Bár első pillantásra úgy tűnik, hogy a korongon semmi nem bonyolult, méretük, anyaguk és alakjuk befolyásolja a fékezés hatékonyságát.

Mindenki másképp érzékeli őket. A maratoni futók rámutatnak a lesiklópályák nagy és nehéz féktárcsaira, és mosolyogva nézik a kicsiket és a könnyebbeket. Írok, persze, bizonyos túlzásokkal, a féktárcsák azonban kétségtelenül fontos alkatrészek fékrendszer minden versenyző számára. Tehát ma hozunk néhány tippet laikusoknak és haladó versenyzőknek, hogyan válasszuk ki a megfelelő kereket, hogyan szereljük fel jól és esetleg mire kell összpontosítanunk a szerviz során. Hiszem, hogy még a tapasztaltabbakat is gazdagítja valamivel.

A különböző márkák különböző formájúak és technológiájú féktárcsákat kínálnak. A hatékony hőelvezetés és a súly itt kulcsfontosságú a versenyző igényeitől, főleg a vezetési stílustól függően. A tárcsának kellően merevnek kell lennie, nem csavarhatja és nem továbbíthatja a féktől a vázig tartó rezgéseket. Lejtőn vagy műszaki szakterületen az erősebb fékhatás iránti igény logikusan nagyobb lesz, ezért a funkcionalitás aránya - a súly inkább hajlik a funkcionalitáshoz, mint például az XC vagy a szabadidős MTB kerékpárok.

kell

Anyagok, típusok és tulajdonságaik

Mit kell észrevenni fékezéskor? A lemezek legelső harapása a tárcsába csak egy része a jó fékezés sikerének. Melegítés után is jól kell működnie, hatása nem lehet gyorsan "megfonnyadt" és elveszíti a fékerőt. Ez nem csak nemkívánatos, de akár életveszélyes tényező is. Ezért a gyártók e felelősség terhére használjon bevált anyagokat és a fejlesztés során óvatosan járjon el. A tárcsák főleg rozsdamentes acélból készülnek, standard vastagságuk körülbelül 1,8 - 2 mm. Az acél fékfelület biztosítja a legjobb tulajdonságokat a merevség, a hőelvezetés és a kopás arányában. Az elmúlt években megtalálható a gyártók innovációjánál acél fékező felület és alumínium test kombinációja vagy acél, alumínium és acél szerelvény kombinációja. Bár ez a megoldás nem hoz sok súlymegtakarítást, még jobb hőelvezetést kínál, aminek köszönhetően hosszabb fékezéskor csökkenti a fékhatás hervadásának nemkívánatos hatását. Találkozhat szendvicsszerkezettel is - acél felülettel és alumínium maggal, amely plusz gramm megtakarítást jelent.

Az ínyencek számára néhány csúcstechnikai márka lemezeket gyárt egy külső acél fékfelület kombinációjából, amely titán szegecsekkel tartja a szén testet. Egy 140 mm-es lemez súlya körülbelül 65 g, de az árcédula körülbelül 180 €. A piacon szén-kerámia féktárcsák is megjelentek, ahol a 140 mm átmérőjű tömeg 32 g körül van, és akár az úttól a lejtőn is használhatók. Még jobb hőelvezetést, jobb fékezési tulajdonságokat ígérnek nedves és száraz körülmények között, vagy hosszabb fékezés esetén, és nedvesen nem keltenek zajt, mint az acél. A feltétel azonban kerámia keverékkel ellátott lemezek használata, mivel szinterelt vagy félfémes károsítja a kerék szén-kerámia felületét. Érdekességként az ilyen orsók ára 100 - 120 € körül mozog. A fékhatás és a hőelvezetés másik tényezője a tárcsa alakja. Az alacsonyabb súly mellett a vágások és a lyukak felgyorsítják a hűtést, de minél kevesebb anyag van, annál kisebb a penge merevsége, ezért a gyártók a legjobb kompromisszumot keresik.

Mit kell követni, ha újat vásárol?

A fékerő növelése érdekében kicserélheti a lemezeket nagyobbakra. Alapkivitelben 140, 160, 180 és 203 mm-es tárcsaátmérő közül választhat. A tárcsa átmérőjének és fékezési felületének növelése csökkenti annak túlmelegedését, így hosszabb a fékezés hatékonysága, adagolhatósága és általános irányítása. Másrészt érdemes csökkenteni a súlyt és kisebb, könnyebb kerekeket választani. Ez alkalmas az MTB szakágakra, ahol a fékeken történő hosszú leereszkedés nem olyan gyakori. De még itt is fontos a jó fékhatás, ezért a választásnál minden bizonnyal tanácsos a súly mellett a biztonságot is figyelembe venni. Ami a fékhatékonyságot illeti, gondolkodnunk kell a megfelelő gumiabroncsok megválasztásán is. Jelentősen befolyásolják a fékút hosszát a tereptől függően. Például a fékezés után (bármilyen hatékony is) egy kopott gumiabroncs nem tudja ezt az erőt átvinni a terepre, amit szem előtt kell tartani.

Lemezek cseréjekor nem szabad megfeledkezni a megfelelő adapter cseréjének szükségességéről a féknyereg felszerelése a kerékpár vázára. Ezért összeszerelés után vizuálisan is ellenőrizni fogjuk, hogy a lemez hogyan illeszkedik a kengyelbe. A tárcsa nem dörzsölheti a féknyereg testét, de nem lehet nagyon alacsony, hogy a lemezek a fék lenyomása után teljes felületükkel a korongon nyugodjanak.

Ami a szerelést illeti, a lemezeknek két fő rögzítési módja van: 6 csavaros rendszer (nemzetközi szabvány) és középzár. Alapvetően nem számít, hogy e két tartó közül melyiket használja, ez elsősorban attól függ, hogy melyik rendszert támogatja a díjak. A 6 csavaros rendszer előnyei, hogy kompatibilisek a legtöbb lemezzel, az agyak nagy választékával, és csak normál torx kulcsra van szükség a megtartáshoz vagy a kioldáshoz. Hátrányuk lehet, hogy nekik kissé nehezebb középre tenni, és a szálak letéphetők. A Center Lock rendszer visszatért könnyebben telepíthető vagy ledobható, az agy könnyebb, és a penge automatikusan középre kerül. Ezzel szemben a penge valamivel nehezebb, két méretben van (normál, túlméretes), és speciális kulcsokat használ. Helyes telepítés esetén azonban mindkettő elég erős fogást nyújt. Van 5 és 4 csavaros rendszer is, de ezek inkább ritkaságok a konkrét márkáknál.

Egyes lemezek érzékenyek olyan szinterezett vegyületek használatára, amelyek csökkenthetik élettartamukat vagy károsíthatják a fékező felületet. Vegye figyelembe az orsó feliratát, mint például a "Csak gyanta betét". Ha a korongot nem csak szerves lemezkeveréknek szánják, kísérletezhet az anyagokkal, és észreveheti a fékezési tulajdonságok változását. Például kezdeti harapás, lemez/korong melegítés, lemez kopás/korong, nedves környezetben zaj és hasonlók.

Kerék szerviz

A lemezek élettartamát több elem befolyásolja. Nehéz rangsorba helyezni, de kombinációja a vezetési stílus, a fékbetétek különböző keverékeinek használata, a versenyző súlya stb. Ha a lemez túl vékony, fékezéskor elszakadhat, és mivel nehéz nyomon követni, szükséges időről időre ellenőrizze a vastagságát. A legtöbb lemez minimális vastagsága közvetlenül a testre van írva. A méréshez a legjobb, ha egy lapátot használunk, és ne felejtsük el, hogy a lemez fékezésére általában a korong éle nincs hatással, ezért a méréshez a korong kivágott részét fogjuk használni.

Egy másik dolog, amit vezetés előtt ellenőrizni kell egy lemeztartó o agy, azaz húzza meg a csavarokat egy 6-csavaros rendszerrel vagy Center Lock csavarral. A csavarokhoz speciális rögzítőelemeket ajánlott használni, mint pl. Locktite. Ha 6 csavaros rendszert szerel be úgy, hogy a penge a megfelelő módon illeszkedjen, akkor az ellenkező csavarokat csavarják meg először. Meghúzáskor célszerű meghúzási nyomatékot használni, amelynek erejét általában a lemezen jelzik. Általában 6,2 Nm körül van. A felszerelés után ne felejtse el ellenőrizni a fékek működését.

Ha a kereket és a kengyel tárcsáját megpörgetjük a féknyereg lemezének egy pontján, akkor vagy a féknyereg rosszul van középre helyezve, vagy a korong ívelt. Meg lehet szintezni egy bizonyos fokozatig, de ha hullámos a fékezéstől, akkor csere kérdése. Ha véletlenül valamilyen módon meghajlítja a pengét vezetés közben, akkor általában segíthet a helyszínen, és kézzel igazíthatja a kanyarban. Forgatjuk a biciklit és forgatjuk a kereket megtudjuk, hogy a korong mely része dörzsöli a lemezt, és megpróbáljuk visszahajlítani. A javítás előtt vigyázzon, ha a lemez fékezés után forró. Nehéz azonban tökéletes helyzetben kijavítani, ezért amikor visszatér, álljon meg a kerékpárüzletben, ahol megfelelő eszközök állnak rendelkezésükre a központozáshoz.
Egy szezonban egyszer vagy kétszer jó, ha többek között lemezt és lemezt is eltávolítunk tisztítsa meg az agy területét zsírtalanító szerrel a lemez alatt, valamint maguk a lemezek. A penge újraszerelésénél ügyeljen arra, hogy észrevegye a penge jelzett forgását.

ha fékez gyengébb fékeket, A tárcsa és a lemezek zsírral szennyeződhetnek, például a lánc kenésekor. Ebben az esetben szükséges alaposan tisztítsa meg a lemezt és a lemezeket zsírtalanítóval, például egy féktisztító. Tehát eltávolítjuk a lemezeket és alaposan zsírtalanítjuk őket a tárcsával együtt. A lemezek keveréke néha felszívja a zsírt, így nem marad más hátra, mint cserélni őket. A normál szervizelés során időről időre célszerű a lemezt féktisztítóval megtisztítani, és száraz ruhával, valamint lemezekkel ellátott egész féknyergekkel alaposan törölni.

Ennyit a mai féktárcsákról, nézd meg őket itt-ott, és nyugodtan élvezd a két kerék kerekes indulását.

Fotóforrás: szerző, Martin Kolba