Dekarb Szívó-, üzemanyag- és olajrendszer benzin- és dízelmotorokhoz, az amerikai BG professzionális kémia és technológia alkalmazásával!

Menjünk lépésről lépésre:

Mi a "karbonizáció" és miért keletkezik?

A „karbonizáció” köznyelvi kifejezés a szívó-, üzemanyag- és olajrendszerek olyan részeinek eltömődésére, amelyek lerakódásokkal fordulnak elő a belső égésű motorok működése során.

Az egyes rendszerek betétképződését számos tényező okozza. Ezek közül a legfontosabbak például: A kipufogógáz-visszavezető rendszer ún EGR, a forgattyúház szellőztetése a szívó rendszerhez, a szívó- és kipufogószelepek átfedése, a motor felépítése, szigorú emissziós előírásoknak kell megfelelniük…

dekarbonizáció

Alacsony energiafogyasztás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, EGR-rendszerhibák, vészhelyzeti mód, turbóhibák, visszafordíthatatlan motorkárosodások, ha a probléma hosszú ideig nem oldódik.

Mi van vele?

Számos megoldás létezik, némelyik hatékonyabb, más kevésbé ... de nem lehet megakadályozni a szennyeződés lerakódását!

Vezetési stílus:

Lásd gyakori és rövid városi, nagy és alacsony sebességű túrákat.: https://motortech.sk/chiptuning-2/ (a DSG sebességváltók alulkormányzottsága), „fogyasztásra” vezetés… Igen, ez mind hozzájárul a fokozatos eltömődés motor. Vezetés közben hagyja, hogy a motor kellően felmelegedjen! Kerülje a rövid és gyakori vezetést, haladjon nagyobb sebességgel és ne féljen gyorsulni! Ne vezessen fogyasztásra! Módosítsa a DSG sebességváltóban lévő szoftvert, hogy az ne irányítsa alulirányítottan a motort.

Megelőzés:

- Az olajat és a szűrőket megfelelő időközönként cserélje. Olaj 15 000 km vagy évente egyszer, évente egyszer szűr! Ne tartsa be a hosszú időközöket.
- Mivel a lerakódás nem akadályozható meg teljesen, tanácsos időről időre márkás BG adalékokat használni üzemanyagban, olajokban.
- A szívó-, üzemanyag- és olajrendszer teljes dekarbonizálása BG technológiával, legalább 2 évente egyszer. (vagy futásteljesítmény alapján)

Ha a motor olyan állapotban van, hogy sem az adalékanyagok, sem a megelőző dekarbonizáció nem segít, akkor a javítás igényesebb szakaszába kell lépni. Az eldugult motorrészeket szétszerelni, szakszerűen megtisztítani (ultrahang, tisztítódobozok stb.), Majd visszahajtani.
Alternatív megoldásként több szén-dioxid-mentesítés is választható a szennyeződések hatékonyabb eltávolítására a motorból.

Az eredmények:

Ha egy sértetlen motorból eltávolítjuk a lerakódásokat (az üzemanyagból, a szívóanyagból, az olajból), akkor számíthatunk rá:
- a motor kompressziójának növekedése (a korábban lerakódásokkal eltömődött dugattyúgyűrűk fellazulása miatt)
- a motor szívókapacitásának növelése (a motor több "levegőt" szív be, mivel a szívórendszere átjárhatóbb)
- ennek következtében a fogyasztás csökkenése és a teljesítmény növekedése
- növeli az élettartamot
- az olajfogyasztás csökkentése

TÉNYEK!

- Nincs dekarbonizáció CSODA, nem fogja kijavítani a perpetuum mobile-t, a képletet az autóból és nem fogja megjavítani a sérült motort.
- A BG termékek kémia és fizika alapján működnek. Feloldják a különféle lerakódásokat, átalakítják az állapotokat és megakadályozzák más lerakódások kialakulását.
- Ezért lehetséges, hogy nem minden motor éri el a várt eredményt! A mechanikusan sérült motort ilyen módon nem lehet megjavítani.
- Igen, a motor károsodhat a szén-dioxid-mentesítési folyamat során! Nem valószínű, de nem lehetetlen…

A valódi tapasztalat önmagáért beszél: