontnak, akkor ez magától jön. Megismétli, hogy ez nem szakmai cikk, ezért nem adok felvilágosult tanácsokat a fogyáshoz. Egyébként az egyszerű egyenlet az, hogy ha a kiadás nagyobb, mint a jövedelem, akkor lefogy. Tehát, ha nem a Z2-ben vezet kofolkát vagy más édesített italt, vagy sört, szinte minden nap tornázik, a fogyás kellemes mellékhatás lesz.
2019 januárjában körülbelül 85 kg-ot nyomtam 181 cm magasságban, ezért úgy döntöttem, hogy nem csak a mozgás mennyiségére hagyatkozom. Szerintem sokat segít abban, hogy ha irodában dolgozik, vagy más ülő munkája van, akkor nem kell ugyanolyan jövedelemmel rendelkeznie, mint egy munkásnak vagy más fizikai munkásnak. Úgy gondolom, hogy feleslegesen nagy adagokat eszünk, és nagyon nagy jelentőséget tulajdonítunk az ételeknek, és egy normál munkanapot sikerülne megoldanunk, talán még egy erősebb reggelinél is.
Egyébként a viszonylag gyors fogyás azután következett be, hogy este abbahagytam az evést. Tehát az utolsó étkezés fél hat körül, hogy ne edzek éhgyomorra, és edzés után csak valami fehérjét vagy zöldséget. Nem ettem semmit, amíg nem edzettem. Az edzéssel kombinálva a súly lassan, de határozottan csökkent. Jó néhány kilométert megtettem éhgyomorra is. Az úgynevezett intelligens súly, amellyel figyelemmel kísérheti a tömeg és a zsír százalékának alakulását a mobilban. A kezdeti jelentős veszteség után később heti 400 grammot fogytam, de ami fontos, főleg a zsírtól.
Elfelejtettem írni, hogy teljesen ledobtam az édességet, ami kezdettől fogva abszolút fájdalom volt. Igazi gyötrelem az az érzés, amikor egy kolléga süteményt vagy süteményt visz a munkájába, és ezt udvariasan el kell utasítania. Számomra azonban ez úgy működik, hogy amint hosszú ideig rendszeresen edzek, teljesen elvész az édes és egészségtelen vágy.
A szezonban, amikor már komolyan motoroztam, és ide-oda jártam néhány versenyre, nem nagyon figyeltem az étrendre. Még mindig igaz, hogy tudat alatt kerülgettem az egészségteleneket és az édességeket. Amikor a legnagyobb kiadások időszakában voltam, és például a hétvégén. 7000 kalóriát is elégettem, mindent megettem, ami nem esett meg, és minden megbánás nélkül. Az étel körülöttem határozottan eltűnt.
Valószínűleg nem kell elmagyaráznom a fogyás kerékpárosra gyakorolt hatását. Amikor elértem a körülbelül 77 kg-os ideális súlyomat, úgy éreztem, mintha repülnék.
4. RUHA JÓL
A 2019-es szezont két k3-4 éves rövid kerékpáros futammal kezdtem, rosszabb időjárás esetén pedig alapvetően semmim sem volt, mivel alapvetően csak szép időben közlekedtem. Ha télen vagy száraz napon egyszer-egyszer elmentem, turisztikai dolgokat használtam.
2019-ben azonban szinte bármilyen időjárásban elkezdtem vezetni, a jó ruházatnak is köszönhetően. Az egyik jó, vízálló, szigetelt Santini szélmalom, szigetelt kapu és hüvely néhány ezer plusz kilométert hozott nekem. Ugyanez vonatkozik a nyári ruhákra is. Egyszerűen nem lehet annyi kilométert "megtámadni" kettős kapun. A meznek nem feltétlenül kell tüskének lennie, de a leült kapuk valóban megváltoztatják a kerékpáros életét.
5. VEZETÉS MINDEN IDŐBEN
A következő x ezer kilométerrel tartozom Richard Vargnak, a legjobb triatlonistánknak. Sajnos nem arról van szó, hogy engem kísért, de egy interjúban elmondta, hogy csodálja az angolokat, mivel szinte bármilyen időjárásban edzenek. Addig olyan sportágam volt a kerékpározás, amelyet szárazon végeznek, nincs szél és legalább tíz fok van. Az interjú után vettem egy jobb kabátot, egy melegebb kaput és elindultam. Természetesen a kezdetektől januárban fáztam, de egy idő után az ember felmelegszik, és a funkcionális ruhák a lehető legnagyobb mértékben gondoskodnak a kényelemről. Különösen kiemelném rendesen a turista meleg zoknit.
Amikor teljesít egy ilyen téli edzést, teljesen normális, ha nyáron esőben indul. Természetesen mindig jó, ha mellény van tartalékban.
6. PRÓBÁLJA MÉG A Pihenést
Ez is közhelynek hangzik, de talán ez volt a legnehezebb mind közül. A legrosszabb az, amikor nem tudsz lépést tartani az edzésterveddel, majd néhány nap alatt megpróbálsz mindent elkapni. Egy, talán két hétig képes kezelni, de akkor annyit kerül a teste mögé, hogy még a pedálokra sem kattinthat. És amikor olyan vagy, mint egy korong, mint én, napi három extra kávét kapsz, és elmész egy kört. Utólag ezt nagyon kontraproduktívnak értékelem. Végül is, ha nem tudod irányítani, játssz egy jó férjet/barátot, és csinálj egy programot a feleségednek/barátodnak/férjednek/barátodnak. Évente néhányszor szemügyre vettem a feleségemet egy ilyen rohammal.
7. NEM GONDOLKODOTT A Kerékpározásról
Empirikus szempontból otthon azt tapasztaltam, hogy a feleségem és a környezetem nem igazán érdekelt, hogy Sram új 12-fokozatú szettet állított elő, és hogy 5 másodperccel javítottam a Koliba-i időmet. Én is eljutottam egy időre (egy-két évre) a színpadra, amikor elkaptam magam, hogy amikor nem kerékpározom, akkor 53x11-et olvastam, vagy egy könyvet kerékpárral, amikor nem olvasok, az Instagram-on nézek, Bejárok e-boltokat, vagy nincs szükségem semmire, és nem beszélek arról, mikor mennek tévés klasszikusokba vagy a nagy turnékra.
Próbáltam kiterjeszteni a lelkesedésemet a környezetre, de viszonylag sikertelenül. A recept tehát az, hogy megváltoztassuk a környezetet és jól érezzük magunkat olyan barátokkal, akik egyszer-egyszer nem borotválják a lábukat.
8. TALÁLJON CSOPORTT
Újabb x ezer kilométer hozta, hogy beszivárogtam a Work less ride more klubba (wlrmcc). Szinte minden kedden és csütörtökön reggel hatkor elindultunk egy 50 km hosszú osztrák pályára, vagy egy Braunsberg kóstolóra, nyáron még Kačínba is. A legjobb motiváció a kora reggeli felkelésre és a túrázásra az a tudat, hogy vannak más x emberek is, akik reggel felkelnek. Ezek a reggeli kirándulások legalább heti 100 km-t hoztak nekem, és mivel éhgyomorra teljesítettem őket, minden bizonnyal segítettek a fogyásban. Még x csoport működik délután, de általában akkor távoznak, amikor még dolgozom. A csoportos lovaglás azonban felelősség is, ezért, még ha remek formában is van, először tanulja meg a csoportos lovaglás szabályait, és úgy lovagoljon, hogy ne idegeskedjen mások. Ugyanakkor meg kell említenem, hogy a túl sok nyugodt kirándulás süteményekkel és kávéval egyenesen kontraproduktív lehet, mivel könnyű tempóban haladsz, a záporban, és cukrot is pumpálsz. Számomra ez mindig egy csoportos kirándulás volt vasárnap, egy hetes előadás jutalma vagy a kikapcsolódás formájában.
9. TANULJON SZOLGÁLATI KERÉKPÁRT
Ez mindenképpen nagyon fontos. Iszonyatosan sok időt, pénzt és idegeket takarít meg. Nincs annál rosszabb, mint az elutazás előtti nap, hogy megtudja, hogy van egy teljesen tévedésváltója. Ezen a ponton azonban teljesen kudarcot vallottam, és továbbra is a szolgálattól függök. Általában mindent elrontok, amit csinálok.
10. REGISZTRÁLJON A VERSENYRE
Ha betartasz mindent, amit fentebb írtam, a hab a tortán a versenyben való részvétel. A cél kitűzése verseny formájában elképesztően motiváló, és biciklizésre kényszeríti, még akkor is, ha inkább a kanapén maradna. Meg fogja tudni, hogy áll a versenyen, és megtapasztal valamit, amit még soha nem tapasztalt. Körülbelül 10 darabot teljesítettem, és mindig hihetetlenül izgatottnak éreztem magam az elején.
Barátok, tudom, hogy ez a cikk nem éri el a Topky-ban szereplő cikkek szintjét, de kérjük, vegye ezt az egyik intézkedésnek e vulgáris, idióta vírus elleni küzdelemben. Fegyelmezettek leszünk, eljön a nyár, és úgy gondolom, hogy a természet még egy esélyt ad nekünk a kerékpározásra (vagy legalább nézni a Sagan-harcot a Párizs-Roubaix-on).